Сообщений в теме: 665

[fdnj]

Вот уже почти год прошел после чистки проблем никаких не было чек ни разу не загорался пробег машины 230000 бензин у нас я думаю не лучшего качества Пензенская обл. Всем удачи

Сообщение отредактировал fdnj: 07 Декабрь 2010 - 21:36

[Fedos]

У МЕНЯ 210 ТЫС. ЕГР РОДНОЙ И НЕ ЗАГЛУШЕН. БЫЛИ ЕГО ОШИБКИ. СНЯЛ ВЫМОЧИЛ В КЕРОСИНЕ И РАЗРАБОТАЛ ШТОК. ПРОБЛЕМА УШЛА ДАВНО.

а у вас какой дв-ль? у меня Z16XE, ЕГР снимал и чистил спреем для чистки карба, не помогло, напишите плиз подробности вымачивания, очень надо, т.к. заводится не сразу, а хочу жене поставить автозапуск

[LissNik]

а у вас какой дв-ль? у меня Z16XE, ЕГР снимал и чистил спреем для чистки карба, не помогло, напишите плиз подробности вымачивания, очень надо, т.к. заводится не сразу, а хочу жене поставить автозапуск

У меня такой-же двиг, ЕГР почистил и заглушил обычным методом. Автозапуск поставил, работает нормально.

[Крашер]

а у вас какой дв-ль? у меня Z16XE, ЕГР снимал и чистил спреем для чистки карба, не помогло,...

А, тему с начала что-б не почитать?

[Погонщик]

по теме нарыл на буржуйском как его просто моют, с фоткамэ
http://www.astra4eve...44-s50.html#top

Так там же все на буржуйском.... А по-русски рассказать никак?

[ppt_]

Решил заняться чисткой egr, сориентируйте где физически находиться сей клапан?

[Крашер]

Решил заняться чисткой egr, сориентируйте где физически находиться сей клапан?

У меня на ч16чуд он расположен сразу ЗА двигателем справа. На этой фотке он виден в самом центре под гофрой, от которой к нему-же подключен разьём:
- Фото сделано "с левого угла" машины.
Выглядит вот так:
Только вот вопрос... Чистить собрался "для профилактики"? Или, реально горит "ЧЕК" и диагностика выдаёт ошибки ЕГР?

Сообщение отредактировал Крашер: 11 Февраль 2011 - 17:41

[pvu]

у меня не меняный 210 тыс.
один раз на 205 тыс мыл в керосине.
снять промыть и разработать шток не разбирая -хуже не будет.

Сообщение отредактировал pvu: 29 Декабрь 2010 - 14:50

[Крашер]

у меня не меняный 210 тыс.
один раз на 205 тыс мыл в керосине.
снять промыть и разработать шток не разбирая -хуже не будет.

" Наши руки не для скуки"... Не лезьте туда, где до Вас ещё ничего не сломалось!
Не мешайте машине работать!

[LissNik]

Не надо дурацких советов. Если нечего написать, то лучше промолчать.

Это не дурацкий совет, а нормальный. ЧЕК горить, машина тупит? Если нет, то и нефиг к этому ЕГР лезть. У него есть такое свойство, когда к нему рабочему лезут, то он начинает злиться и перестает нормально работать.

[Крашер]

А вы уверены что он правильно работает и дает верный сигнал ЭБУ после промывки? Я на 98% уверен, что смесь неправильная в моторе

Вообще-то, за этим следит лямбда. Даже две. Если-б значения сильно отличались, высвечивалась-бы ошибка. Ежели и лямбды накрылись-бы, то всё-равно, загорался-б чек.
А, ездить с прочищенным клапаном лучше, чем с неработающщим. Да и дешевле, чем с новым.

