Сообщений в теме: 208

[Hameleon_CRAZY]

Yaric3000,

[nkrnpunk]

' date='26.5.2010, 16:36' post='802262']
на это есть веские причины. осенью поменяю.
да вот что-то за копейки-то как раз и не получается. к тому же кроилово на коленке ведёт к попадалову. очень недешево обходится ремонт омеги. т.е. отдельные ремонты да, недорого, но их так много, что сумма набегает внушительная.
у нас нет очереди. максимум на следующий день. а на кузовню очередь везде, у дяди васи тоже.
ну за границей может и будет проблема. не знаю. данные о проданных машинах идут в базу "киа моторс рус", в москву, но их портал вроде бы связан с корейским. если так, то гарантия распространяется на все страны. а киа продаётся абсолютно везде, где есть дороги. в россии, например, у киа больше дилеров, чем у любого другого бренда. и это при том, что россия для киа скорее игрушка, чем серьёзный рынок, ведь у нас продаётся вдвое меньше машин, чем в германии, чем во франции, в три раза меньше, чем в сша, чем в китае. россия для кореи довольно маленький рынок. вообще интересный вопрос, нужно бы узнать.

не верю в цифры про францию например.

[Avigor]

Уважаемые знатоки!

У меня Opel Omega B MV6 2.5TD АКП универсал, уже 2 года. За это время я на ней проехал 14 т.км.
До этого её пробег был 330 т. км за 9 лет (не по спидометру, конечно).

Всего за 2 года в восстановление, ремонт и эксплуатацию (без топлива) этой машины я вложил 2720 долл. или 114 долл./мес. Ничего не сделаешь, за представительский класс надо платить.
Содержание Асконы за 9 лет мне обходилось примерно 40 долл./мес., проехал при этом 90 т.км. А исходный возраст был 10 лет, и пробег 110 т. км.

Так много это, нормально или мало?

Этот вопрос обсуждался в белорусском форуме, результаты следующие:

Оказывается эта тема задела за живое, т.к. бьёт по самому больному месту, по карману.

С сожалению, почему-то не все представили свои декларации о расходах на Омегу, (компетентные органы задумаются над этим) но по результатам 8 человек восстановление и содержание Омеги (без топлива) составило:

104 долл./мес.
при среднем пробеге 2 т.км/мес (24т.км/год)
Последняя цифра великовата, даже у немцев она 15т.км/год.

Здесь умышленно анализируются все расходы без топлива, т.к. оно бывает разное и сильно колеблется по цене, в зависимости от региона, качества, уровня АЗС и т.д..
Конечно это всё зависит ещё от того на каком ты уровне хочешь содержать машину, но интересно знать средние цифры.

Конечно не все точно записывают расходы, только смелый признает, что он тратит много, другие приуменьшают цифры, но и этот результат интересен с учётом данных соображений.

При анализе расходов в месяц важен также пробег, т.к. именно от него зависит объём ремонта.

Понятно, что в разных регионах разные цены, но при усреднении это сгладится.
Если будут ответы, то берусь обобщить.

Удачи!

У меня примерно такие же цифры но с учетом резины и проехал я 30 тыщ за 14 мес., в целом это конечно не мало но и поверьте мне не так уж и много.

Сообщение отредактировал Avigor: 19 Июнь 2010 - 12:40

[Falcon[SD]]

не верю в цифры про францию например.

а чего тут не верить? франция огромная страна с населением в 65 млн богатеньких французов. в 2009м во франции продано около 2 млн новых автомобилей.

вообще в 2009м году в европе продано почти 14,5 млн. автомобилей.

россия составляет 8,7% от объема продаж в европе. и это с учётом жигулей. если брать нормальные машины, то наша доля будет ещё меньше. это означает, что наш рынок имеет большой потенциал, но НЕ означает, что рынок не насыщен. и экономическое состояние населения у нас хуже, чем в европе. так что россия перспективный, но НЕ ПРИОРИТЕТНЫЙ рынок для автопроизводителей. разницу чувствуете? в рф продажи машин в 2009 году снизились, а в китае выросли, причем охрененно с 9,4 млн в 2008 до 13,64 млн в 2009м. вот это - ПРИОРИТЕТНЫЙ РЫНОК! ещё немного и китай обгонит по этому показателю всю европу вместе взятую. а ещё есть сша, где деньги делают из воздуха и даже после кризиса при падении рынка продано более 10 млн автомобилей. и кто мы со своим миллионом?

для сравнения доли европейских стран в продаже новых автомобилей:
германия 23,7%
франция 14,1%
италия 13,4%
великобритания 12,4%

да, мы на пятом месте в европе и это круто. но мы далеко не самый интересный рынок для автопроизводителей. даже в европе, не говоря о мировом масштабе. поэтому нас снабжают по остаточному принципу, после снабжения главных рынков - китая, сша, европы.

у меня в салоне осталось 2 (ДВА!!!) не проданных автомобиля. к понедельнику их тоже уже наверное не будет. думаю об июле с ужасом, машин нет, продавать нечего, скоро машины выдадим и салон 1000м.кв. будет просто тупо пустой. договоры заключаем на конец года, а некоторые салоны киа уже только на 2011 год.

бизнесом в россии занимаются только мазохисты.

