Сообщений в теме: 593

[profi68russ]

привет всем,у меня сенатор 3L коробка автомат,не пойму в чем дело,много воздуха сосёт перекрываешь воздух заводится работает как только даёш воздух машина глохнет,в чём причина???

[Sorokin_Vadim]

pooh,
http://users.auto.ru/74916.html

[Mirosh]

всем день добрый!
Opel Astra G 1,6, 2003 г.в., механика, с кондиционером, двигатель Z16SE.
У меня следущая проблема: Выехав из мойки и проехав пару километров машина заглохла и перестала заводиться (может это совпадение, а может и нет, не знаю). Через несколько часов она завелась и нормально ехала. На следующий день я поехал на работу, на середине пути (наверно когда двигатель прогрелся) машина заглохла и не завелась, вечером машина так же успешно завелась без проблем. После этого ездил на сервис, сделали диагностику, по результатам диагностики: низкое напряжение на реле топливного насоса и из 3-ех скоростей вентилятора работает только одна (средняя). После чего электрик прозвонил все провода, что-то поковырялся и сказал что надо менять ЭБУ. А для того что бы машина заводилась, соеденил два провода с разных реле. После этого машина заводилась нормально и не глохла. Недавно ехал (спустя пару дней) и заметил, что машина неожиданно начала быстро греться (температура дошла до критической, пришлось тащить на тросе).
Вчера снял ЭБУ для того что бы отдать на ремонт, так обнаружил что на нижней "гребенке" во втором ряду снизу 10 контак слева загнут. Не знаю, может это специально на сервисе сделали, если да то зачем? Не понятно...
Так вот, может кто-нибудь подсказать мне как можно решить мою проблему, или может кто-нибудь поскажет к кому можно обратиться.
Спасибо.

[turka]

Дык кто ж против? Можно по почте:
http://forum.opel-cl...a...0&MID=12814

Можете по тел. набрать: 8 910 406 80 79

Добрый вечер, Вадим!
На Астре G такая же история: стала глохнуть, диагност приговорил ЭБУ, поставил перемычку с реле топ.насоса на (-) АКБ, но пока ездить не решаюсь (только в крайнем случае). Задавал вопросы на разборку в Калининград, спрашивают, какой надо: отвязанный или привязанный ЭБУ? Не пойму, о чем речь. Разъясните?! Если в моей ситуации есть выход, то Астра G Z16SE 8кл. Do1001 DJTY 09353509 DP.

VIN WOLOTGF4825091391

[Sorokin_Vadim]

Добрый вечер. Писал на Астра клубе.
http://www.astra-clu...p...=94&t=26347



Привязка/отвязка:

В привязанном(то есть обычном состоянии) блок иммо и ЭБУ двигателя запрограммированы на взаимодействие друг с другом и защищены общим паролем. Этот пароль представляет из себя четыре цифры, которые выдаются на карточке владельцу авто. Каждый из этих блоков, без введения этих цифр, каждый из блоков по отдельности заблокирован и на другой машине использован быть не может.
Простыми словами, будет моргать лампочка и машина не заведется.

Возьмем для наглядности ЭБУ двигателя.
После введения защитного кода, блокировка снимается. Теперь можно сделать сброс блока. Блок, на котором был произведен сброс, считается "открытым". Хотя теперь он и позволяет полностью себя перепрограммировать, по умолчанию в нем остается программное обеспечение от той машины, с которой он снят. Его можно поставить на эту же машину и не перепрограммируя, снова привязать к иммо. Просто повторить процедуру отвязки, но в обратном порядке. Через иммобилайзер задать ему защитный код и нажать на кнопку.
А здесь самое интересное. Можно поставить и на другую машину. Только код надо будет ввести от неё. И если у них совпадает комплектация и год выпуска(+/-), то то все будет прекрасно работать. Если нет, то работать будет не все.