[ppt_]

У меня на ч16чуд он расположен сразу ЗА двигателем справа. На этой фотке он виден в самом центре под гофрой, от которой к нему-же подключен разьём:
- Фото сделано "с левого угла" машины.
Выглядит вот так:
Только вот вопрос... Чистить собрался "для профилактики"? Или, реально горит "ЧЕК" и диагностика выдаёт ошибки ЕГР?

Периодически стала появляться ошибка. При этом обороты начинают плавать, машина глохнет и загорается Контрольная лампа отказов двигателя. Помогает Выключение/Включение зажигания, двигатель работает нормально до следующей ошибки. Может неделю проработать нормально, а иногда прямо на выезде из двора загорается ошибка и весь день по дороге будет глохнуть. Причем по большей части глохнет когда едешь накатом на скорости или стоишь в пробке. Не завит от того нагрелась машина или холодная. Летом при +45 ошибка появлялась не чаще чем зимой при -20. Был в разных сервисах, диагностировать ошибку не могут, т.к. ошибка плавающая и как назло когда приезжал в сервис ошибок нет лампочка не горит, все хорошо. Был бы тестр по рукой определил бы точно. А так по косвенным признакам решил что это клапан егр, дальше только лямбда. Горел ещё чек двигателя, после замены Датчика давления воздуха во впускном трубопроводе, чек не горит.


А вообще все началось после замены Блока управления системой впрыска... Три раза ремонтировал, надоело купил новый и вот полезли ошибки ...

Сообщение отредактировал ppt_: 11 Январь 2011 - 18:02

[tmeter]

Вообще-то, за этим следит лямбда. Даже две.

У Вас две лямбды? Где у Вас, или как правильнее куда у Вас, или еще правильнее куда у Вас в машине она воткнута? У меня на таком же моторе одна валялась в багажнике... так тогда в машине было две лямбды... А так на X16XEL лямбда одинешенька...

А, ездить с прочищенным клапаном лучше, чем с неработающщим. Да и дешевле, чем с новым.

Да, согласен, но только если загорелся чек, а если ничего не горит, то и мыть незачем-лучше поверьте не станет... Тем более если по EGR несколько ошибок, то какую собственно Вы решаете промывкой? Если
- неправильные выхлопные (по ЕГР), то да. А если:
- неправильный сигнал цепи ЕГР (проблема с переменным резистором-стерта дорожка), то никакая мойка кроме помойки ему не поможет...

[tmeter]

1... загорается Контрольная лампа отказов двигателя...
2... Горел ещё чек двигателя...
3... А вообще все началось после замены Блока управления системой впрыска... Три раза ремонтировал, надоело купил новый и вот полезли ошибки ...

Во-первых, ошибка сама просто так не стирается типа погасла и сразу стерлась... До стирания пассивного сообщения нужно 30 безпроблемных стартов двигателя. Так что если у Вас вчера загорелось, а сегодня в сервисе говорят ошибок нету-то хотят побольше денег. Лучше как говорит fdnj копнуть форум и продиагностировать самостоятельно как только загорелась.
Во-вторых, у Вас что, две лампы? На двигатель и чек отдельно?
В третьих, скажите что это за блок впрыска и где он стоит, стало интересно что у меня на этом плане. Услышал впервые, охота поковыряться.

[ppt_]

Во-первых, ошибка сама просто так не стирается типа погасла и сразу стерлась... До стирания пассивного сообщения нужно 30 безпроблемных стартов двигателя. Так что если у Вас вчера загорелось, а сегодня в сервисе говорят ошибок нету-то хотят побольше денег. Лучше как говорит fdnj копнуть форум и продиагностировать самостоятельно как только загорелась.
Во-вторых, у Вас что, две лампы? На двигатель и чек отдельно?
В третьих, скажите что это за блок впрыска и где он стоит, стало интересно что у меня на этом плане. Услышал впервые, охота поковыряться.