[Long]

Меня тут развеселила одна история, которая могла бы потянуть на анекдот:
Один мой знакомый продает Омегу В универсал в нормальной комплектации.
Так вот, приходит ее смотретьть один мужик, машина вроде нравится, и после беглого осмотра он спрашивает:
- А когда надо менять ремень ГРМ?
- Через 20 тыс. - отвечает продавец
- А сколько это стоит?
- 14 000 рублей
- ??? ..Не, у меня нет таких денег.
Мужик уходит, занавес.

Сообщение отредактировал Long: 28 Сентябрь 2010 - 11:50

[StarRanger]

2250$ срок владения 2 месяца, т.е. 1125$/м

история такова:
1. покупка авто
2. сервис (ГРМ,колодки,масло,фильтра)
3. трасса, булыжник - разбит блок
4. замена двигателя ( в процессе... т.е. цыфра возможно еще не окончательная)

P/S машинкой полностью доволен)

[Yaric3000]

2250$ срок владения 2 месяца, т.е. 1125$/м

история такова:
1. покупка авто
2. сервис (ГРМ,колодки,масло,фильтра)
3. трасса, булыжник - разбит блок
4. замена двигателя ( в процессе... т.е. цыфра возможно еще не окончательная)

P/S машинкой полностью доволен)

На рекорд пошел! Впрочем, если после покупки первые дни в месяц экстраполировать... Будут астрономические цифры.

[ТриPowerМакс]

2250$ срок владения 2 месяца, т.е. 1125$/м
...
трасса, булыжник - разбит блок
...
замена двигателя ( в процессе... т.е. цыфра возможно еще не окончательная)

Мда, херня случается. Сочувствую.

[Dim_]

А каким образом булыжник прилетел в блок, да еще и так мощно???

[StarRanger]

А каким образом булыжник прилетел в блок, да еще и так мощно???

сам булыжник то не разбил блок, он только засмял поддон, т.к. течей масла и пр. не было, а до ближайшего населенного пункта было около 60-70км и ночь глухая - продолжил движение но не доехал...( со слов мастера "маслянное голодание, клин, шатуны наружу"

[korj26]

сам булыжник то не разбил блок, он только засмял поддон, т.к. течей масла и пр. не было, а до ближайшего населенного пункта было около 60-70км и ночь глухая - продолжил движение но не доехал...( со слов мастера "маслянное голодание, клин, шатуны наружу"

Ого!!! Сочувствую!!!

[perdun]

сам булыжник то не разбил блок, он только засмял поддон, т.к. течей масла и пр. не было, а до ближайшего населенного пункта было около 60-70км и ночь глухая - продолжил движение но не доехал...( со слов мастера "маслянное голодание, клин, шатуны наружу"

мдаа...на v6 поддон надо беречь как собственные яйца,сам езжу без защиты

[Long]

мдаа...на v6 поддон надо беречь как собственные яйца,сам езжу без защиты

мужики, растачивайте болгаркой маслоприемник, это тюнинг для росийских дорог, по крайней мере при полностью замятом поддоне доедете до сервиса без катастрофического масляного голодания
PS ..болгаркой делается два вертикальных надпила (снизу вверх) на маслоприемнике

Сообщение отредактировал Long: 29 Сентябрь 2010 - 10:35

[Sergey_]

болгаркой делается два вертикальных надпила (снизу вверх) на маслоприемнике

Тогда при снижении уровня масла ниже этих надпилов маслонасос будет вместо масла всасывать картерные газы - и их же подавать к точкам смазки.
Советчик готов возместить стоимость капремонта мотора?

[Long]

Тогда при снижении уровня масла ниже этих надпилов маслонасос будет вместо масла всасывать картерные газы - и их же подавать к точкам смазки.
Советчик готов возместить стоимость капремонта мотора?

У советчика уже два года такая тема, и семь месяцев замят поддон (никак время нет съездить подправить, да и лето на дворе было жаркое - масло жидкое). Сейчас собираюсь перед зимой выправить поддон, заодно поменять масло и поставить защиту. А так полет нормальный

Тогда при снижении уровня масла ниже этих надпилов

Это какой же должен быть уровень масла?

Сообщение отредактировал Long: 29 Сентябрь 2010 - 14:22

[Long]

Кстати ставить защиту или нет никак не могу окончательно решится. Слишком много за и против. За -понятно, а против - это уменьшение клиренса.
Также слышал что если заводская защита расчитана на то что бы при столкновении дать двигателю уйти вниз, то самоставные, приглашают двигатель к вам в салон

Сообщение отредактировал Long: 29 Сентябрь 2010 - 15:12

[Dim_]

Также слышал что если заводская защита расчитана на то что бы при столкновении дать двигателю уйти вниз, то самоставные, приглашают двигатель к вам в салон

1 заводских защит на омегу нет
2 не верю, что в случае удара мотором в защиту 2 хлипких болтика 8-ки выдержат удар. Да и подсказывает мне что-то, что в омеге мотор вниз уйти не может...

[ДИМА]

1 заводских защит на омегу нет

На дизеле есть

[Sergey_]

Это какой же должен быть уровень масла?

Я же не знаю, какова глубина надпилов
Во всяком случае, при резком повороте/торможении даже штатные маслозаборники иногда хватают воздух.

[Long]

Я же не знаю, какова глубина надпилов
Во всяком случае, при резком повороте/торможении даже штатные маслозаборники иногда хватают воздух.

Глубина пару мм, делал не я, я только присутствовал. Мастер сказал что он на своем авто (и не только на своем) делал тоже самое.
В любом случае это лучше чем масляное голодание..

Сообщение отредактировал Long: 29 Сентябрь 2010 - 17:06