Сообщений в теме: 129

[Стрелок]

Mefi100fel,
неужели такая бесполезная вещь,этот клапан? Я склоняюсь к мысли,что если он предусмотрен изготовителем,то должен быть.У себя отмыл и поставил на место.Есть конечно вещи в машине совсем не нужные,согласен,но это мне кажется не тот случай.

[Mefi100fel]

Стрелок,
предусмотрен изготовителем - с этим соглашусь.
А если нет разницы? Зачем выкидывать 4-5 килорублей? .....вопрос остается открытым.

[Стрелок]

Mefi100fel,
я не углублялся в вопрос... какую конкретно функцию он выполняет?

[Mefi100fel]

вот тут вроде очень подробно все описано
http://qrx.narod.ru/avt/egr.htm

[Стрелок]

Mefi100fel,
спасибо за ссылку! Теперь точно глушить не буду!

[Mefi100fel]

Стрелок, экология?
Из опыта - мощность та же, звона нет. Ну одним словом все также и осталось.

[Стрелок]

Mefi100fel,
как раз об этом я вообще не думал,ибо пофиг(да простят меня "зелёные").
Из -за детонации,и расхода!

[Mefi100fel]

Расход остался прежним, на счет детонации ничего не скажу, ибо не было и нет.

[Стрелок]

Mefi100fel,
ты расход замерял? Или он просто критически не увеличился?

[Mefi100fel]

Стрелок,
раз в неделю я заправляюсь на 500 рублей 92-м бензином на одной и той же заправке. Что по нашим ценам примерно 23 литра. Езжу ежедневно одним и тем же маршрутом примерно с одной и той же скоростью. Исключение только зима/лето.
Ежедневный пробег 60 км (+/- 5 км), соответственно недельный около 300 км. До заглушки ЕГР было около 8 л/100 км, при неисправной его работе (ездил, что ж делать, надо было) 10-12л/100 км. Ну и при заглушеном ЕГР также примерно 8л/100км. Может есть увеличеный расход граммов 200-300, но думаю, что это не так уж и существенно. Ведь и при "здоровом" ЕГР давить на "тапку" можно по-разному.
Вот как то так.

[Стрелок]

заправляюсь на 500 рублей 92-м бензином

и почему в России так не любят свои машины?

[Mefi100fel]

ездил полгода на 95-м, разницы нет никакой, только по карману чуть посильнее бьет. У нас 95-й, это тот же 92-й+присадки, повышающие октановое число.
Имел беседу с компетентными людьми в сфере топлива, так они вообще меня повергли в шок - у нас в области настоящий только 80-й , все остальное "бадяжат" присадками.

[Стрелок]

Mefi100fel,
бедааааа
у нас самый низкий,это 95. Заправлялся Российским 95-м,стала жрать ощутимо больше,и ехать хуже....

[Mefi100fel]

Стрелок, отправь пару цистерн, а?

[Стрелок]

Mefi100fel,
Хочешь прикол? Когда работал в Финляндии,естественно,заправлялся там.Так тот бензин показался ещё лучше... Может потому что дороже? Почти 1,5 евро за литр

отправь пару цистерн, а?

у нас он стоит 17,5х2,7=47,25 руб. за литр!Ещё хочется?

[Nikitka42]

Стрелок, Андрей ты бы не пугал нас вашими ценами! Я опять за валидолом побежал.
Хотя думаю, за 47 руб/литр, там и бензин действительно качественный.

[Mefi100fel]

Стрелок, бррррррррр, лучше на своем, пусть и некачественном. Но с уровнем зарплат "европейцев", думаю 1,5 евро это дешево.

P.S. что-то отошли от темы....

[Стрелок]

Nikitka42,

Я опять за валидолом побежал.

с собой носи!

Хотя думаю, за 47 руб/литр, там и бензин действительно качественный.

ну,разницу я описал выше!
Люди,которые живут в регионе,ближе к границе,в большинстве своём катаются на Российском топливе. У кореша OVB,он тоже раньше на таком катался.Потом мы с ним сели и посчитали,что разница в цене,только мираж! Ибо хавает больше,едет хуже.В итоге на Российском топливе накладнее ездить! Плюс болячки всякие от него вылазят. Вот в карбюраторный мотор,оно хорошо подходит,ибо там пофиг!

[Bloodnick]

Господа, я 4 июня отписал следующи пост:

1 этап:
Пригнал я себе год назад Вектру 1,6 бензин 16V 99 года. Поездил полгода и машина стала дергаться когда держишь обороты , не газуя, и не тормозя. Дергалась если тормозил двигателем. Заехал на диагонстику. Мне определили что это ЕГР, потому что когда фишку синенькую (простите, я пока еще нуб в этом деле) выняли, машина стала ехать нормально. Тогда мне почистили этот клапан, и все стало хорошо.
2 этап:
Проездил еще несколько месяцев, и машина просто заглохла на ходу. Не заводилась сначала, а если и заваодил то нужно было газовать либо ехать на любой передаче, потому что на нейтралке обороты колебались от 300 до 800 и соответственно то и дело глохла. Компьютер показал 2 ошибки, связан с ЕГР. Брат в кустарных условиях покопался, даже коллектор заварили была небольшая трещина, но это не помогло и тогда полез опять в этот клапан, он его кое-как почистил, сказал мне что он не открывался вообще был полностью в саже. После этого стало нормально, но но на холостых оборотов было не больше 600-700, что чуть ниже нормы. И машина в стационарном положении еле заметно подергивалась.
3 этап: В итоге поездил месяц-полтора и опять таже проблема что в п.2. Скорее всего он опять забит.
Что вы мне предложите, проблема только в клапане или надо все что с этим связано чистить и ковырять. Если только в нем, заменив его на новый (для меня лучше купить чем глушить) я избавлюсь от этой проблемы. Или причина здесь не одна.
Буду благодарен вашим советам.

Так вот заглушил я ЕГР, все проблемыисчезли, но осталось одно НО. Обороты на прогретой машине на холостых оборотах держатся в пределах 600-700. Хотя вроде норм порядка 800-900. При этом в этом промежутке они слегка плавают, следствие чего машина когда стоишь на сфетофоре слегка еле заметно подергивается. Не дадите совета по этому поводу?

Сообщение отредактировал Bloodnick: 06 Июль 2010 - 15:49

[koljn]

поставь вместе жестяной прокладкой прокл. из паранита. у тебя скорее всего сосет воздух поэтому и обороты плавают. у меня после заглушки холостой стал идеальным,а вот при езде на 1ой при мин. оборотах подергивания бывают.