Сообщений в теме: 665

[Митя]

ДАННАЯ ТЕМА является "продолжением" - Клапан рециркуляции отработавших газов - ЕГР.




Подскажите....надо ли что-либо делать в компьютере...после того как заглушишь клапан рециркуляции выхлопных газов....

Есть 2 вида ЕГР: у одного шток выходит наружу, у другого внутрь. Так вот принципы работы у них разные. У тех, у которых шток входит внутрь и разъем одевается на сам клапан вертикально (в основной массе у всех у вас тут такой) НЕЛЬЗЯ глушить, т.к. это связанно с принципом его работы (не буду вдаваться в подробности). А тот, у которого шток выходит наружу и разъем одевается горизонтально (Х18ХЕ1, X16SZR, Z16XE, Z16SE и др.) можно смело глушить прокладкой и все будет жить и работать как надо.

Очень полезная информация

Сообщение отредактировал Крашер: 16 Январь 2014 - 00:42

[Вальдемар]

Думаю нет, свой датчик глушил на Vectre просто отсутствием в прокладке егр отверстия, мозги не ругались, егр барахлил переодически, а ошибка не проявлялась.

Подскажите....надо ли что-либо делать в компьютере...после того как заглушишь клапан рециркуляции выхлопных газов....

[степ]

думаю,что надо погасить ошибки в блоке управления путем отключения клеммы аккумулятора

у меня барахлил EGR (показывало ошибку на приборном щитке). Прокрутка штока отверткой не дала результатов. Молотком несколько раз сильно ударил по штоку и все пошло - езжу уже 3000 км. -все нормально (наверное). Может я угробил EGR?

[fdnj]

[attachmentid=47084][attachmentid=47087][attachmentid=47088][attachmentid=47089][attachmentid=47091]Надоели ошибки связанные с EGR решил разобрать и посмотреть чтоже там заедает
Накорпусе EGR сделал 2 пропила чтобы можно было его развальцевать. Бокорезами за 5минут все развальцевал и довольно легко все разобрал. Ничего сложного нет.Верхняя крышка это переменный резистор когда втягивается соленоид он нажимает на пимпочку и сопротивление резистора меняется
эти показания для чего-то нужны мозгам.Сопротивления в крайних точках видны на тестере см. фото и сопротивление на среднем выводе в обоих крайних точках. Главное при плавном нажатии на пимпочку чтобы не было обрыва . Прежде чем разбирать проверьте катушку соленоида если в обрыве то смело можно выкинуть. ну а так все почистить и собрать. Завальцовывать все не надо я подогнул только в двух местах и все залил герметиком. Если когда нибудь потребуется разобрать то уже все просто.Вот так выглядит EGR в разобранном виде

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[Егорий68]

[attachmentid=47084][attachmentid=47087][attachmentid=47088][attachmentid=47089][attachmentid=47091]Надоели ошибки связанные с EGR решил разобрать и посмотреть чтоже там заедает
Накорпусе EGR сделал 2 пропила чтобы можно было его развальцевать. Бокорезами за 5минут все развальцевал и довольно легко все разобрал. Ничего сложного нет.Верхняя крышка это переменный резистор когда втягивается соленоид он нажимает на пимпочку и сопротивление резистора меняется
эти показания для чего-то нужны мозгам.Сопротивления в крайних точках видны на тестере см. фото и сопротивление на среднем выводе в обоих крайних точках. Главное при плавном нажатии на пимпочку чтобы не было обрыва . Прежде чем разбирать проверьте катушку соленоида если в обрыве то смело можно выкинуть. ну а так все почистить и собрать. Завальцовывать все не надо я подогнул только в двух местах и все залил герметиком. Если когда нибудь потребуется разобрать то уже все просто.Вот так выглядит EGR в разобранном виде

Все замечательно! А результат то какой? Все работает ?

[Impreza STI]

Не будет он никогда работать после ремонта! Проверено уже 100 раз и многие наступали на эти грабли очень часто - в итоге приходили в булочную и покупали новый клапан. Счастье возвращалось и машина продолжала ездить.

[fdnj]

Поездим увидим ничего в нем (EGR) секретного и нет Электромагнит и переменный резистор ломаться нечему только нагар убрать и в путь. И я уверен что если хотябы раз в два года чистить прослужит не один десяток лет

[GeNeRaL]

И я уверен что если хотябы раз в два года чистить прослужит не один десяток лет

Да только с нашим бензином его чистить нужно раз в несколько месяцев...
Грамотно (но не на всех моторах реально конечно) глушить прокладкой и прошивать мозги на работу без него...

