Сообщений в теме: 2904

[mikeone]

Это я так понял, сектор схватывания, касания, смыкания что-ли дисков, т.е. параллельность их при сведении. Типа, равномерность износа, идеальная вроде как 360 = 0,360.

ну вроде того, ребята называли после адаптации то ли 0.330, то ли 0.360 )
Про час, ну я машину оставил, через полтора взял... жидкость из чёрной превратилась в прозрачную после смены )

[Uncle Bob]

ну вроде того, ребята называли после адаптации то ли 0.330, то ли 0.360 )
Про час, ну я машину оставил, через полтора взял... жидкость из чёрной превратилась в прозрачную после смены )

Опа, а что, смотрели ранее? И как?

[mikeone]

Опа, а что, смотрели ранее? И как?

ну не чёрная, я утрирую... но мутная и тёмная... тормозуха в бачке сверху до сих пор прозрачна, а в изике за 2 года в дрянь причин не знаю, но если снять крышку с коробки то цвет виден...

При том ОД на первом ТО адаптация сделали, а про жидкость сказали что нормальная...хады! до второго не дотерпел, сменил раньше...

Сообщение отредактировал mikeone: 26 Сентябрь 2011 - 11:51

[Simpson]

Опа, а что, смотрели ранее? И как?

Я всегда смотрел! Просто открываешь крышку, на ней обычно всегда висит капля жидкости - ее и рассматриваешь. В случае сомнений можно капнуть на белый лист бумаги.
Кстати сказать жидкость всегда была чистенькая, как слеза, даже после двухгодичного пробега. А вот электропроводность у нее конечно за 2 года вырастает значительно, лучше менять раз в год.

[SKiV]

Всем привет!

Два дня, как сел за руль Меривы с роботом, поэтому есть некоторые вопросы. Осилить 95 страниц данной темы не смог, в ФАКе ответов не нашел, поэтому прошу заранее прощения, если вопросы глупые До этого ездил исключительно на механике.

1. Как избежать (или уменьшить) "клевок" (уменьшение ускорения) при динамичном разгоне, когда изя включает седеющую передачу? На механике у меня как-то плавнее получалось переключать...

2. Как избежать отката при трогании в горку? Когда отпускаю тормоз машина начинает скатываться назад, приходится сильнее нажимать на газ, из-за чего получается рывок вперед, если впереди кто-то есть (в пробке например), приходится сразу же притормаживать...

3. Въезд на препятствия (на бордюр например). Подкатываюсь к бордюру до момента, когда передние колеса его коснулись, машина остановилась, начинаю прибавлять газу - машина стоит... прибавляю сильнее - а какой-то момент машина резко (иногда с пробуксовкой) "запрыгивает" на бордюр, приходится резко притормаживать. Потом то же самое с задними колесами... Что я делаю не так?

Не судите строго, я только осваиваю изю

[Амбр]

1. Как избежать (или уменьшить) "клевок" (уменьшение ускорения) при динамичном разгоне, когда изя включает седеющую передачу? На механике у меня как-то плавнее получалось переключать...

Отпускать педаль газа за пол секунды до переключения. Это реально, просто надо привыкнуть.

2. Как избежать отката при трогании в горку? Когда отпускаю тормоз машина начинает скатываться назад, приходится сильнее нажимать на газ, из-за чего получается рывок вперед, если впереди кто-то есть (в пробке например), приходится сразу же притормаживать...

пользоваться ручником.
уметь работать с тормозом левой ногой.
привыкнуть дозировать газ.

3. Въезд на препятствия (на бордюр например). Подкатываюсь к бордюру до момента, когда передние колеса его коснулись, машина остановилась, начинаю прибавлять газу - машина стоит... прибавляю сильнее - а какой-то момент машина резко (иногда с пробуксовкой) "запрыгивает" на бордюр, приходится резко притормаживать. Потом то же самое с задними колесами... Что я делаю не так?

залезаете на бордюр . Это нормально знаете ли... колеса сначала испытывают определенные трудности при взятии препятствия, а потом нет. Машины с АКПП ведут себя точно так же.

[Uncle Bob]

SKiV, всё, что написал Амбр, правильно. Вам просто нужно привыкнуть (у меня неделю где-то заняло) к точному дозированию газа. Педаль электронная, задержка в обработке данных, мозги изи в цепочке принятия решения (оборотная сторона Евро 4), вот и непривычно. Зато после того, как научитесь, изя будет только радовать при грамотном обслуживании. Кстати, машинка-то явно б/у, сделайте адаптацию всенепременно. Удачи на дорогах!

