Сообщений в теме: 2904

[Veyla]

10 тыс км назад при адаптации точка сцепления выставилась в 9.3 мм. Сказали срочно менять. Поменяла. Проехала 10 тыс, сделала адаптацию. Точка сцепления - 9.4мм.
Вроде ездила по всем правилам, переключаясь на нейтралку на светофорах. И что это? мой косяк или косяк ОД, которые меняли сцепление? Опять менять?!

Сообщение отредактировал Veyla: 02 Октябрь 2011 - 17:42

[Simpson]

10 тыс км назад при адаптации точка сцепления выставилась в 9.3 мм. Сказали срочно менять. Поменяла. Проехала 10 тыс, сделала адаптацию. Точка сцепления - 9.4мм.
Вроде ездила по всем правилам, переключаясь на нейтралку на светофорах. И что это? мой косяк или косяк ОД, которые меняли сцепление? Опять менять?!

Если у Вас нет характерных симптомов умирающего сцепления, то ничего менять не надо, катайтесь себе спокойно. Если и перед заменой сцепления этих симптомов не было, а решения произвести замену было продиктовано только данными после адаптации, то не исключено, что в сервисе Вас просто обманули.

[ANTONIO-B]

А ценник объявили 30т.р.? за диск, выжимной и корзину.

22-23 Где то с работой.

[alnikos56]

Помогите пожалуйста разобраться с проблемой.
Перевожу рукоятку из N в A, начинаю ехать , отработала первая передача и по сути должна включиться вторая, но обороты моментально падают и машина глохнет..... продолжаю двигаться накатом и жму на газ, потом двигатель заводиться как будто с толкача, дальше еду нормально. Но как только на светофоре или еще где скину на нейтраль а потом переключусь в A, все повторяется снова...
Заранее спасибо =)

Добрый день, коллега!
У меня такая же проблема с Меривой (2007 г.в., дв. 1,6 xep, 63000 км пробег). Дважды ездил на СТО, провели диагностику, откалибровали изитроник, заменили жидкость, но неисправность не устранили. Проявляется внезапно во время движения глохнет двигатель и всё как у Вас.
Подскажите, вы нашли в чём неисправность? С уважением, Александр, alnikos56@yandex.ru

[Simpson]

Дважды ездил на СТО, провели диагностику, откалибровали изитроник, заменили жидкость, но неисправность не устранили. Проявляется внезапно во время движения глохнет двигатель

Попробуйте терапию: замена воздушного фильтра, свечей, тщательная промывка дроссельной заслонки. Проблемы с топливной системой в первую очередь воспринимаются, как глюки Изика, хотя он не при делах.

[maksim142]

Всем привет, вчера стал счастливым обладателем меривы, а сегодня был сильно огарчен, машина с утра не завелась отогнал ОФ дилеру диагностика показала замену ЭБУ изитроника , ценник объявили в 55000 вместе с работой. Подскажите куда можно обратиться с ремонтом может у кого были такие проблемы?

[nevus]

Всем привет, вчера стал счастливым обладателем меривы, а сегодня был сильно огарчен, машина с утра не завелась отогнал ОФ дилеру диагностика показала замену ЭБУ изитроника , ценник объявили в 55000 вместе с работой. Подскажите куда можно обратиться с ремонтом может у кого были такие проблемы?

Какие симптомы? Тут много уже писалось про "выход из строя", по версии офф.дилера, блоков управления. Может аккумулятор виной тому?А?

[maksim142]

Какие симптомы? Тут много уже писалось про "выход из строя", по версии офф.дилера, блоков управления. Может аккумулятор виной тому?А?

С вечера поставил машину в гараж все было в порядке, с утра тоже завелась без проблем мин через пять после прогревания на щитке загорелась машина с ключом желтая, на переключения коробка не реагировала, в окошке где указывается режим коробки горел прочерк, после решил заглушить и машина больше не завелась. Пробовал скидывать АКБ, не помогло, стоп сигналы все горят.

P.S. Когда забирал машину у ОФ дилера они машину выгнали на улицу своим ходом, но после того как заглушил и опять завел опять загорелась машинка и буква F коробка опять не работает .

[mika]

[quote name='maksim142' date='8.2.2012, 19:23' post='1244438']
С вечера поставил машину в гараж все было в порядке, с утра тоже завелась без проблем мин через пять после прогревания на щитке загорелась машина с ключом желтая, на переключения коробка не реагировала, в окошке где указывается режим коробки горел прочерк, после решил заглушить и машина больше не завелась. Пробовал скидывать АКБ, не помогло, стоп сигналы все горят.

