Сообщений в теме: 206

[Slon]

Мотор С20NE /кандей. Стоит два датчика. Один в задней части ,у патрубка охл. жидкости( 2-ух контактный). Второй в самом низу в боковой части(хрен достанешь) К нему подходит 3 провода. Верхнии включает первую скорость (на зиму ставлю 100/95,на лето 88/83) нижний вкл. аварийный режим (>110) При включ кандея оба вентилятора (еще один находится за бампером перед радиаторами) крутят на малой скорости. температута на пнельке приборной врёт на 15-20 град!!!В меньшую сторону))

[Avramen]

Пардон, наврал. Сегодня заметил, что температура включения 97 а выключения 95

Анологично.

[KVM2007]

Сегодня понервничал. После смены приборки, смотрю температура к 100 подходит а карлсон не врубается, а я аккурат в пробке торчу. Ну выбрался на простор подъехал к обочине и погрел на холостых открыв капот. Карлсон врубился ровно на 100, хотя на старой приборку всегда это было на 97. Датчик и включатель карлсона не менял, только приборку. Так что о приборки показания очень сильно зависят как оказалось. Судя по температуре открытия термостата прав был старый, а не новый. Но приборка явно с Экотека, может там термодатчик другой и приборка под него, интересно уточнить, в каталогах термодатчики на 8 и 16 клапанники один код имеют, чи нет.
Теперь по уровню бензина приборки сравнить интересно, старая занижала показания литров на 8 (полный бак более 45 не казал)

[Vadim 777]

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ
4 ДАТЧИК, ТЕРМОМЕТР 14NV, C14NZ, C14SE, X14XE, C16NZ, X16SZ, C16SE, C18NZ, C18XE, C18XEL, X18XE, 17D, 17DR 3439088 13 42 561 1
4 ДАТЧИК, ТЕРМОМЕТР 16LZ2, 16NZ2 90510850 13 42 569 1
4 ДАТЧИК, ТЕРМОМЕТР (ИСКЛ.АВСТРАЛИЮ, ЯПОНИЮ, ТАЙВАНЬ) (ИСКЛЮЧАЯ КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) X16XEL 3439088 13 42 561 1
4 ДАТЧИК, ТЕРМОМЕТР (ИСКЛ.ЯПОНИЮ) (ИСКЛЮЧАЯ КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) C20NE, C20XE, X20XEV 3439088 13 42 561 1
4 ДАТЧИК, ТЕРМОМЕТР (ДЛЯ АВСТРАЛИИ, ЯПОНИИ, ТАЙВАНЯ) X16XEL 90510850 13 42 569 1
4 ДАТЧИК, ТЕРМОМЕТР (ДЛЯ ЯПОНИИ) X20XEV 90510850 13 42 569 1
4 ДАТЧИК, ТЕРМОМЕТР (ИСКЛ.ЯПОНИЮ) (ИСКЛЮЧАЯ КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) (БНО.- ПРИМЕНЯТЬ 90510850 13 42 569) C20NE, C20XE (90246852) (13 42 568) 1
4 ДАТЧИК, ТЕРМОМЕТР (ДЛЯ ЯПОНИИ) (БНО.- ПРИМЕНЯТЬ 90510850 13 42 569) C20NE, C20XE (90246852) (13 42 568) 1
4 ДАТЧИК, ТЕРМОМЕТР (ИСКЛЮЧАЯ ИНДИЮ) X17DTL 3439088 13 42 561 1
4 ДАТЧИК, ТЕРМОМЕТР (ДЛЯ ИНДИИ) X17DTL 90510850 13 42 569 1

Сообщение отредактировал tor323: 01 Февраль 2014 - 10:58

[KVM2007]

Спасибо, т.е. явно два типа датчиков, причем на одни и те же движки а значицца и два типа приборочных термопоказометров, есть повод задуматься.

[Vadim 777]

Спасибо, т.е. явно два типа датчиков, причем на одни и те же движки а значицца и два типа приборочных термопоказометров, есть повод задуматься.

