Сообщений в теме: 440

[frazer_1]

Да сам поменяй, если передний потек то меняется весьма просто

Передний,надо понять ещё как =) и главное где =)


кстати сегодня обнаружилась бага... вентилятор включается сразу!! на холодном двигателе =)

[Alex-Pilot]

Передний,надо понять ещё как =) и главное где =)
кстати сегодня обнаружилась бага... вентилятор включается сразу!! на холодном двигателе =)

Ну смари, снимаешь переднее правое колесо, снимаешь ремень генератора, отвинчиваешь болты шкива коленвала (все сразу). Сдергиваешь шкив. Снимаешь кожух ремня ГРМ. Аккуратно снимаешь ремень ГРМ, помпу трогать не нужно ! Снимаешь шестерню коленвала, не потеряй шпонку. Потом шайбу которая перед сальником. Выковыриваешь сальник, тряпочкой смоченной в ацетоне все вытираешь насухо и тщательно отмываешь рабочую поверхность коленвала которая в сальнике вращается. Берешь новый сальник, смазываешь моторным маслом рабочую поверхность сальника, аккуратно надеваешь его на вал, потом оправкой диаметром 34-38 мм запрессовываешь на место. Дальше чем надо он не провалится. Ну и собираешь все в обратной последовательности. Ремень ГРМ только надень по меткам.

По вентилятору - похоже у тя датчик на радиаторе сдох, спеклись контакты в замкнутом положении. Менять. Лучше всего на холодную, ослабляешь старый датчик, правой рукой его выкручиваешь, а левой сразу вкручиваешь новый. Потери ОЖ около 50 грамм.

[frazer_1]

Ну смари, снимаешь переднее правое колесо, снимаешь ремень генератора, отвинчиваешь болты шкива коленвала (все сразу). Сдергиваешь шкив. Снимаешь кожух ремня ГРМ. Аккуратно снимаешь ремень ГРМ, помпу трогать не нужно ! Снимаешь шестерню коленвала, не потеряй шпонку. Потом шайбу которая перед сальником. Выковыриваешь сальник, тряпочкой смоченной в ацетоне все вытираешь насухо и тщательно отмываешь рабочую поверхность коленвала которая в сальнике вращается. Берешь новый сальник, смазываешь моторным маслом рабочую поверхность сальника, аккуратно надеваешь его на вал, потом оправкой диаметром 34-38 мм запрессовываешь на место. Дальше чем надо он не провалится. Ну и собираешь все в обратной последовательности. Ремень ГРМ только надень по меткам.

По вентилятору - похоже у тя датчик на радиаторе сдох, спеклись контакты в замкнутом положении. Менять. Лучше всего на холодную, ослабляешь старый датчик, правой рукой его выкручиваешь, а левой сразу вкручиваешь новый. Потери ОЖ около 50 грамм.

Большое Спасибо,а что есть оправка? =)

[штурман01]

Передний,надо понять ещё как =) и главное где =)
кстати сегодня обнаружилась бага... вентилятор включается сразу!! на холодном двигателе =)

а сальник легче выковыривать если пробить в нем небольшое отверстие и вкрутить саморезик, за саморезик его и вытянуть

[Alex-Pilot]

Большое Спасибо,а что есть оправка? =)

Да чо нить типа толстой трубы с ровным концом, можно длинной гаечной головкой на 34-36 мм

[Modwed]

С поиском подобного не нашел...

проблема у машины: течет масло между блоком цилиндров и распедвалом.... Сначало брызгало через щуп, но с помощью тряпочки перестало.... Вроде еще через болты вытекает....
Хочу сделать сам, поэтому нужен совет как правильно это надо сделать? Если короче то вот список вопросов:
1.Надо ли разбирать распредвал? т.е выставив метки, откручивать крышку распредвала и т. д или Выставив метки, скинув ремень можно откручивать болты крепления распредвала к голове цилиндров?
2. Должна ли быть прокладка между блоком цилиндров и распредвалом?
3. Если проклаки не существует то какой герметик лучше использовать? Уже пытались это устранить, может герметик, которым пользовались был г....(марку не знаю).... Если кто знает то какой лучше?
4. Вообще реально это сделать самому?
Когда раньше пытались устранить эту проблему я только смотрел, ну чуточку помогал... Правда мы снимали распредвал, меняли маслосъемные колпачки.... Вообщем сейчас ничего не помню уже как это делали...

Сообщение отредактировал Modwed: 03 Январь 2009 - 13:57

[Modwed]

Закройте повтор пожалйста...

