Сообщений в теме: 3347

[hunter1966]

Ну что ж , меня можно поздравить не только с моей первой машиной, а владею с февраля, но и спервым моим штрафом. Свершилось!!! Трогаясь со светофора превысил скорость, которая составила 66 км. А проехал то всего метров 80 да и не давил на газ. Что значит резвая машина,а надеялся ездить без штрафов и нарушений , не получилось.

[Dad]

Ну что ж , меня можно поздравить не только с моей первой машиной, а владею с февраля, но и спервым моим штрафом. Свершилось!!! Трогаясь со светофора превысил скорость, которая составила 66 км. А проехал то всего метров 80 да и не давил на газ. Что значит резвая машина,а надеялся ездить без штрафов и нарушений , не получилось.

Интересно, вроде бы за 10км/ч превышения наказывать начинают? А так всего лишь предупреждение (и то считаю не обоснованным). Но в любом случае будь внимателен. Резвый вагончик у нас.

[Slavik67]

Кстати, насчет высказываний, типа: "плохую машину "Субару" не назовут... и т.д." Исходя из вышеизложенной маркетинговой политики GM, эти высказывания под собой почвы не имеют. Связано это с тем, что главный акционер сказал остальным неконсолидированным акционерам, что эта модель будет называться "Субару Травик", так всем оставалось только взять под козырек. И все!
Я не пытаюсь сказать, что Травик (Зафира А) плохая машина. Наоборот, она мне очень нравится! Я считаю, что по соотношению цена, комфорт и "качество" (все-таки в кавычках) этому авто нет! И если бы я оказался опять на том же перепутье, с вопросом - "какую же машину выбрать и купить за 300 тыс. р., я бы опять выбрал бы Травик.
С другой стороны, такие всказывания как: "Каждая машина когда-нибудь становится "Опелем"... и тд.", считаю, имеют долю правды. Чего стоят эти "детские болезни": У Зафиры А - протекания уплотнений печки; у Вектры 2,2 2001-2003 г.г. (до рестайлинга) протекания уплотнений, разрушение радиатора охлаждения ATF, и как следствие, попадание антифриза в коробку-автомат; А сколько нареканий получил Изитроник этот и т.д. Самое возмутительное Опель не спешил эти "детские болезни" лечить, а продолжал собирать ту же Вектру почти три года, используя дерьмовые комплектующие. Чудес не бывает, демократичность цен возможна, но качество неизбежно страдает!!! Как пример возмем Вольво V 40 (пишу о том, что видел своими глазами). Вроде бюджетная машина, класса Т. Короллы, но при продаже новой в автосалоне стоила ощутимо дороже чем одноклассник. Заглядываешь к Вольво под капот и удивляешся - сама машина собрана в Нидерландах, а все детали под капотом где только не произведены...!!! Провода в Испании, коробка в Японии, оптика в Венгрии и т.д., каждая деталь где угодно, но не в Швеции и не там же где соседняя, рядом установленная. Почти все как и Опеля - комплектующие из разных мест, но про Вольво нет таких высказываний...!

Может быть ты мало видел V 40?Вот у меня на глазах были такие тачки V40 и S40.Так вот у одного ремень ГРМ на 38000 порвался,при плановой замене в 70000,со всеми вытекающими(гнутые клапана и тд.),так второй над ним две недели ржал пока у самого такая же хрень не случилась.Потом они даже в суд хотели на Вольво центр подать,но их просто послали.А у нас всё таки на машинах цепь,она подольше ходит.

[Lawer]

Я думаю, что в твоем случае имели место автомобили со скрученным пробегом (если речь идет не о новых). А вообще мы отказались от той Вольво В40 и автосалон ее продавал. Покупатель потребовал диагностику в Вольво-центре в Красноярске. Сделали! Вывод: состояние новой машины. На отдельный вопорос про смену ГРМ, поступил ответ: смена через 120 тыс. На момент диагностики пробег составлял 52 тыс. Кроме того, пошарился на форумах вольвовладельцев, так ничего указанного тобой там не увидел.
А вообще все расписано подробно вот здесь:
http://info.drom.ru/...res/misc/10630/

Кстати, если речь идет о новых авто, то не посудились твои знакомые зря, такое с рук спускать нельзя!

Сообщение отредактировал Lawer: 03 Июнь 2008 - 06:50

[Slavik67]

Я думаю, что в твоем случае имели место автомобили со скрученным пробегом (если речь идет не о новых). А вообще мы отказались от той Вольво В40 и автосалон ее продавал. Покупатель потребовал диагностику в Вольво-центре в Красноярске. Сделали! Вывод: состояние новой машины. На отдельный вопорос про смену ГРМ, поступил ответ: смена через 120 тыс. На момент диагностики пробег составлял 52 тыс. Кроме того, пошарился на форумах вольвовладельцев, так ничего указанного тобой там не увидел.
А вообще все расписано подробно вот здесь:
http://info.drom.ru/...res/misc/10630/

Кстати, если речь идет о новых авто, то не посудились твои знакомые зря, такое с рук спускать нельзя!

Просто всё это было лет 8 назад в Екатеринбурге,соответственно на Вольвах предъидущего модельного ряда,которые на одной платформе с "Каризмой" делали.ДВС 1.8 с 16 клапанами.Брали они их новыми,и чинили по гарантии за свои деньги(я до сих пор не понимаю какой кайф от такой гарантии).Кстати после этих двух случаев никто из знакомых больше Вольвы не покупал.Один всё ещё на S 40 так и ездит.