вообще карлсон должен включаться 105-107, если мне не изменяет память, так что у тебя всё близко

[KVM2007]

вообще карлсон должен включаться 105-107, если мне не изменяет память, так что у тебя всё близко

Поразительно, читаем документацию
http://opel-astra1.5.../html/4_1_1.htm

Электрический вентилятор охлаждения
Включается (все модели)
при 100° С
Выключается
при 95° С

Похоже права новая приборка

[Vadim 777]

Поразительно, читаем документацию
http://opel-astra1.5.../html/4_1_1.htm

Похоже права новая приборка

там написано все модели - не соглашусь, датчики разные,
а у тебя просто нужно посмотреть, что написано на датчике, сделаешь вывод насколько точно у тебя всё работает

[KVM2007]

там написано все модели - не соглашусь, датчики разные,
а у тебя просто нужно посмотреть, что написано на датчике, сделаешь вывод насколько точно у тебя всё работает

Не метод. Датчикам, да и приборкам лет уж больно много, убегают настройки за такой срок. Самое лучшее новый свареный в кипятке термостат. Мой к сожалению я не рискнул довести до полного перекрытия и он успевает подогреть в радиаторе воду, а так заметен явный провал температуры в момент открытия теромостата, на прошлом сильно заметно было. Сейчас мой термостат начинает открываться на 91 град, но по приборке не уловить момент.
Кстати,поиск не находит второй вариант датчика 13 42 569 1, предлагается только 13 42 561 1 видимо он основной для всех нас.

Сообщение отредактировал KVM2007: 27 Январь 2009 - 15:11

[Vadim 777]

Не метод. Датчикам, да и приборкам лет уж больно много, убегают настройки за такой срок. Самое лучшее новый свареный в кипятке термостат. Мой к сожалению я не рискнул довести до полного перекрытия и он успевает подогреть в радиаторе воду, а так заметен явный провал температуры в момент открытия теромостата, на прошлом сильно заметно было. Сейчас мой термостат начинает открываться на 91 град, но по приборке не уловить момент.
Кстати,поиск не находит второй вариант датчика 13 42 569 1, предлагается только 13 42 561 1 видимо он основной для всех нас.

термостат должен начать открываться на 92 градусах и полное открытие происходит при более высоких температурах, соответственно и пропеллер должен включиться уже когда радиатор заполнится кипятком, так что если у тебя родной датчик, то на твоём моторе пропеллер включится где-то 98-103, на С20NE он включается на 105-107

а на приборку датчик один у всех там же видно, что второй для япошек, тайваня и т.д.

Прикрепленные изображения

• 

[KVM2007]

термостат должен начать открываться на 92 градусах и полное открытие происходит при более высоких температурах, соответственно и пропеллер должен включиться уже когда радиатор заполнится кипятком, так что если у тебя родной датчик, то на твоём моторе пропеллер включится где-то 98-103, на С20NE он включается на 105-107

а на приборку датчик один у всех там же видно, что второй для япошек, тайваня и т.д.

Интересно, что же у япошек за приборка что датчик особый нуно. Может в Фаренгейтах им мерить положено, владельцы японок, что скажете? Ну не в Кельвинах же, (есть еще температурная шкала Реомюра, но не встречал случаев ее использования)

[Kirill2k]

Интересно, что же у япошек за приборка что датчик особый нуно. Может в Фаренгейтах им мерить положено, владельцы японок, что скажете? Ну не в Кельвинах же, (есть еще температурная шкала Реомюра, но не встречал случаев ее использования)

Врядли датчик же только на сигнал даёт(например изменение сопративления), а в какие еденицы перевести это безразницы. Видимо это связано с другими температурными режимами. Также как и термостаты для жарких стран.

[Ezhik_R]

astra f sedat-
включается при 100-105 градусов

[KVM2007]

Врядли датчик же только на сигнал даёт(например изменение сопративления), а в какие еденицы перевести это безразницы. Видимо это связано с другими температурными режимами. Также как и термостаты для жарких стран.

Но у другой шкалы (не Цельсия) кривизна характеристики термодатчика может быть потребна иной (нелинейны они как правило).