[fdnj]

Когда я купил машину я столкнулся стем что при при скорости за 100 и резком нажатии на педаль газа выскакивала ошибка неисправность EGR Первое время было не до нее и я даже не знал где этот EGR находится когда его снял там была заглушка я так ее и оставил тем более на работу мотора это не сказывалось только загоралась чек /pfukire поставили а мозги не прошили. Ивот решил отремонтировать .проездил пока 3 дня специально провоцировал не разу не было ошибки но как говорится поживем увидим

[bogani]

[attachmentid=47084][attachmentid=47087][attachmentid=47088][attachmentid=47089][attachmentid=47091]Надоели ошибки связанные с EGR решил разобрать и посмотреть чтоже там заедает
Накорпусе EGR сделал 2 пропила чтобы можно было его развальцевать. Бокорезами за 5минут все развальцевал и довольно легко все разобрал. Ничего сложного нет.Верхняя крышка это переменный резистор когда втягивается соленоид он нажимает на пимпочку и сопротивление резистора меняется
эти показания для чего-то нужны мозгам.Сопротивления в крайних точках видны на тестере см. фото и сопротивление на среднем выводе в обоих крайних точках. Главное при плавном нажатии на пимпочку чтобы не было обрыва . Прежде чем разбирать проверьте катушку соленоида если в обрыве то смело можно выкинуть. ну а так все почистить и собрать. Завальцовывать все не надо я подогнул только в двух местах и все залил герметиком. Если когда нибудь потребуется разобрать то уже все просто.Вот так выглядит EGR в разобранном виде

Как проверить катушку?Какие у неё контакты в разъёме?

Сообщение отредактировал bogani: 04 Февраль 2010 - 18:55

[konstantin kopeykin]

по теме нарыл на буржуйском как его просто моют, с фоткамэ
http://www.astra4eve...44-s50.html#top

[Impreza STI]

по теме нарыл на буржуйском как его просто моют, с фоткамэ
http://www.astra4eve...44-s50.html#top

Открыл колумб Америку если моют, значит сокращают его жизнь в разы!

[fdnj]

Открыл колумб Америку если моют, значит сокращают его жизнь в разы!

Контакты катушки крайние

[V.Anisimov]

Сегодня тоже собираюсь заняться ЕГР. Спасибо за выложенный материал!!!

[dae]

загорелась "лампа счастья" - в памяти ошибка p1405 EGR
сразу на новый менять или попробовать почистить? (пару месяцев назад на диагностике Тех-2 клапан работал нормально)

[аккумуляторщик]

ДЛЯ ЧИСТКИ ЕГР ДОСТАТОЧНО ЛИ ЕГО ИЗВЛЕЧЬ ИЛИ НАДО ПОЛНОСТЬЮ РАЗБИРАТЬ

[V.Anisimov]

Я его просто достал, замочил в керосине и ВД-ешке и отмыл зубной щёткой и медной тоненькой полоской. Клапан из-за копоти почти не выходил. Я на крайние клеммы 12 вольт подал, а он еле-еле выдвинулся. После очистки стал выскакивать миллиметров на 5 вверх из седла.

[fdnj]

Отчитываюсь проездил на отремонтированом EGR пол года ни разу не загорелась лампочка Мотор ведет себя прекрасно никаких дерганий и заглыханий как было до этого

[micle]

загорелась "лампа счастья" - в памяти ошибка p1405 EGR
сразу на новый менять или попробовать почистить? (пару месяцев назад на диагностике Тех-2 клапан работал нормально)

Год назад чистил ЕГР и заглушил его, работала нормально. Но теперь проблема снова вернулась, падают обороты и глохнет. Теперь думаю полностью его разобрать как написано выше посмотрим что получится. Конечно если деньги есть лучше купить новый, но все в машине не заменишь ))

[tmeter]

Уверен что это ЕГР засветился? Ошибки читал? Мне при повторной чистке не помогло. Во-вторых, если он заглушен и горит чек, то скорее стерлась дорожка переменного резистора - дорога ЕГРу на помойку, а тебе в магазин.
Плюс мотор у тебя какой, если как у меня - то ЕГР не глушится без ошибки. Я перед заменой 2 месяца форум изучал, мыл, разбирал, глушил, но в итоге купил новый. У меня с вертикальным контактом - подошел от астры ф - стоит дешевле, просто разъем развернут. Пришлось повозиться с подключением на 5 минут дольше.

Сообщение отредактировал tmeter: 06 Июль 2010 - 16:08