Сообщений в теме: 401

[igers-977]

Вроде нет,но если накопаю сообщу.

[andre1976]

Нет главный цилиндр от других машин не подходит только синтровский.Менял у нас в Минске 85 $

[sergemoskva]

Данный цилиндр не от Синтры , но по крепежу подходит . Единственное - это шток, который может не подойти к педали . Но диаметр штока идентичен диаметру штока для родного цилиндра . И его можно поменять вместо штока на фото № 4. Единственное не записал номер цилиндра. Постараюсь найти. Ведь главное для замены родного цилиндра на не родной - это его длина ( в этом данный цилиндр подходит ), расстояние между отверстиями крепления и диаметра штока с креплением к педали.





А это главный цилиндр от Понтиака . Крепление совпадает , а вот всё остальное - не знаю. Методом проб и ошибок можно найти нужную запчасть.

Сообщение отредактировал sergemoskva: 14 Март 2010 - 18:44

[sergemoskva]

Машина начала пробуксовывать . А как следствие - обороты растут быстро , а скорость медленно . Скорее всего начинает накрываться диск.Оригинал ( комплект ) - дорого. Неоригинал ( комплект )- около 6000 руб. Почему комплект ? Неизвестно в каком состоянии корзина . Так вот вопрос . Кто менял диск , то каково было состояние корзины ? По рекомендации GM , если срок эксплуатации машины 5-7 лет или 150-180 тыс. км. , то менять можно только диск . А с большим сроком эксплуатации - с корзиной. Понятно , что стиль вождения у всех разный . От этого и срок эксплуатации сцепления может быть или больше или меньше. У меня уже подходит к 300000 км.
Далее вопрос по производителям и по взаимозаменяемости от других авто. Коробка у нас F25 . И коробка и сцепление такое же , что и в Vectra B и SAAB 900. Просто есть возможность взять дешевле с SAAB . А в магазинах отрицают идентичность этих коробок и сцепления . Я и размеры им приводил , а в магазине говорят , что берите , но на свой страх и риск. У кого какие есть мысли по этому поводу ? Спасибо !

[ПЕТРОВИЧ]

Насчёт сцепления сочуствую тебе. У меня в прошлом году где то в мае-июне тоже стало пробуксовывать сцепление,пробег примерно 265 тысяч. И я с таким пробуксовывочным сцеплением умудрился доездить до середины октября,до пробега 288тысяч.Знал,что в октябре становлюсь на капремонт двигателя.Конечно сцепление пробуксовывало чем дальше,тем больше.В конце уже тронуться было проблематично.При вскрытии оказалось,что менять надо полностью сцепление - диск был убитый и корзина в плачевном состоянии,лепестки на корзине все пережжённые.Только цилиндр сцепления(подчинённый) оставили прежний.

[sergemoskva]

При вскрытии оказалось,что менять надо полностью сцепление - диск был убитый и корзина в плачевном состоянии,лепестки на корзине все пережжённые.Только цилиндр сцепления(подчинённый) оставили прежний.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ПЕТРОВИЧ , в каком магазине ты брал комплект и если помнишь , то и фирма производитель ? И был - ли в комплекте подшипник ? И реально - ли самому поменять ?
Фирмы , которые производят аналоги - это LuK , VALEO , SACHS - они продаются приблизительно в одной ценовой категории . Другие дороже.

[Акула]

Для информации: Покупал в Екзисте сцепление от SACHS и в фирменной коробке лежали детали от LuK, только с наклейкой и кодом от SACHS. Получается что они только перекупщики. (см. фото)
И ещё. На Синтрах 2,2i и 2,2d вроде и стоят одинаковые коробки F25, но сцепления отличаются по диаметру. У бензинок 228 мм., а у дизельных 239 мм. Видимо что-то там с крутящим моментом...

Сообщение отредактировал Акула: 07 Апрель 2010 - 22:24

[sergey72.07]

У дизеля крутящий момент больше. Вот и сцепление больше.

Сообщение отредактировал sergey72.07: 07 Апрель 2010 - 22:33

[Акула]

У дизеля крутящий момент больше. Вот и сцепление больше.

Вот, вот больше. И в связи с этим вопрос - если машина в основном используется как тягач, получается чем меньше диаметр тем мощнее или как правильней выразиться? Т.е. на дизеле-тягаче малое сцепление лучше?

[sergey72.07]

Нет, какое должно стоять, то и ставь. Крутящий момент у 2,2i - 202(Н.м) , а у 2,2d и V6 - 260(Н.м). Дизель более мощнее.

Сообщение отредактировал sergey72.07: 07 Апрель 2010 - 22:56

[ПЕТРОВИЧ]

При вскрытии оказалось,что менять надо полностью сцепление - диск был убитый и корзина в плачевном состоянии,лепестки на корзине все пережжённые.Только цилиндр сцепления(подчинённый) оставили прежний.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ПЕТРОВИЧ , в каком магазине ты брал комплект и если помнишь , то и фирма производитель ? И был - ли в комплекте подшипник ? И реально - ли самому поменять

К сожалению,какой комплект мне ставили ничего сказать не могу.Может и говорили,но я не помню.В заказ-наряде написано просто "сцепление - комплект" стоит 6700р..Делали капремонт двигателя и конечно же все запчасти покупали сервисмены.По поводу второго вопроса: я считаю,что в обыкновенном гараже,на обыкновенной яме самому сцепление поменять проблематично. Надо снимать надрамник(он шире,чем яма), вывешивать двигатель и т.д. К тому же там есть резиновые опоры(сайлентблоки) между надрамником и кузовом, тоже "геморройные" узлы.

