Сообщений в теме: 206

[KVM2007]

Почитал и, чесс-слово, не вьеду... КАК по шкале в четвертушку, которая имеет ТРИ цыфирьки и десяток квадратиков между ними можно определять температуру с точностью до ОДНОГО градуса??? И на кой ляд вааще нужна такая точность? Тут, как мне кажется, достаточно знать... прогрет движок- или нет... Да и вообще... Заменить бы сей прибор двумями лампочками, на два основных показания: типа, прогрет до нормальной(рабочей) температуры.., и красный... аварийный, как с давлением масла, или уровнем тормозной жидкости... Третий режим- Пар из-под капота, или "клин"- сами за себя скажут... А так- это только лишняя нервотрёпка...
Я себе когда менял термостат, запомнил, на старом стояли цифры 87-95... На новом- 72-85... Хотя кулер как включался где-то перед 90 градусами по приборке, так и включается(это можно бы отметить третьей, жёлтой лампочкой). Да и салон обогревается ззумительно! (особливо после замены крыльчатки мотора печки, вкупе с самим мотором) (Кому мотор от печки сплавить? На халяву?, без крыльчатки!)

Не согласен, температурная шкала у нас достаточно растянута, и вполне информативна, а посему полезна. Нарример многие используют прием, начинать крутить движку с момента отрыва стрелки от ограничителя, т.е. движка еще не набрала нужные 90 град, но режим уже приемлемый для оборотов.

Наш карлсон влючаться должен на 100 град, термостат открываться на 92 (полное на 95). Все что нижетемпературное ведет к недогретому движку, что для него не есть гут. Другое дело что термостаты наши от времени заметно проваливают температуру начала открытия м ездить приходится с долгим прогревом, что кстати легко заметить по стрелке, но не лампе

[Крашер]

Не согласен, температурная шкала у нас достаточно растянута, и вполне информативна, а посему полезна. Нарример многие используют прием, начинать крутить движку с момента отрыва стрелки от ограничителя, т.е. движка еще не набрала нужные 90 град, но режим уже приемлемый для оборотов.

Наш карлсон влючаться должен на 100 град, термостат открываться на 92 (полное на 95). Все что нижетемпературное ведет к недогретому движку, что для него не есть гут. Другое дело что термостаты наши от времени заметно проваливают температуру начала открытия м ездить приходится с долгим прогревом, что кстати легко заметить по стрелке, но не лампе

Н-н-у-у!, У меня за всё время иксплатации данного мне транспортного средства возникали пару раз заморочки третьего уровня:- пар из под капота. Один раз "улитка" лопнула вдоль (ну такая куковяка круглая резиновая, соединяющая радиатор и движок), да гребенка раскололась... (фигулька, пластиковая, распределяющая охл. жидкость на печку, на бачок, на движок после помпы)- но это так, мелочи... А вот когда термоСРАТ не стал открываться-... вот ТУТ и возникла вторая, АВАРИЙНАЯ ситуация! А красной лампочки- НЕТ! Да и в первых двух случаях- слава богу, ехал медленно, пар не сносило воздушным потоком... Заметил! А соскочит какой-нибудь нижний хомут, и антифриз сольётся МИМО нагретых деталеи двигателя... Радиатор холодный- кулер не включится! А чел едет по трассе, под стольник или более? Музыка, собеседник, пейзаж за окном... Что, клин ловить? (лампочки-то нету!)- Вот и приходится всё время следить за этой долбаной шкалой!

[KVM2007]

Н-н-у-у!, У меня за всё время иксплатации данного мне транспортного средства возникали пару раз заморочки третьего уровня:- пар из под капота. Один раз "улитка" лопнула вдоль (ну такая куковяка круглая резиновая, соединяющая радиатор и движок), да гребенка раскололась... (фигулька, пластиковая, распределяющая охл. жидкость на печку, на бачок, на движок после помпы)- но это так, мелочи... А вот когда термоСРАТ не стал открываться-... вот ТУТ и возникла вторая, АВАРИЙНАЯ ситуация! А красной лампочки- НЕТ! Да и в первых двух случаях- слава богу, ехал медленно, пар не сносило воздушным потоком... Заметил! А соскочит какой-нибудь нижний хомут, и антифриз сольётся МИМО нагретых деталеи двигателя... Радиатор холодный- кулер не включится! А чел едет по трассе, под стольник или более? Музыка, собеседник, пейзаж за окном... Что, клин ловить? (лампочки-то нету!)- Вот и приходится всё время следить за этой долбаной шкалой!