[SKiV]

Отпускать педаль газа за пол секунды до переключения. Это реально, просто надо привыкнуть.

ДО переключения? А как понять, что она через пол секунды переключится? Заметил, что переключается она на разных оборотах...

пользоваться ручником.
уметь работать с тормозом левой ногой.
привыкнуть дозировать газ.

Читал, что коробке очень вредно, когда одновременно давят на газ и тормоз, разве не так?

залезаете на бордюр . Это нормально знаете ли... колеса сначала испытывают определенные трудности при взятии препятствия, а потом нет. Машины с АКПП ведут себя точно так же.

Это понятно, я думал, может есть какие-то хитрые приемы

SKiV, всё, что написал Амбр, правильно. Вам просто нужно привыкнуть (у меня неделю где-то заняло) к точному дозированию газа. Педаль электронная, задержка в обработке данных, мозги изи в цепочке принятия решения (оборотная сторона Евро 4), вот и непривычно. Зато после того, как научитесь, изя будет только радовать при грамотном обслуживании. Кстати, машинка-то явно б/у, сделайте адаптацию всенепременно. Удачи на дорогах!

Адаптацию сделал, ездил к официалам. Сказали, что точка касания (или как-то так называется) - 9,8. Что это значит?

Разницы после адаптации не почувствовал, но, наверное, слишком мало опыта, что бы это почувствовать

[Uncle Bob]

ДО переключения? А как понять, что она через пол секунды переключится? Заметил, что переключается она на разных оборотах...

Вот поездите недельку и сами будете чувствовать.

Читал, что коробке очень вредно, когда одновременно давят на газ и тормоз, разве не так?

Это на автомате классическом. И к тому же вам рекомендовали просто придерживать ручником (как и многие делают), а не давить две педали сразу.

Это понятно, я думал, может есть какие-то хитрые приемы

Да нет, просто вы же на механике ездили, а тут не совсем механика и совсем не гидроавтомат.
9.8 - остаточная толщина диска, пока можно ездить смело.

[Simpson]

ДО переключения? А как понять, что она через пол секунды переключится? Заметил, что переключается она на разных оборотах...

Все-таки тему про Изик почитайте. Мне кажется вы задаете вопросы которые и в ФАКе освещены.
Самое главное при езде на Изитронике - научиться работать газом. Это позволит Вам переключать передачи по Вашему желанию как вверх, так и вниз, спокойно трогаться без отката даже в крутые горки без ручника (я им почти не пользовался).

Движение вперед, ускорение - приотпускание (не сброс!) газа на мгновение ведет к переключению передачи на повышенную. Если разгон интенсивный, а сброс газа сильный, может переключиться вверх через одну передачу, т.е со 2-й сразу на 5-ю.

Равномерное движение - резкий, но не глубокий рывок педали газа переключает одну передачу вниз. Продавливание педали до упора и "проминания" скидывает сразу две передачи.

При старте в горку резко переносите ногу на педаль газа сразу нажимаете ее на небольшой угол - машина остается стоять на месте.

Для всего этого нужен небольшой опыт, но при желании это приходит быстро. Так же важно научиться угадывать момент работы сцепления и не делать в это время никаких движений газом. Промежуток очень маленький, но если это освоить, то на меривовском роботе можно двигаться совершенно не ощущая переключения (правда не очень динамично, но зато плавно).

[SKiV]

Спасибо всем за ответы Буду тренироваться дальше

[alexsys74]

Про переключение передач на изике (все описано в инструкции по машине), а так в двух словах:
1. На спидометре есть красные риски.
2. У меня происходит переключение когда стрелка спидометра подходит к данной риске. а стрелка тахометра переваливает за 2000 оборотов то должно быть переключение. В этот момент я отпускаю педаль газа и снова нажимаю (отпускать можно не сильно - примерно на половину нажатого).
3. Если нажать педаль газа до упора скорость переключится на 1 ниже. Если нажать резко до упора то переключится на 2 ниже. Но переключение происходит примерно с 1 секундной задержкой.

по поводу бордюра - подъезжаю, прижимаюсь к бордюру, осторожно жму на газ, потихоньку залезаю на бордюр.

