Сообщений в теме: 109

[swalexey]

Личные сообщения работают после набора 3 сообщений..
Если бы вы прочитали правила форума, то этих проблем можно было избежать
По существу вопроса это явно не нормально!!!
Вам уже в какой то теме отвечали и спрашивали меняли ли вы масло,свечи,фильтры?
какой пробег у авто?
п.с. как это так у вас 1.4 мта мта это изитроник, а у вас механика!!

интересно, все и везде вы инструкции и правила вы читаете ....
Ладно, не в этом дело. Виноват, раз вызвал раздражение. И всё-таки, ребята, относитесь спокойнее друг к другу (так же как на дороге ; я же вас не подрезал, а просто спросил помощи или совета... )

По существу: пробег 37ткм, ТО было на 30 ткм у ОД, но купил я ее 500 км назад. Только причем здесь свечи, если на других передачах всё нормально? обороты есть. Да и до 110 кмч разгон был нормальный, а потом то, о чем писал... и обороты были всего 3500. Сами подумайте, если это не влияние электроники, а проблема двигла, то и на других передачах верхняя планка была бы тоже 3500

:-) профиль изменил, не заметил сразу. Спасибо

Сообщение отредактировал swalexey: 04 Ноябрь 2009 - 19:00

[ANTONIO-B]

интересно, все и везде вы инструкции и правила вы читаете ....
Ладно, не в этом дело. Виноват, раз вызвал раздражение. И всё-таки, ребята, относитесь спокойнее друг к другу (так же как на дороге ; я же вас не подрезал, а просто спросил помощи или совета... )

По существу: пробег 37ткм, ТО было на 30 ткм у ОД, но купил я ее 500 км назад. Только причем здесь свечи, если на других передачах всё нормально? обороты есть. Да и до 110 кмч разгон был нормальный, а потом то, о чем писал... и обороты были всего 3500. Сами подумайте, если это не влияние электроники, а проблема двигла, то и на других передачах верхняя планка была бы тоже 3500

Так может просто коврик педальке мешал

[swalexey]

Так может просто коврик педальке мешал

возможно, хотя это было первое о чем я подумал и потом проверил (на 110 кмч неудобно было).
завтра попробую прокатиться специально с выходом на трассу

[mmx]

возможно, хотя это было первое о чем я подумал и потом проверил (на 110 кмч неудобно было).
завтра попробую прокатиться специально с выходом на трассу

От себя могу добавить, что до 130 точно разгоняется. Выше не пробовал - негде и пока незачем.

[sergeiSH]

возможно, хотя это было первое о чем я подумал и потом проверил (на 110 кмч неудобно было).
завтра попробую прокатиться специально с выходом на трассу

Лучше тогда коврики совсем убрать,да и машина опять же легче будет!

[Uncle Bob]

Лучше тогда коврики совсем убрать,да и машина опять же легче будет!

Не пугайте человека, он может не знать про/не добраться до истории с "облегчательным тюнинХом"

[swalexey]

От себя могу добавить, что до 130 точно разгоняется. Выше не пробовал - негде и пока незачем.

А движочек какой?

[mmx]

А движочек какой?

В "Эссеншию" ставят только 1,4.

[ded M]

В "Эссеншию" ставят только 1,4.

1.6 тоже идет
http://opel-merivaa....m.ua/kompl.html

[Главспец]

1.6 тоже идет
http://opel-merivaa....m.ua/kompl.html

А вот и нет
http://www.major-ope...rticle_141.html
http://www.armand-op...s/meriva/price/
http://www.opel-avto...t.asp?trID=1354

и т.д.
и вообще, сайт на который Вы ссылаетесь, для Украинских пользователей, а у них могут быть другие предложения в отличии от России

[mmx]

и вообще, сайт на который Вы ссылаетесь, для Украинских пользователей, а у них могут быть другие предложения в отличии от России

Человек из Киева, потому на украинский сайт ссылается. По привычке, ему украинские реалии ближе. Украинская "Эссеншия", однако, сморится привлекательнее, как наша с пакетом для "Эссеншии" и противотуманками. Ну и плюс 3 куе (около стольничка российских) за 1,6. Неслабенько. Ну и в персчёте "Эссеншия" для Украины выходит в 560 280 р. (по курсу 29 за USD) за 1,4 и 645 540 р. за 1,6.

Сообщение отредактировал mmx: 06 Ноябрь 2009 - 10:24

[swalexey]

а вы знаете, мне вполне хватает! динамика класс, на низах немного туго, но если 2000 об. держать, то машинка делает чудеса

[Бейгабашин]

а вы знаете, мне вполне хватает! динамика класс, на низах немного туго, но если 2000 об. держать, то машинка делает чудеса

2 тыщи оборотов держать - и это будут чудеса? Не соглашусь, по моим наблюдениям, хороший подхват будет после 3 тыщ оборотов.

[@lien]

2 тыщи оборотов держать - и это будут чудеса? Не соглашусь, по моим наблюдениям, хороший подхват будет после 3 тыщ оборотов.