P.S. Когда забирал машину у ОФ дилера они машину выгнали на улицу своим ходом, но после того как заглушил и опять завел опять загорелась машинка и буква F коробка опять не работает .
[/qu

Разберись спокойно какой код ошибки выдает. Машина настолько создана для правильной езды, что даже малейшее отклонение от норм горит F, проверено. Так было у меня с АКБ, заводил все четко, а но выходе поменял АКБ и поехал.
Сейчас у самого головняк. Заводишь машину, включаешь изю, начинал трогаться (на холодную и машина начинала глохнуть) грешил на нее родимую, а потом просто решил газонуть и то же самое, сразу исключил ИЗЮ.
Коробка хорошая +5, проехал уже 75000 тьфу-тьфу

Сообщение отредактировал mika: 08 Февраль 2012 - 18:33

[maksim142]

Какой код сказать не могу не знаю, завтра поеду к не ОФ. заодно узнаю

[mika]

Какой код сказать не могу не знаю, завтра поеду к не ОФ. заодно узнаю

зайди сюда по читай
http://forum.opel-cl...showtopic=41166

[mikeone]

Попробуйте терапию: замена воздушного фильтра, свечей, тщательная промывка дроссельной заслонки. Проблемы с топливной системой в первую очередь воспринимаются, как глюки Изика, хотя он не при делах.

После промывки дросельного узла, его калибровать надо или оно само афтоматиски ?
А то меня тут пугают (правда не по опелям) а просто по иномаркам, что после промывки хх около 1200 и типа потом заслонка сама калибруется и всё выставляется ....

Сообщение отредактировал mikeone: 09 Февраль 2012 - 18:16

[mmx]

mikeone, там датчик положения есть. Пугальщики зачастую просто звонари.

[ANTONIO-B]

maksim142,
В самом худшем варианте блок перепрошивается с гарантией и это ни как ни 50 к..............

[mikeone]

mikeone, там датчик положения есть. Пугальщики зачастую просто звонари.

Спасиб, зопесал.... к замене ОЖ и тормазухи добавляется промывка дроселя

[vladimir_sh]

После промывки дросельного узла, его калибровать надо или оно само афтоматиски ?
А то меня тут пугают (правда не по опелям) а просто по иномаркам, что после промывки хх около 1200 и типа потом заслонка сама калибруется и всё выставляется ....

Смотря какая промывка - если со снятием, то после обороты хх, скорее всего, будут высокие и тут или калибровку делать или так ездить со временем произойдет адаптация и все вернется в норму - если не снимать и так мыть соответствующим средством (я так делал), то после с хх все нормально.

[mikeone]

Смотря какая промывка - если со снятием, то после обороты хх, скорее всего, будут высокие и тут или калибровку делать или так ездить со временем произойдет адаптация и все вернется в норму - если не снимать и так мыть соответствующим средством (я так делал), то после с хх все нормально.

А как её делать ?) погазовать, постоять или тупо покататься ?
В ТИСе чёт не нашёл упоминания про сию процедуру

[mmx]

mikeone, да не будет ничего особенного. Электрический там узел. Полностью. Аккумулятор отключил, узел снял, помыл, на место поставил. Там вся калибровка - прогнать заслонку от края до края. И не факт, что такая не делается при каждой заводке.

[mikeone]

mikeone, да не будет ничего особенного. Электрический там узел. Полностью. Аккумулятор отключил, узел снял, помыл, на место поставил. Там вся калибровка - прогнать заслонку от края до края. И не факт, что такая не делается при каждой заводке.

Спс, собственно так и думал...

[vladimir_sh]

mikeone, да не будет ничего особенного. Электрический там узел. Полностью. Аккумулятор отключил, узел снял, помыл, на место поставил. Там вся калибровка - прогнать заслонку от края до края. И не факт, что такая не делается при каждой заводке.

А разве при снятии узла: шланги с антифризом не отсоединяют от узла (потом надо будет сколько-то долить антифриза и как-то прокачать воздух) и прокладку уплотнительную при обратной сборке не меняют на новую? На других авто форумах пишут об этом. И пишут, что потом калибровка в виде "прогнать заслонку от края до края" не сработает - тут или надо тестером делать или надо знать процедуру нажатия педалей\ поворота ключа\ завода двигателя по временным интервалам (для меривы я описание этой процедуры не нашел) или поездить с повышенными оборотами хх - все само собой от-калибруется.
А проще взять, например, Liqui Moly 5111 (7578) или антологичное и помыть не снимая - пусть не так чисто зато быстрее и безопаснее. Сам так мыл, положительный эффект после такого мытья есть.

PS: mikeone спасибо за ответ по ТО.