Сообщений в теме: 3347

[Gnom2004]

Как сделать, чтобы нижняя строчка не пропадала: http://www.astra-clu...opic.php?t=6064

Ненадо ни какие провода резать .
Просто поехать на сервис и с помощью таха поставить на "без радио"/ "Kein Radio vorhanden" и всё.

отсоедини провод для питания антены или включения внешних источников,как правило синий на магнитолле и всё.

О как! Да я не одинок в своей проблеме! Спасибо большое, мужики за наводку. Потеплеет - буду посмотреть. Эээххх.... вот бы теплый гараж...

[STCH]

У меня тоже так. Штатную MD магнитолу поменял сразу. После установки новой появилась такая проблема: пока магнитола выключена - дисплей показывает в две строки: время, температуру за бортом и второй строкой дата; как только магнитолу включаю - нижняя строка просто гаснет, остается только t и время.

Думаю это вообще не проблема,показывало чтонибудь путное,расход например и т.д.А то дата,что с похмелья кождый день ,только лишняя помеха при вождении.

[maijor]

Добрый всем день! Еще раз хочется вернуться к теме увеличения клиренса. На днях через экзист получил все комплектующие для передней подвески(пружины, амортизаторы, подшипники, демпферы, упорные кольца). Предистория такова: проезжая по городу увидел на стоянке две Зафиры А, подъехал и поставил рядом для сравнения(передний обвес у меня снят), имеющийся на моей машине дорожный просвет меня огорчил немного, в среднем он на 35-45 мм меньше чем у Зафир. И хоть у меня стоит уже защита двигателя, пошел в экзист и оплатил все комплектующие. Но прочитав и перелопатив кучу форумов так и не нашел подробного, собственноручного, желательно с фотографиями отчета по увеличению клиренса хотя-бы на 20 мм.
На других надеюсь, но и сам не плошаю, буду заказывать у токарей верхнее упорное кольцо под пружину, но только выше на 20 мм. Единственное пока сомневаюсь на счет материала(родные штампованные стальные), вариантов уж больно у токарей мало: конструкционная сталь или текстолит 40мм( из которого шестерни изготовляют), с аллюминием напряг болванки такого диаметра редкость и лист такой толщины не найдешь. Только сейчас пришла мысль: поставлю себе подряд два стандартных кольца упорных подряд(дешевле выйдет) и еще еще один отбойник амортизатора для разрезки на две части для увеличения высоты штатного( 53 мм). Как закончатся снегопады буду заниматься(гаража нет и не предвидится).
Если у кого уже есть практика, буду благодарен за помощь.

[Di.P.]

гля скока начинающих травиководов появилось....горячо приветствую...!

[Евгений - эНск]

он на 35-45 мм меньше чем у Зафир.

все дело в том, что японец мог наоборот клиренс уменьшать, например стойками и пружинами бильштайн. поставишь родное, возможно и поднимется.
мне всеравно мало

Сообщение отредактировал Евгений - эНск: 04 Февраль 2009 - 19:02

[bigdenny]

Добрый всем день! Еще раз хочется вернуться к теме увеличения клиренса. На днях через экзист получил все комплектующие для передней подвески(пружины, амортизаторы, подшипники, демпферы, упорные кольца). Предистория такова: проезжая по городу увидел на стоянке две Зафиры А, подъехал и поставил рядом для сравнения(передний обвес у меня снят), имеющийся на моей машине дорожный просвет меня огорчил немного, в среднем он на 35-45 мм меньше чем у Зафир. И хоть у меня стоит уже защита двигателя, пошел в экзист и оплатил все комплектующие. Но прочитав и перелопатив кучу форумов так и не нашел подробного, собственноручного, желательно с фотографиями отчета по увеличению клиренса хотя-бы на 20 мм.
На других надеюсь, но и сам не плошаю, буду заказывать у токарей верхнее упорное кольцо под пружину, но только выше на 20 мм. Единственное пока сомневаюсь на счет материала(родные штампованные стальные), вариантов уж больно у токарей мало: конструкционная сталь или текстолит 40мм( из которого шестерни изготовляют), с аллюминием напряг болванки такого диаметра редкость и лист такой толщины не найдешь. Только сейчас пришла мысль: поставлю себе подряд два стандартных кольца упорных подряд(дешевле выйдет) и еще еще один отбойник амортизатора для разрезки на две части для увеличения высоты штатного( 53 мм). Как закончатся снегопады буду заниматься(гаража нет и не предвидится).
Если у кого уже есть практика, буду благодарен за помощь.

На 40 круто, я на 20 поднял ( но надо было на 30 мм ) с обвесом почти не цепляет
на перед между пружиной и чашкой кольца , на зад проставки между посадочным местом и пружиной внизу, процесс сфотать не получилось, могу выложить фото с результатом

[maijor]

На 40 круто, я на 20 поднял ( но надо было на 30 мм ) с обвесом почти не цепляет
на перед между пружиной и чашкой кольца , на зад проставки между посадочным местом и пружиной внизу, процесс сфотать не получилось, могу выложить фото с результатом

Если можно фото передка сбоку по отношению к крылу и вид снизу , если можно с линейкой.

[Евгений - эНск]

maijor"двигатель Tonevanda" - а что это такое?
bigdenny выложи фотки машинки сбоку. И еще размерность колес у тебя какая?

[Slavik67]

maijor"двигатель Tonevanda" - а что это такое?
bigdenny выложи фотки машинки сбоку. И еще размерность колес у тебя какая?

