Сообщений в теме: 365

[Romaha5]

ну я не говорю что оно поможет на 5 лет, просто если помогло то скорее всего ето он, и можно купить новый. если конечно ето не плохой контакт в самой фишке ДМРВ

[IGOR62]

Доставало подписание оборотов при переключение скорости, обратил внимание что на педали сцепления язычок, что нажимает на контакт както под углом загнут и контакт не каждый раз срабатывает. Одел на язычок кусочек шланга, теперь срабатывает стопудово. Третий день езжу- подвйсаний нет. Всем откликнувшимся спасибо!

[igrok960]

Откуда такая информация про концевик ?

Теперь ты понял?

[IGOR62]

Век живи век учись!

[Romaha5]

Теперь ты понял?

Ради интереса сделал так чтоб концевик не доставал до педали. Машина не крутит больше 3000 но никакого подвисания оборотов нет... поездил никакого подвисания. У друга трафик подвисают обороты концевик работает нормально... и что с того ?

[IGOR62]

Непонятно вот что, обороты висят в то время когда педаль нажата. Тоесть концевик разомкнут.

[igrok960]

Romaha5, Снять или отсоединить концевик,затем заводишь,двигатель будет развивать до 4 тыс.,но с подвисанием при переключении передач,если в этот момент один раз нажать концевик,все на оборот,при сбросе газа обороты резко падают до ХХ,как при выжатом сцеплении но развивает до 4 тыс..Можешь поэкспериментировать.

в то время когда педаль нажата. Тоесть концевик разомкнут.

При нажатой размыкаются контакты.

[Romaha5]

Ну я и поексперементировал )) в посту выше написал... выше 3000 не крутит но и обороты не зависают... почему так ? Возможно как то мозги по разному прошиты? У друга трафик подвисают обороты было сломано крепление сцепления концевик не доставал. Заварили поставили на место концевик работает нормально подключали к компу но обороты как зависали так и зависают...возможно он как то связан с подвисанием оборотов но у меня не заметно....

[igrok960]

Romaha5, Пусть твой друг концевик проверит,возможно не контачит.

Ну я и поексперементировал )) в посту выше написал... выше 3000 не крутит но и обороты не зависают... почему так ? Возможно как то мозги по разному прошиты?

Мозги наверно с другой прошивкой концевик

["Aleksey"]

Концевики педалей сцепления и тормозов у нас саморегулируемые.
Бывают случаи, когда потянешь педаль ногой или рукой на себя, то датчик может подстроиться под другое положение педали. Это когда педаль разболтана. В таком случае датчик нужно снять и вытянуть на пару щелчков обратно.

[Romaha5]

Romaha5, Пусть твой друг концевик проверит,возможно не контачит.
Мозги наверно с другой прошивкой концевик

концевик работает проверяли просто катаясь з компом подключенным.. все работает но обороты подвисают.

[Romaha5]

а как он настраевается? он что как то измеряет на сколько он нажат?? или я чего то не понимаю??? разве он не работает просто как лягушка? тоесть замкнутой и разомкнутой

[igrok960]

Romaha5, Работает как лягушка,главный момент при заводки движка в каком положении концевик,если разомкнут(это нажата педаль или снят концевик) то будут подвисать обороты,стоит один раз нажать и не трогать,пропадает подвисание появляется резвость.Для этого эксперимента концевик должен висеть на проводах.

[Romaha5]

ето я понимаю)) я к сообщению "Aleksey" что концевик саморегулируемый.. как ето? что в нем регулируется?

[Restorer]

Romaha5 На концевике сам шток подвижный и может регулироваться по длине.

igrok960 Извиняюсь, но как-то бредово звучит. Это что получается, в зависимости от того как я завел машину (в выжатым сцеплением или нет), она либо будет нормально работать, либо с глюками. Чего-то не верится. На своей только проверил, все работает независимо от положения педали при заводке.

Сообщение отредактировал Restorer: 05 Май 2015 - 11:55

[Romaha5]

у тебя 2.0 там по другому немного)) а то что концевик имеет сменную длинну то ето само собой иначе он бы не нажался))) я просто не так понял))думал саморегулируемый ето что то больше)))) но он не сильно то и сам регулируется)))

[igrok960]

igrok960 Это что получается, в зависимости от того как я завел машину (в выжатым сцеплением или нет), она либо будет нормально работать, либо с глюками. Чего-то не верится.
[/quote]
Это будет работать когда снят концевик,но весит на проводах,стоит раз нажать(сигнал на ЭБУ)меняется работа как описано выше.На 2.0 возможно все по другому.

[Romaha5]

на 2.0 литровому кажись когда машина стоит жми на сцепление не жми больше 3000 не крутит, но если в движении то крутит))

["Aleksey"]

у тебя 2.0 там по другому немного)) а то что концевик имеет сменную длинну то ето само собой иначе он бы не нажался))) я просто не так понял))думал саморегулируемый ето что то больше)))) но он не сильно то и сам регулируется)))

Он сам подстраивается под педаль, когда ее отпускаешь, т.е. идет нажатие штока датчика(концевика).
К примеру покупаешь этот датчик на разборке и видишь, что его шток залазит очень далеко так, что при установке на твой авто, твоя педаль сцепы или тормозов до размыкания контакта уже его не додавит. Т.е. ограничитель обратного хода твоей педали не пускает педаль выше. По этому нужно силой вытянуть шток датчика, он затрещит, ставим датчик на авто, при нажатой педали, установили?, затем бросаем педаль и она сама вдавит шток не больше чем положено. Все датчик настроен!

на 2.0 литровому кажись когда машина стоит жми на сцепление не жми больше 3000 не крутит, но если в движении то крутит))

Правильно, на 2.0 ограничение оборотов зависит не от концевика сцепления а от показания спидометра.
Если покатиться с горки даже на нейтралке, после набора определенной скорости, он начнет крутить больше чем 2800об/мин.

[Romaha5]

О том что он так настраивается я не знал