И вот тут уже собственно и вступает в роль понятие

Перепрограммирование:

Для привязки/отвязки блоков(а так же для вычитывания ПИН кода, что есть очень удобно), можно использовать прогу "автосканнер Опель Опель кан про", которая несмотря на свою цену, довольно быстро окупается, если использовать часто и по назначению

А перепрограммирование - это уже полная смена софта блока, позволяющая использовать его на любой машине, в любой комплектации, которая была предусмотрена заводом изготовителем для этого блока. Например один и тот же блок Мультек, с каталожным номером 62 35 008, был предназначен для работы с двигателями Z14XE, Z16XE и даже для Z16SE(8-ми клапанник). К сожалению перепрограммирование - не такая легкая процедура как привязка/отвязка и на данный момент, мне не известно других способов, кроме использования дилерского оборудования. Того же ТЕК2. Но в принципе и этих приборов сейчас уже не так мало в частных руках. Так что, ничего невозможного нет.

Вот вкратце суть этих двух понятий. Может немного сумбурно, если у кого то будут поправки, или дополнения, или уточнения, так поправим, дополним, уточним

Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 26 Апрель 2011 - 19:08

[Sorokin_Vadim]

В Москве можете ко мне обращаться. Только не надо его вскрывать и "чинить", я работаю на обмен и даю на гарантию на свои восстановленные блоки, а вскрытый блок после неудачной попытки ремонта - другая цена.

Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 26 Апрель 2011 - 19:18

[68Vovan]

Судя по симптомам, 99% сыпется все таки ЭБУ двигателя. Если нужен, можете обращаться. Про ЭБУ коробки никогда не слышал, чтобы они так летели.

Хм.. а есть ли какой-то способ проверить что все-таки неисправно? просто ЭБУ подороже будет, чем эбу трансмиссии.. и как спец не могли бы Вы по-подробнее разъяснить мне - неучу, почему все же это ЭБУ двигателя?

[Sorokin_Vadim]

100% способ проверки - только установка на другую машину.
А разъяснять особо нечего, к сожалению это факт, КАН шина чаще всего сыпется в ЭБУ двигателя. Он вообще чаще всего сыпется - конструкция непродуманная и стоит на моторе, то есть постоянно греется и трясется.

Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 27 Апрель 2011 - 11:33

[LissNik]

Sorokin_Vadim, а вопрос такой идиотский. ЭБУ можно перенести в салон, кто-нибудь делал уже такое?

Кстати, ваши сообщения перенес сюда, здесь ближе к смыслу темка.

[Sorokin_Vadim]

Это не нужно, достаточно просто отделить его от двигателя и немного отнести в сторону. Тогда провода сильно наращивать не придется.
Вот здесь есть два варианта переноса.
http://www.vectra-cl.......A3&start=20

Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 27 Апрель 2011 - 12:36

[68Vovan]

Судя по симптомам, 99% сыпется все таки ЭБУ двигателя. Если нужен, можете обращаться. Про ЭБУ коробки никогда не слышал, чтобы они так летели.
Тем более, что первый звонок прозвучал давно - ЭБУ уже начал сыпаться, бензонасос отвалился.

ок, понятно.. что необходимо для замены моего эбу на другой (естественно б/у)? коды, ключи...

[Sorokin_Vadim]

Смотря кто занимается вопросом. Мне например, если бы я делал, ничего кроме машины не нужно.

[махорка]

ой у меня тоже умер блок управления, где есть недорогие

[Sorokin_Vadim]

махорка,
8 910 406 80 79

[iceqd]

Здравствуйте.
До недавнего времени все было хорошо, но появилась такая проблема, пропадает сигнал(-) с эбу на реле топливного насоса. astra g универсал 2001 z16xe. Хотелось бы исправить.

Сообщение отредактировал iceqd: 15 Июнь 2011 - 14:28

[Sorokin_Vadim]

Проблема стандартная, соответствует названию темы. Увы.

[Ануай]

Здравствуйте!На моей астре тоже блок приказал долго жить,так вот с Германии друг прислал бу рабочий блок с иммобилайзером и ключами,блок поставил,а с иммо мучиться не стал разбирать ЗЗ,вобщем свой ключ вставил в замок и начал заводить,стартер крутит,а не заводится.Может такое быть из-за того что иммо с чипами не перекинул и чем это чревато(не испортил ли я чего)?

[Sorokin_Vadim]

Соберите все как положено.
Если останутся вопросы после этого, тогда и напишете.

[Ануай]

Соберите все как положено.
Если останутся вопросы после этого, тогда и напишете.

Спасибо!Собрал все как положено и машина сразу завелась.

[alehey]

ой у меня тоже умер блок управления, где есть недорогие

если еще актуально - http://www.tdom.ru/o.../?car_year=1996