Но я что пост из небытия поднял, пристая смена приборки стала казать другую температуру, т.е. разброс цифр в этой теме не говорит о том что различия в самой температуре, просто приборы могут показывать разное при прочих равных условиях. А у меня так и повисло в воздухе, какая же приборка была "правильней". Реально не напрягает абсолютно, главное знать какие цифры о чем говорят

[Kirill2k]

К слову... Я хотел фон спидометра поменять. Так и не нашёл на ebay? нового типа где 90 - 100 градусов

Сообщение отредактировал tor323: 01 Февраль 2014 - 10:57

[KVM2007]

К слову... Я хотел фон спидометра поменять. Так и не нашёл на ebay? нового типа где 90 - 100 градусов

А может вот и ответ. На шкалу 110 градусную нужен датчик с другой характеристикой!? Но у меня старая шкала тоже на 100 и новая так же. Хотя может это и не имеет значения. Но точно скажу, фон менять нельзя, только с самим "приборчиком" они кстати съемные. На разборках бывают приборки покоцаные, можно укупить совсем недорого. Более ничего переделывать не надо, но насколько совпадут показания старого и нового... у меня вот не совпали. Повторюсь - не напрягает.

[Kirill2k]

А может вот и ответ. На шкалу 110 градусную нужен датчик с другой характеристикой!? Но у меня старая шкала тоже на 100 и новая так же. Хотя может это и не имеет значения. Но точно скажу, фон менять нельзя, только с самим "приборчиком" они кстати съемные. На разборках бывают приборки покоцаные, можно укупить совсем недорого. Более ничего переделывать не надо, но насколько совпадут показания старого и нового... у меня вот не совпали. Повторюсь - не напрягает.

На старом варианте 110 это уже красная зона. А на новых 100 чуть ниже и выделена полоской. То походу всё одно и тоже. Тут мес назад проводу что на датчик идёт оплётку востановил и контакт отчистил. Стал на 1-2 градуса мешьше показывать. вместо 91-92 стал 90-91 показывать

Сообщение отредактировал Kirill2k: 27 Январь 2009 - 23:41

[KVM2007]

На старом варианте 110 это уже красная зона. А на новых 100 чуть ниже и выделена полоской. То походу всё одно и тоже. Тут мес назад проводу что на датчик идёт оплётку востановил и контакт отчистил. Стал на 1-2 градуса мешьше показывать. вместо 91-92 стал 90-91 показывать

Странно, должно быть наоборот, очистка контакта уменьшает сопротивление и показания должны подрасти бы...

[колдун]

поставил сегодня 2й рабочий вентиль( до этого рабочим был только основной) и воткнул на место разъем вентилей который нижний 3х контактный. и теперь оба вентиля включаются на малой скорости где на 90 градусах. раньше ездил на скрепке и у меня на 90 включался основной на 2й скорости. без скрепки( с разъемом воткнутым) он то включался, то не включался
это для сведения тех у кого с 2мя ввентилями начинается свистопляска.

[Крашер]

Почитал и, чесс-слово, не вьеду... КАК по шкале в четвертушку, которая имеет ТРИ цыфирьки и десяток квадратиков между ними можно определять температуру с точностью до ОДНОГО градуса??? И на кой ляд вааще нужна такая точность? Тут, как мне кажется, достаточно знать... прогрет движок- или нет... Да и вообще... Заменить бы сей прибор двумями лампочками, на два основных показания: типа, прогрет до нормальной(рабочей) температуры.., и красный... аварийный, как с давлением масла, или уровнем тормозной жидкости... Третий режим- Пар из-под капота, или "клин"- сами за себя скажут... А так- это только лишняя нервотрёпка...
Я себе когда менял термостат, запомнил, на старом стояли цифры 87-95... На новом- 72-85... Хотя кулер как включался где-то перед 90 градусами по приборке, так и включается(это можно было бы отметить третьей, жёлтой лампочкой). Да и салон обогревается ззумительно! (особливо после замены крыльчатки мотора печки, вкупе с самим мотором) (Кому мотор от печки сплавить? На халяву?, без крыльчатки!)

Сообщение отредактировал Крашер: 21 Апрель 2009 - 23:51