А, кстати, очевидная недоработка инженеров, бо есть у ЭБУ контроль температуры движка и зажечь "чек" на перегрев а то и вообще отрубить движку ему вполне по силам чисто программно. Только у меня программа масочно вшита в Моторолловский процессор, посему гарантировано "вечная" и так же не сменяема, у 1.6 вроде на УФ ПЗУшке, но править ее задачка еще та...

[Diver]

в случае аварийного повышения температуры - чек загорается! проврено...
был клин термостата, а затем лопнула "улитка" у радиатора...перед этим секунд за 10-15 загорелся чек...успел заглушить и остановится...


ЗЫ не мог пройти мимо

[KVM2007]

в случае аварийного повышения температуры - чек загорается! проврено...
был клин термостата, а затем лопнула "улитка" у радиатора...перед этим секунд за 10-15 загорелся чек...успел заглушить и остановится...
ЗЫ не мог пройти мимо

Ур-ррраааа!!!... можем продолжать клинить термосраты и "лопать" улиток....

[Крашер]

Ур-ррраааа!!!... можем продолжать клинить термосраты и "лопать" улиток....

Агы! У меня первое время ЧЕК зажигался периодически и спонтанно... (как потом выяснилось- надо было просто контакты в разьёмах почистить) На работу двигателя это существенного влияния не оказывало... Я и стал помаленьку к ней привыкать... Да и лампочка- то жёлтенькая, "уведомляющая"...
А надо-бы красную... Да не 1,2W ,а поярче... Говорю-ж, как с маслом, или тормозами...

[виталек]

парни у меня такой вопрос, машин а пару дней всего но заметил сколько ездил эти дни у меня ниразу температура не поднимается до 90, доходит до второго деленияпосле синей точки и как вкопанная встает,сегодня правда жарко на улице она чуть больше поднялась и сразу же пропелер включился и она опять на место встала? это что датчик мозги е....т?

[KVM2007]

парни у меня такой вопрос, машин а пару дней всего но заметил сколько ездил эти дни у меня ниразу температура не поднимается до 90, доходит до второго деленияпосле синей точки и как вкопанная встает,сегодня правда жарко на улице она чуть больше поднялась и сразу же пропелер включился и она опять на место встала? это что датчик мозги е....т?

Нет это плохой контакт в приборной панели, надо ее вытаскивать и там где приборчики температуры и безнина прикручены гаечками, открутить и школьной резиночкой прочистить, сразу и градусов и бензину мынога-мынога станет

[виталек]

ясно, бум крутить и чистить значит

[ACTPABOd]

Нет это плохой контакт в приборной панели, надо ее вытаскивать и там где приборчики температуры и безнина прикручены гаечками, открутить и школьной резиночкой прочистить, сразу и градусов и бензину мынога-мынога станет

нифига кстати не помогло мне, зачищал ножичком всё, и контактную площадку и шайбочку и гайку - фик там...
Датчик на приборку кстати тоже поменял. Всё равно показывает только до первой белой полоски.

Уж незнаю - остался только один вариант: термостат хреновый (новый но хреновый ). Буду перед зимой опять промывать радиатор - поменяю термос, куплю подороже.

[Дикий кот]

парни у меня такой вопрос, машин а пару дней всего но заметил сколько ездил эти дни у меня ниразу температура не поднимается до 90, доходит до второго деленияпосле синей точки и как вкопанная встает,сегодня правда жарко на улице она чуть больше поднялась и сразу же пропелер включился и она опять на место встала? это что датчик мозги е....т?

У меня была такая же проблема когда я датчик который на термостате поменял, раньше стрелка добиралась до красной отметки и включался вентилятор а теперь он включается еле за 90 а так стрелка тоже в районе второй отметки после синей. Сие поведение датчиков мне пока не понятно, толи датчик хреновый толи ещё чё?