Женя я уже писал в форуме об этом,Tonevanda-это завод в Нью-йорке по производству ДВС.Если у тебя номер ДВС начинается на ТА - значит у тебя такой американьский,если на 11 - значит немецкий.

[Lawer]

Давайте обсудим вопрос работы ЕГР на двигателях Z22SE. С прорблемами на Корсе, а они скорее всего возникли из-за неисправности ЕГР, стал задумываться о том, а не стоит ли этот ЕГР заглушить на Травике пока он не сломался...?

[Slavik67]

Давайте обсудим вопрос работы ЕГР на двигателях Z22SE. С прорблемами на Корсе, а они скорее всего возникли из-за неисправности ЕГР, стал задумываться о том, а не стоит ли этот ЕГР заглушить на Травике пока он не сломался...?

зачем заранее,купи заглушку на экзисте и платку изготовить,которая в разъём вместо ЕГР вставляется и жди пока ЕГР сдохнет.

[Lawer]

зачем заранее,купи заглушку на экзисте и платку изготовить,которая в разъём вместо ЕГР вставляется и жди пока ЕГР сдохнет.

Это как? Какой номер на ексисте у заглушки, не подскажешь? И как платку сделать?
Я там на астра-клубе читал, что глушат ЕГР дополнительной подкладкой из жести под сам клапан. У этой подкладки одно отверстие отсутствует (наверно, входное). Такая схема на большинстве двигателей ошибку не выдает, то есть вроде никаких дополнительных "платок" не надо... При этом, некоторые двигатели в том числе Z14XE, например, позволяют глушить ЕГР программно, а не механически!
Я, вообще, чего такой разговор завел-то! Живучесть системы ЕГР, пишут, невилика - 70 -100 тыс. км., потом его надо менять. Можно, чтобы эта система не работала, а следовательно не засиралась, ее заглушить, как я уже упоминал подкладкой. НО! Самое главное "но" заключается в том, что заглушить можно только рабочий клапан ЕГР!!! Если его уже заклинило, то все - система сбоит, двигатель работает неустойчиво, наблюдается троение и даже двоение. Исправить ситуацию можно купив новый клапан, а он щас на ексисте стоит 10 000 руб.
Так что, глушите, Шура, глушите...!

[March]

Братцы если кто сталкивался с такой проблемой, поделитесь. В целях борьбы с дорожным просветом были установлены диски «СКАД – Мицари» R16, резина «АМТЕЛ» 215/55/16. Все встало нормально, но при загрузки более двух человек стало где-то цеплять. Осмотр днища и всего обвеса никакого результата не дал, никаких следов. При более тщательном осмотре обнаружил потертости на верхнем боковом корде заднего колеса. Оказывается при работе задней подвески, при нагрузке, меняется развал задних колес, в верхней части они разводятся в стороны и начинают цеплять за арку. Правда машина пришла на спортивной - заниженной подвески. Уже приобрел нормальные пружины, и амортизаторы, но пока холодно этим заниматься, тем более пока в большей степени перевожу только свою задницу. Поможет замена или все-таки придется менять на лето размерность колес?

[BigVik]

Заказал себе на лето СКАД Мицар и резину 205/55/16. У тебя резина шире - это первое, второе надо смотреть вылет диска. Я заказал ET38, а у тебя какой? Это тоже влияет, так же как и ширина диска. Но достаточно мне кажется поставить резину 205/55 - это один из штатных размеров.

[Гоша65]

Подскажите пож-ста, в ближнем свете лампочка стоит H7 ?

[Slavik67]

Это как? Какой номер на ексисте у заглушки, не подскажешь? И как платку сделать?
Я там на астра-клубе читал, что глушат ЕГР дополнительной подкладкой из жести под сам клапан. У этой подкладки одно отверстие отсутствует (наверно, входное). Такая схема на большинстве двигателей ошибку не выдает, то есть вроде никаких дополнительных "платок" не надо... При этом, некоторые двигатели в том числе Z14XE, например, позволяют глушить ЕГР программно, а не механически!
Я, вообще, чего такой разговор завел-то! Живучесть системы ЕГР, пишут, невилика - 70 -100 тыс. км., потом его надо менять. Можно, чтобы эта система не работала, а следовательно не засиралась, ее заглушить, как я уже упоминал подкладкой. НО! Самое главное "но" заключается в том, что заглушить можно только рабочий клапан ЕГР!!! Если его уже заклинило, то все - система сбоит, двигатель работает неустойчиво, наблюдается троение и даже двоение. Исправить ситуацию можно купив новый клапан, а он щас на ексисте стоит 10 000 руб.
Так что, глушите, Шура, глушите...!

слушай ведь ты давно на форуме,обсуждали в сентябре http://forum.opel-cl...showtopic=29438

[xah63]

Всем привет! Если у кого есть под рукой кольца уплотнительные на печку, дайте размеры. Попытаюсь найти наши стандартные, с рабочей температурой до 125 градусов.

[Slavik67]

Подскажите пож-ста, в ближнем свете лампочка стоит H7 ?

она самая

[Slavik67]

Всем привет! Если у кого есть под рукой кольца уплотнительные на печку, дайте размеры. Попытаюсь найти наши стандартные, с рабочей температурой до 125 градусов.

у меня только старые после замены остались,могу померять

[March]

Вылет дисков 38, а с шириной резины да кажется я перестарался. Хотя визуально даже подставляя линейку колесо четко входит в арку. Проблема как раз в особенностях подвески. Кто устанавливал расширитель диапазона подскажите куда ставили. Знаю что уже обсуждалось но долго всю ветку копать.