[sergemoskva]

Спасибо всем за информацию . Полазив в инете , возник ещё вопрос по сцеплению. У родного диск диаметром 228 мм. А у некоторых аналогах диск 230 мм. Два милиметра вроде и ничего страшного . А вот по VIN моего авто в EXISTE только 228мм . А в неоригинальных пишут и 228 мм и 230 мм - это не по VIN номеру , а по авто моего года выпуска . Поделитесь инфой или своими предположениями по этому вопросу.

[sergey72.07]

Серёга, 2мм. никакой разницы не именют, главное чтобы по центрам всё сходилось. А если взять (но не покупать) два сцепления, и померить их приложив друг к другу. Есть ли в них разница.

[sergemoskva]

Привет тёзка ! Видео со встречи смотрел - прикольно. Что касаемо сцепления . Диаметр с разницей в 2 мм - тоже думаю не критично . При том , что и колличество зубцов , что у 228 мм и 230 мм , по 14. Хоть и думал , что подойдёт , но всё же хотелось какой-нибудь т.н. поддержки . Ну , чисто психологически . Ну , спасибо за поддержку.

Сообщение отредактировал sergemoskva: 08 Апрель 2010 - 18:34

[ALFIK]

коллеги пишу по существу кто что может подсказать (((( 15 тыс назад поменял все сцепление вместе с главным, а теперь появляется какой то косяк ....... иногда при движении вперед на горку или чаще ловил при движении задом на горку когда типа играешься педалью сцепления то нажимая его то приотпуская ,идет задержка включения сцепления и толчок-скачок машины , а потом начинает феродо вонять !!! блин вроде все новое а подклинивает однако ...а на трассе все нормально... проблемы только на склон и когда включаешь-выключаешь с подгазовкой(((((

[ALFIK]

коллеги пишу по существу кто что может подсказать (((( 15 тыс назад поменял все сцепление вместе с главным, а теперь появляется какой то косяк ....... иногда при движении вперед на горку или чаще ловил при движении задом на горку когда типа играешься педалью сцепления то нажимая его то приотпуская ,идет задержка включения сцепления и толчок-скачок машины , а потом начинает феродо вонять !!! блин вроде все новое а подклинивает однако ...а на трассе все нормально... проблемы только на склон и когда включаешь-выключаешь с подгазовкой(((((

[forummen]

коллеги пишу по существу кто что может подсказать (((( 15 тыс назад поменял все сцепление вместе с главным, а теперь появляется какой то косяк ....... иногда при движении вперед на горку или чаще ловил при движении задом на горку когда типа играешься педалью сцепления то нажимая его то приотпуская ,идет задержка включения сцепления и толчок-скачок машины , а потом начинает феродо вонять !!! блин вроде все новое а подклинивает однако ...а на трассе все нормально... проблемы только на склон и когда включаешь-выключаешь с подгазовкой(((((

На новые запчасти должна быть гарантия. Пусть те, у кого покупал и проверяют.

[ALFIK]

На новые запчасти должна быть гарантия. Пусть те, у кого покупал и проверяют.

ага гарантия месяц которая давно кончилась а что бы проверить надо пл машины раскидать))

[sergemoskva]

Вчера менял диск с корзиной в сервисе . Взял фотик , но .... позвонили с работы и фотоотчёт накрылся . Приехал , когда уже всё собрали и начали прокачивать сцепление . Они пробовали через бачёк . Подключали специальный насос для закачки жидкости . Я им предложил прокачать сцепление снизу , через спускной ниппель . Они проигнорировали и продолжали прокачивать через бачёк . В конце концов стали прокачивать через ниппель и всё получилось . Сам думаю , а почему именно так , а не иначе ? Сегодня переговорил с немецкими синтроводами . Они мне выслали фотку , где находится главный цилиндр сцепления и куда от него проходит шланг . Визуально похоже , что после главного цилиндра подсоединён какой-то прибор , внешне напоминающий манометр . Они сами толком не могли мне объяснить , что это такое , сказав , что это подобие регулятора давления . Вполне возможно , что из-за него и невозможно прокачать сцепление аналогично тормозам.





У себя ещё не смотрел . Да и подобраться туда сложно .


Сам принцип замены сцепления мне рассказали и я попробую сфоткать на своей авто те места и узлы , которые надо разбирать и откручивать , чтобы заменить сцепление .
Вот фотки комплекта сцепления которое мне ставили .





Как отмою старое сцепление , то сфоткаю и покажу , что с ним стало . Удачи всем!


Вот фотки старого сцепления . И диск и корзина производства LuK . Кроме того на корзине , кроме LuK , стоит знак GM . В автодорожном институте мне сказали , что на корзине диск подожжён , а в остальном он в рабочем состоянии . Можно снять на токарном станке несколько микрон и тогда его можно вторично использовать с гарантией на 50-60 тысяч км. Диск тоже в рабочем состоянии . Надо только поменять накладки . Вот пока решил оставить . Может сгодится ?

На последней фотографии : - доездился , что клёпки стали задевать .

Сообщение отредактировал sergemoskva: 08 Июнь 2010 - 18:16

[ALFIK]

коллеги пишу по существу кто что может подсказать (((( 15 тыс назад поменял все сцепление вместе с главным, а теперь появляется какой то косяк ....... иногда при движении вперед на горку или чаще ловил при движении задом на горку когда типа играешься педалью сцепления то нажимая его то приотпуская ,идет задержка включения сцепления и толчок-скачок машины , а потом начинает феродо вонять !!! блин вроде все новое а подклинивает однако ...а на трассе все нормально... проблемы только на склон и когда включаешь-выключаешь с подгазовкой(((((

так что никто ничего подсказать не может ??((((