30 стартов точно не было ) Достаточно выключить и включить зажигание, как чек погасает и ошибку сканер не видит. Буду диагностировать сам, т.к. в сервисы ездить бесполезняк в моём случае проверенно. Две лампы, одна чек двигателя (машина с ключем) а вторая, которую я обозвал Контрольная лампа отказов двигателя это лампа выглядит вот так . Сейчас только она у меня горит. Про Блок управления системой впрыска, может я неправильно выразился, это блок ЭБУ. Про что где и как можно поковыряться тут opel-scanner

Сообщение отредактировал ppt_: 12 Январь 2011 - 10:16

[fdnj]

Диагностический разъем DLC расположен в центральной консоли впереди рычага стояночного тормоза под декоративной крышкой и Местоположение разъема DLC в консоли) и замкните на массу клемму 6 (или 5) 16-контактного диагностического разъема DLC, - действуйте крайне осторожно, постарайтесь не погнуть клеммы. Следует помнить, что плохие контакты в клеммных соединениях могут явиться причиной выхода из строя модуля управления, либо нарушению исправности функционирования памяти процессора.

Включите зажигание. Считывание записанных в память модуля управления диагностических кодов производится по проблескам, выдаваемым контрольной лампой отказов MIL/ «Проверьте двигатель» на приборной доске автомобиля (см. Главу Руководство по эксплуатации).
Код каждой неисправности состоит из четырех групп проблесков (разрядов). Количество вспышек в группе соответствует значению разряда кода. Короткая пауза отделяет разряды кода, длинная пауза служит для разделения кодов. Высвечивание каждого кода производится подряд три раза. Коды выдаются в последовательности возрастания номеров. Нулю соответствуют 10 вспышек контрольной лампы.
Высвеченный код позволяет определить лишь цепь системы, отказ которой был зафиксирован системой

[alex astra]

Доброго времени суток.

Двигатель 2.0 DTH 2003г.в. не получается вытащить клапан EGR из посадочного места, кто-нибудь
сталкивался, как достали?
Сидит примерно 5см. во впускном коллекторе.

[alexcei2007]

Привет всем. Моё мнение относительно EGR и ошибок по нему: у меня когда клапан стал глючить - я его пытался мыть, разбирал полностью (как в первых постах написано и по фото показано), в итоге проведённых монипуляций с клапаном, чек стал загораться изредко. Все ремонтно - восстановительные работы ожидаемого результата не дали. В итоге купил новый EGR и датчик кислорода до кучи, поменял и всё стало гуд)))) Моё мнение если чистка не помогла - меняйте клапан.... После замены клапана и лямбды результат превзошёл все ожидания.....

[tmeter]

Вопрос не по теме к Крашеру. У Вас на фото в бачке охлаждайка зеленая. Это чего залито? А то во всех магазинах у нас мне тыкали на опель красную, а на рено давали зеленую как раз. В чем разница?

[Крашер]

Вопрос не по теме к Крашеру. У Вас на фото в бачке охлаждайка зеленая. Это чего залито? А то во всех магазинах у нас мне тыкали на опель красную, а на рено давали зеленую как раз. В чем разница?

А я не заглючен на "опелевских" жижах. Мне монопенисуально, какого цвета охлаждайка, лишь бы она исправно выполняла свою роль. Чтоб была взаимозаменяема в любой глухомани и стоила недорого. Посему, у меня залит самый дешёвый антифриз зелёного цвета. Некий NORD . Который, кстати или нет, возможно разбавлять как любыми другими антифризами такого-же цвета, так и тосолом и водой. При моих поездках это весьма немаловажно.



Ну а про Ваш ...мне ответ. ... Когда я был маленький и не мог найти ответы на интересующие меня вопросы, мне рекомендовали побольше читать. Если я всё-же бегло почитав пытался всё-же не прилагая усилий напрямую получить какой-то ответ, мотивируя это тем, что не нашёл его в книге, мне говорили: смотришь в книгу, видишь фигу?"...

Сообщение отредактировал Крашер: 13 Февраль 2011 - 00:22