[Art-vk]

Снимай голову и все проблемы! Зажигание потом выставишь. Прокладку под голову ставь новую а между головой и постелью распредвала все промажь герметиком! Я использовал красный высокотемпературный! Делается все легко так что сам вполне справишься, но лучше иметь в помощь кого! Удачи!

[Ramzes50]

С поиском подобного не нашел...

проблема у машины: течет масло между блоком цилиндров и распедвалом.... Сначало брызгало через щуп, но с помощью тряпочки перестало.... Вроде еще через болты вытекает....

Масло течет давно??? Или началось с наступлением морозов??? если с наступлением морозов, попробуй снять с крышки головки шланг вентиляции картерных газов (тот что идет от крышки головки до кастрюли воздушного фильтра). Он имеет свойство перемерзать, в двигателе газам деваться некуда вот избыточным давлением масло и начинает выдавливать изо всех слабых мест.

Мне повезло сальники не выдавило, масло полезло через заливную горловину.

[bobah]

а лучше сними и нормально сделай.
между блоками цилиндров и клапанным имеется прокладка, если масло оттуда..ставь немецкую.
а между блоком клап. и корпусом распредвала (что похоже у тя)ее не существует. тока мазать аккуратно. да и водо, масленые каналы не замазать чтоб).
в обоих случаях нужен динам ключ.

[hren352]

здрасти, я дерево

проблема такая.... масло течет, походу сальник распредвала (ну это мне так кажется)

в общем спереди двигателя у правого переднего колеса масло капает, возле вала
к которому через ремень генератор цепляется....

что может быть?
сальник? или прокладка картера? или ваще чо нить другое?

Сообщение отредактировал hren352: 12 Январь 2009 - 14:58

[Олег2]

hren352, под бензонасосом сухо?

[hren352]

hren352, под бензонасосом сухо?

да, сухо. внизу прям масло скапливается и капает. чего раньше не было (по теплой погоде)
когда настали колода... началось такое. теперь даже когда у нас немного потеплело (+1+3 было) все равно масло капает с той стороны...

видно что прокладка на защите картера вся мокрая (по ней течет масло). некоторые капли масла попадают на выхлопную трубу (ну это может масло растекается). больше всего масла спереди, со стороны сальника... ремени в масле.... видимо разбрасывает.... короче помогите

Сообщение отредактировал hren352: 13 Январь 2009 - 08:40

[Олег2]

Сальники, поддон, масл.фильтр....на расстоянии не определить. Помыть мотор там и смареть откуда. Снизу смарел?

[hren352]

снизу не позлезть.... сальник и масляный фильтр заказал... попробую поменять как придет... а поддон снимается легко? ничо там не потечет?

[hren352]

люди, помогите найти шланг который идет от двигла к воздушному фильтру, типа картерные газы или что то типа того (не в курсе как называеццо), ато там такая порнография, типа родного не нашли, всунули что было, сегодня заглянул а там ваще жесть, просто передавлен, сверху надет потолще, короче походу мешает сильно он этим делам, из за этого и могло давление подскочить... еще бы до сеточки добраться, проверить ее.... на ней говорят тоже может неплохо всего быть?

[Олег2]

hren352, сними крышку распредвала, там под ней стоит под крышкой фильтр картерных газов, почисти его или новый поставь.
Поддон трогать, только если течь из его прокладки имеется, а если сухо, то зачем?

[hren352]

Олег2, крышка распредвала - это то, что крепится на 8 болтах? т.е. крышка, в которой находится маслозаливное отверстие?

ОЛЕГ2,

желтая - це крышка?
синяя - вот этот бы шланг найти (на экзисте не могу найти где он там есть.) там просто налеплено из старого + новый кароче надо менять!

Прикрепленные изображения

• 

[hren352]

дорогие что то шланги... верхний больше 1000 нижнего нет вообще, может кто знает от тозов можно найти что то похожее*???

[Bsoulgroupp]

hren352, шланг отвода картерных газов выходит из той фигни, на которую на твоей фотке желтая стрелка указывает.. стоит он не дорого
ремни в масле не есть гут... могут растянуться или порваться
скорее всего сальник, самая распространенная болячка

проблема у машины: течет масло между блоком цилиндров и распедвалом.... Сначало брызгало через щуп, но с помощью тряпочки перестало....

может уже колечки тютю... компрессия как?

Сообщение отредактировал Bsoulgroupp: 13 Январь 2009 - 18:34