По поводу подьема. Здесь то же самое как и с бардюром. Потихоньку отпускаю тормоз и потихоньку жму на газ. Если я только подъежаю и чую что долго стоять не буду, то не сильно жму на газ, не нажимая тормоз (но ногу на всяк случай, левую, держу над педалью тормоза).
А вообще потренируйтесь где нибудь в малолюдном месте. например на автодроме.

Сообщение отредактировал alexsys74: 28 Сентябрь 2011 - 12:57

[Uncle Bob]

alexsys74, чисто для справки: риски на спидометре сделаны для соблюдения скоростного режима в ЕС. Там 50 в нас. пункте и 30 в спец. дворовых зонах, обозначенных рисунком на асфальте и знаками. У вас просто совпадает момент переключения по вашей езде.
На самом деле при активном педалировании переключение на макс. крутящем моменте (у нас 3900 оборотов), при плавном на 2500-3000. При фанатичном надавливании на гашетку примерно к 5000.

[surf77]

1. - глупости... или прибора у них нет, или не знают как с ним работать или хотели от вас отделаться...
2. - если у вас машина бегает на длинные расстояния без пробок (следовательно меньше переключений), то это не страшно...
(о том, что пора менять сцепу красноречиво заявит звук удара при переключении на "R" - сначала чуть слышно, потом громче и громче... )

Ударов нет. Сцепление не менял. Бывает удар когда притормаживаешь резко, а потом резко газуешь. По форуму читал, что это вроде не криминал, просто изик не успевает понять. Где бачок с тормозухой знаю, спасибо ветеранам форума.Жижа светлая и уровень вроде в норме. Единственное, появился звук странный после замены ремня ГРМ, какой-то скребущий звук справа (если в салоне сидишь) редко правда и на холостом, но вроде раньше не было.Ремень и ролики заказывал в Екзисте, по опыту бывалых: ремень Гейтс, ролики Ина. Это конечно не про коробку но, кто сталкивался направте стопы в нужное русло, пожайлуста...

[mikeone]

Единственное, появился звук странный после замены ремня ГРМ, какой-то скребущий звук справа (если в салоне сидишь) редко правда и на холостом, но вроде раньше не было.Ремень и ролики заказывал в Екзисте, по опыту бывалых: ремень Гейтс, ролики Ина. Это конечно не про коробку но, кто сталкивался направте стопы в нужное русло, пожайлуста...

Флуд конечно, а если капот открыть и посмотреть послушать ? Справа клёва конечно, но хоть локализовать то можно ? там печка в ногах пассажира, может крыльчатка задевает или мусор попал

З.Ы. У меня вот опять "будильник" проснулся Этот клапан EGR промывают или только меняют ?

[Consigliere]

Был сегодня в Блок авто,хотел провести адаптацию коробки.
Сказали интересную вещь.
Мол если запустят процесс адаптации коробки и износ диска сцепления будет 9мм, то программа поставит коробку в аварийный режим и понадобится замена сцепления.
С слов менеджера, диск сцепления 12мм (новый) ресурс 3мм.
Замена сцепления с всеми делами 30т.р.
Итог уехал, не готов к приговору по финансам.
Думаю как проверить диск сцепления.

[SKiV]

С слов менеджера, диск сцепления 12мм (новый) ресурс 3мм.

Хм, мне в официальном сервисе сказали, что минимальный износ 8мм.
У меня при адаптации показало 9,8мм, сказали, еще примерно половина осталось...
Где правда?

[ANTONIO-B]

Хм, мне в официальном сервисе сказали, что минимальный износ 8мм.
У меня при адаптации показало 9,8мм, сказали, еще примерно половина осталось...
Где правда?

При пробеге около 75000 на адаптации тоже показало более 9мм. и сказали,что еще ездить и ездить..в итоге проехал около 2500 и поменял диск,корзину,выжимной. Я так понимаю реальный остаток Тэч определить не может.

[Consigliere]

При пробеге около 75000 на адаптации тоже показало более 9мм. и сказали,что еще ездить и ездить..в итоге проехал около 2500 и поменял диск,корзину,выжимной. Я так понимаю реальный остаток Тэч определить не может.

А ценник объявили 30т.р.? за диск, выжимной и корзину.

[mmx]

Consigliere, а он примерно такой и есть: 15 за ремкомплект GM, 15 - за работу. Сэкономить можно 5-6 кр на запчастях, на работе - найти сервис с "Теком", где сделают дешевле.