[Lawer]

В нашем случае Вольво была 2002 года с двигателем 2,0 с турбиной низкого давление. Поколение тоже предыдущее

[Slavik67]

В нашем случае Вольво была 2002 года с двигателем 2,0 с турбиной низкого давление. Поколение тоже предыдущее

Но после рестайлинга.А вообще ну их эти Вольвы.Мы ведь на Травиках передвигаемся,а турбину можно и на наш ДВС поставить. А железногорск-это запретка какая-то?Я не вкурсях,в Красноярске недавно.

Сообщение отредактировал Slavik67: 03 Июнь 2008 - 17:10

[Lawer]

Но после рестайлинга.А вообще ну их эти Вольвы.Мы ведь на Травиках передвигаемся,а турбину можно и на наш ДВС поставить. А железногорск-это запретка какая-то?Я не вкурсях,в Красноярске недавно.

Закрытое административно-территориальное образование. Город за "колючкой" - ядрить ее за ногу!!!

[STCH]

Здравствуйте.Спорить какое авто лучше а какое хуже можно бесконечно.
Есть вопрос по Травику.Неработает обдув стёкол.Приустановке в нужное положение регулятора,поток идёт куда угодно,только не на стекло.Требуется закрыть все воздуховоды на панели чтобы хоть немного воздуха пошло на стекло.

[Евгений - эНск]

Есть вопрос по Травику.Неработает обдув стёкол.Приустановке в нужное положение регулятора,поток идёт куда угодно,только не на стекло.Требуется закрыть все воздуховоды на панели чтобы хоть немного воздуха пошло на стекло.

есть такое

[STCH]

Непробовали боротьтся с проблемой,или это особенности конструкции авто.

[Евгений - эНск]

Непробовали боротьтся с проблемой,или это особенности конструкции авто.

я фильтр салонный поменял, стало лучше, но не так как в японце. когда холодно было (-35) так на стекло переднее весь обдув прихордилось делать, т.к. затягивало его и еще одна неприятность, затагивает в холод боковые стекла, не совсем конечно, и немного мешают обзору по зеркалам.
наверное конструкция такая. в морозяки приходилось ездить с печкой на 4 положении, хотя в машине было жарко, а со стеклами проблема

[Slavik67]

я фильтр салонный поменял, стало лучше, но не так как в японце. когда холодно было (-35) так на стекло переднее весь обдув прихордилось делать, т.к. затягивало его и еще одна неприятность, затагивает в холод боковые стекла, не совсем конечно, и немного мешают обзору по зеркалам.
наверное конструкция такая. в морозяки приходилось ездить с печкой на 4 положении, хотя в машине было жарко, а со стеклами проблема

А у меня хорошо дует,недавно в лужу на скорости влетел,стёкла запотели почти сразу.Переключил на стекло,включил кондей как в инструкции прописано и через несколько секунд-стекло было безо всяких следов запотевания.

[STCH]

А у меня хорошо дует,недавно в лужу на скорости влетел,стёкла запотели почти сразу.Переключил на стекло,включил кондей как в инструкции прописано и через несколько секунд-стекло было безо всяких следов запотевания.

Кондей помогает-согласен.Просто поток воздуха идёт не в том направлении куда направлен.До Травика был Ниссан Санни-там всё чётко,куда включил-туда и поток,а здесь приходиться его "ловить".
Вчера снимал салонный фильтр чтобы замерить,разобрал пол панели-ужас.

[Евгений - эНск]

Кондей помогает-согласен.Просто поток воздуха идёт не в том направлении куда направлен.До Травика был Ниссан Санни-там всё чётко,куда включил-туда и поток,а здесь приходиться его "ловить".
Вчера снимал салонный фильтр чтобы замерить,разобрал пол панели-ужас.

а зачем пол панели, ток бардачек надо снять и все. вот он родимый в пластмассовой коробушке

[Dad]

а зачем пол панели, ток бардачек надо снять и все. вот он родимый в пластмассовой коробушке

Евгений, ты вроде бы обещал фотоотчет по этой теме?

[Евгений - эНск]

Евгений, ты вроде бы обещал фотоотчет по этой теме?

если честно , то там фотографировать и выкладывать больше времени займет. я делал сам все в течении минут 15. нужно запастись набором звездочек и плоской отверткой.
алгоритм примерно такой: снять защитную решетку воздуховода, который в ногах у пассажира под бардачком. кажется 2 клипсы и пару саморезов. затем открутить бардачек и отсоединить подсветку. вытащить кожух самого воздуховода, чтоб не мешал. сразу видно пластмассовую черную коробку, у которой нужно открутить 6 саморезов и столько же малюсеньких скобок. чтобы снять скобки и понадобится отвертка. если смотреть на коробку то фильтр находится слева. т.е. открутить и снать скобки, а потом отогнуть кожух и вытащить фильтр. все. ничего сложного

[Dad]

Тогда буду пробовать на выходных по твоему описанию.

[anj]

Тогда буду пробовать на выходных по твоему описанию.

Может вот это поможет.
[attachmentid=17299]

Прикрепленные изображения

• 

[Евгений - эНск]

точно, оно самое, только мне кажется еще пару-тройка скобок должно быть слева