+1
не может наша машинка "творить чудеса" с 2 тыс. оборотов, особенно с двигателем 1,4, т.к. колобок явно тяжеловат для такого двигателя.
2000 оборотов - это наиболее экономичный режим, как подсказывает практика. А вот чтобы машинка "творила чудеса" нужно поддерживать обороты двигателя в районе достижения максимального крутящего момента Для 1,6 это 150 Нм при 3900 об/мин, а для 1,4 - 125 Нм при 4000, но никак не при 2 тыс

[Главспец]

чтобы машинка "творила чудеса" нужно поддерживать обороты двигателя в районе достижения максимального крутящего момента Для 1,6 это 150 Нм при 3900 об/мин, а для 1,4 - 125 Нм при 4000, но никак не при 2 тыс

+1

[swalexey]

Чудеса чудесам рознь... Я имел ввиду, что если ниже 2000 не опускать, разгон достаточно нормальный, я же не хочу F1 на дороге устраивать. И при этом разгон в с 2000 до 3000 (до 3500 мне просто хватает за глаза) - это достаточно неплохой диапазон тягово-скоростной характеристики ДВС+трансмиссия, не вынуждающий переходить двигателю в более потребляемый режим, и позволяющий достаточно динамично кататься для такой массы без напряга.

[@lien]

Чудеса чудесам рознь... Я имел ввиду, что если ниже 2000 не опускать, разгон достаточно нормальный, я же не хочу F1 на дороге устраивать. И при этом разгон в с 2000 до 3000 (до 3500 мне просто хватает за глаза) - это достаточно неплохой диапазон тягово-скоростной характеристики ДВС+трансмиссия, не вынуждающий переходить двигателю в более потребляемый режим, и позволяющий достаточно динамично кататься для такой массы без напряга.

Способность более-менее ровно ускоряться с 2000 оборотов говорит скорее об эластичности двигателя+удачно подобранных числах трансмиссии
А то что 3500 хватает за глаза обусловлено просто вашей спокойной манерой вождения и опытом эксплуатации авто с литровым двигателем...
Мне,например, после ВАЗ-2114 не хватало динамики при разгоне, но это было до тех пор пока не понял, что движок в силу задушенности экологическими нормами любит высокие обороты, да и техника педалирования несколько отличается

Сообщение отредактировал @lien: 17 Ноябрь 2009 - 01:00

[swalexey]

Способность более-менее ровно ускоряться с 2000 оборотов говорит скорее об эластичности двигателя+удачно подобранных числах трансмиссии
А то что 3500 хватает за глаза обусловлено просто вашей спокойной манерой вождения и опытом эксплуатации авто с литровым двигателем...
Мне,например, после ВАЗ-2114 не хватало динамики при разгоне, но это было до тех пор пока не понял, что движок в силу задушенности экологическими нормами любит высокие обороты, да и техника педалирования несколько отличается

Безусловно, специфика с "малосильными" движками есть. Я после 2114 первое время думал нахрена я ее взял (Поинтер 1.0). При покупке за рулем сидел, но сам не ездил, негде было. Всё показалось нормально при езде рядом. Ну а потом пообвыкся, понял характер машинки и она, о чудо, ожила. Потом продавать было жалко (цель замены была - семья растет, машинка нужна побольше).
Поэтому здесь привык сразу, одним днем. Даже потом когда совсем привык, понял что она и подинамичней Поника будет. Мне нравится.
Если же конечно пересаживаться со 150 сильной машинки подобной массы, то впечатления предугадать сложно. Может кто расскажет у кого так было...

[@lien]

Поэтому здесь привык сразу, одним днем. Даже потом когда совсем привык, понял что она и подинамичней Поника будет. Мне нравится.

Естественно подинамичнее... Опять же если сравнивать цифры максимального крутящего момента
У Пойнтера 89Нм, у Меривы 1,4 -125 Нм. И там и там при 4000 тыс об.
Правда есть одно существенное НО: т.к. Мерива более чем на 400 кг тяжелее Пойнтера (1330 против 905) то енерговооружённость у Меривы даже меньше... (0,067 против 0,074)
Вот и получается, что где-то находим, а где-то...
Поэтому вы и не испытали никаких проблем с привыканием

[swalexey]

Естественно подинамичнее... Опять же если сравнивать цифры максимального крутящего момента
У Пойнтера 89Нм, у Меривы 1,4 -125 Нм. И там и там при 4000 тыс об.
Правда есть одно существенное НО: т.к. Мерива более чем на 400 кг тяжелее Пойнтера (1330 против 905) то енерговооружённость у Меривы даже меньше... (0,067 против 0,074)
Вот и получается, что где-то находим, а где-то...
Поэтому вы и не испытали никаких проблем с привыканием

Всё верно, именно такой подход был при сравнении того, что было и того, что собирался покупать. Кстати, в другой теме по сравнению машин, именно эти цифры было желание привести, на ответ о вялости движка Октавии, да не стал. Каждый ощущает под собой лошадь по разному и манера езды у всех тоже разная. Было же время когда ВАЗовские седаны 80-90х годов вызывали радость имеющейся динамики. А щас мы зажрались.

Сообщение отредактировал swalexey: 22 Ноябрь 2009 - 23:55