[ACTPABOd]

У меня была такая же проблема когда я датчик который на термостате поменял, раньше стрелка добиралась до красной отметки и включался вентилятор а теперь он включается еле за 90 а так стрелка тоже в районе второй отметки после синей. Сие поведение датчиков мне пока не понятно, толи датчик хреновый толи ещё чё?

я поставил новый - нифига не поменялось

[Дикий кот]

я поставил новый - нифига не поменялось

А я поставил б/у с Вектры А (такой-же двиг.) стрелка за 90 не переваливает. Ставлю родной стрелка ложится на красное. Новый хочу купить попробовать, кстати у них гайки разные у моего 17 а с веркиного 13. А на вектре с ёё датчиком у меня тоже на красное ложилось.

[StasJ]

не знаю это нормально или нет, но у меня почти всегда по городу даже зимой было 95, а если в пробке минут поездять минут 10, то и до 100 доходит, но потом слышно жужание и спускается опять до 92-95. сейчас лето идет-не знаю что будет...
какого ваше мнение на это?

[KVM2007]

не знаю это нормально или нет, но у меня почти всегда по городу даже зимой было 95, а если в пробке минут поездять минут 10, то и до 100 доходит, но потом слышно жужание и спускается опять до 92-95. сейчас лето идет-не знаю что будет...
какого ваше мнение на это?

Образцово работающие термостат и включатель карлсона, что еще сказать...

[виталек]

разбирал чистил и толку 0000 или термостат или датчик которыйпропелер включает не работает

[kolyan-kolyan]

у меня включается на 97градусах x16sz

[oleg-krivosheev]

С этой ерундой намучился, выводы таковы. При нормально работающем оборудовании охлаждения стрелка на C16NZ от белой линии до белой линии работает на белой включается вентилятор. По моему это рабочая температура двигателя, как залезет за первую белую линию можно ехать как выше второй надо остановится, но. Я попробовал поэкспериментировать и вот результаты. Датчик 65-75-стрелка(вторая полоска), вентилятор включается не доходя до второй линии, (При не рабочей помпе эта температура включения растет постепенно и датчику кирдык). Датчик 95-105градусов, вентилятор включается не доходя до красной полоски, но перескакивая вторую белую полосу. Прочитано из книжек и инструкций: рабочая температура или температура при которой можно начинать эксплуатацию автомобиля это черный фон. Фон белый слева-начало прогрева, фон черный можно эксплуатировать авто, фон красный прекращение движения. Но одно но, я при показаниях стрелки на красном фоне и за ним продолжал движение и не чего не было(не перегрева ни треснула головка, но раз на раз не приходится) Сейчас зима и я убрал термостат так как с ним много заморочек. Все вроде нормально, буду при минусовой температуре экспериментировать, такие пробы иногда встают в копеечку но зато опыт важнее(Прошлой зимой лопнул радиатор печки и главный радиатор).

[ivan_kom]

простите, любезнейший, вы в ту ветку постите? у нас разные датчики температуры ОЖ на панели приборов. у нас (астра ф) нету никаких фонов. он везде черный. и прогретым движок большинство из нас считает тот момент, когда стрелка хоть слегка оторвалась от своего крайнего нижнего положения.

[Крашер]

простите, любезнейший, вы в ту ветку постите? у нас разные датчики температуры ОЖ на панели приборов. у нас (астра ф) нету никаких фонов. он везде черный. и прогретым движок большинство из нас считает тот момент, когда стрелка хоть слегка оторвалась от своего крайнего нижнего положения.

Не совсем... Есть и зелёный. (Ну, чёрный, белый и красный- эт, само собой...)
А про прогрев... Ну, ни разу я не дождался, когда стрелка оторвётся от лежачего положения.
А! Однажды, когда мобильник на коттедже разрядился, пошёл его заряжать в машине. (Ну не было сетевого зарядного устройства, только от прикуривателя). Завёл машину, поставил мобильник на зарядку, ну и попиндовал дальше работать... (гм, тогда ещё и АКБ был старый, дохлый). Когда через полтора-два часа вспомнил, подошёл к машине- та вполне, так исправно показывала, что прогрета до упора, и даже вентилятор радиатора жужжал.

Сообщение отредактировал Крашер: 29 Ноябрь 2009 - 21:21