Сообщений в теме: 284

[nemeckiy]

Автомат скорее всего уже колхоз. да и зачем он на C20XE.

[teddyy]

http://cars.auto.ru/...01651-0933.html

к автомату привык уже, больше в городе по пробкам

[nemeckiy]

А, точно )), япы делали когда-то такое.

[iPanda-FomI4]

http://cars.auto.ru/...01651-0933.html

к автомату привык уже, больше в городе по пробкам

Машина вызывает когнитивный диссонанс. Не верю что в ней всё так как есть, но, наверное ошибаюсь.
А Вас не смущает ее год выпуска и пробег на автомате?

[teddyy]

Машина вызывает когнитивный диссонанс. Не верю что в ней всё так как есть, но, наверное ошибаюсь.
А Вас не смущает ее год выпуска и пробег на автомате?

я ее для примера привел, просто хотелось бы услышать мнение человека, который на такой ездит

[nemeckiy]

teddyy, Это очень редкий вариант. На форуме где-то лежала инфа по японской сборке. Всё так и есть, это не колхоз.

[s@y_bb]

я ее для примера привел, просто хотелось бы услышать мнение человека, который на такой ездит

Тут таких нет. ОЧЕНЬ редкие машины.

[teddyy]

Тут таких нет. ОЧЕНЬ редкие машины.

ну а хотя бы про двигатель что нибудь? надежность, ремонтопригодность, любовь к маслу?
автомат я так понял от стандартного отличается?

[nemeckiy]

teddyy, Мотор называется C20XE, двухРВ, в стоке 150 кобыл.
ВОТ ЗДЕСЬ ты найдёшь большое количество обладателей такого железного сердца, более того фанатиков...

[Юрец]

Люди, хочу купить себе для города ОАФ. Подскажите куда смотреть, где щупать в первую очередь.
Подопытный C18NZ 1991 года хэтчбек.

[Larik1]

В первую очередь,конечно, кузов.Особенно задние лонжероны и арки.Ну и остальное.
С18NZ При, более или менее, грамотной эксплуатации- живучий.

[Крашер]

Вообще-то уже есть тема: http://forum.opel-cl...?showto...?????
Но, теме уже от двух до четырёх лет, а машины стареют быстрее.
Машина эксплуатировалась в мегаполисе? В смысле, в городе, где на дорогах зимой реагента больше чем снега? И, каково при этом состояние кузова? Последний раз когда красился/перекрашивался/ - ? Что с "аварийностью"? Билась или нет? Если да, что менялось? И, если менялись элементы кузова - как установлены, зазоры, сопряжения, щели, ровность-неровность... К примеру, если капот не удалось отцентровать - значит, что-то настолько повело, что уже не не поддаётся... Как и с дверями.
Другое дело - ходовая. Это может рассказать только грамотный и, "в доску свой" механик. Хотя, большинство недостатков-дефектов возможно и самому выяснить при пробной поездке.
Ну а про двигатель - 1,8 эн-зет - весьма приличный движок, но на диагностику сгонять всё-же надо. С замерами компрессий по всем правилам, со считыванием всех возможных ошибок... Особо стоит спросить, когда последний раз делалась переборка. Что в неё входило. (что менялось и с каким успехом). Что растачивалось, а что шлифовалось или притиралось... Если продавец утверждает, что движок - зверь и никогда не требовал ремонта - значит в ближайшее время придётся самому его капиталить...
Обязательно выяснить, какое именно масло заливалось в двигатель, как часто менялось, много ли требовалось доливать на пробег от замены до замены. Что там с системой охлаждения? С "уходом" антифриза? Приходится ли доливать? Да, какой именно антифриз/тосол/ залит? Как радиаторы? Основной и печки... Кондей входит в комплектацию?
Особое внимание обратить на электрику. Начать с простейшего. Включить габариты-ближний свет и открыть дверь водителя. Если зуммер-напоминалка пищит - значит, ещё не всё посгнивало под ковриками.
Воткнуть ключ в замок зажигания и повернуть в положение "работа" - не заводя. Постараться разглядеть ВСЕ загоревшиеся на приборной панели лампочки. Запомнить их и, убедиться, что ... к примеру, лампочка "чек" имеет место быть и не гаснет одномоментно с лампочкой "давление масла". Убедиться в работоспособности стеклоподьёмников и стеклоочистителей. Что печка дует во ВСЕХ режимах. Габариты и задний ход... Поворотники и прочяя мелочёвка. Особенно, завести движок, прогреть и, включать (подключать) последовательно все потребители: Свет, печка/вентилятор/, обогрев заднего стекла, зеркал, все дворники, музыка и прочее, а на клеммы АКБ - тестер. Убедиться, что ремень привода не свистит и что генератор выдаёт нормальное напряжение... (более чем 12,6 вольт при полной нагрузке).
Ну а салон - это уже на "чистоплюев" или на "белые воротнички". Или, если для женщин... Тут я ничего не могу посоветовать-подсказать.
Удачного выбора!

[vitalgon1]

мне кажется у 1991 можно пороги снизу уже отвёрткой проткнуть, если они конечно не заменены
Задние подкрыльники завсегдашная проблема
Ну а здесь сразу и мозги к Астре C18NZ: http://www.tav-autov...a15777946e4ee86

[KVM2007]

Да, и еще один момент. Вы можете большинство мелких и средней сложности работ по машине выполнить сами, есть ли гараж, инструмент, навыки. 91 год полюбому это уже немного на грани ресурса практически всего! машина в этом возрасте массово сыпется, но запчасти доступны и недороги, хитрожо..сложный инструмен потребен мало..Дорог труд сервисмена, и ему по барабану Астра F это или майбах. надеятся на облугу в сервисе, затраты на машину превысят ее цену для начала втрое, а там видно будет....

Удачи!

[AndrewOST]

Люди, хочу купить себе для города ОАФ. Подскажите куда смотреть, где щупать в первую очередь.
Подопытный C18NZ 1991 года хэтчбек.

одумайся...оно тебе надо???

[Крашер]

одумайся...оно тебе надо???

Одумайся, человек из Твери спрашивает... Там - другие условия и другая сохранность машин. Хотя, дороги, где-то и похуже. Так-что, обратить максимум внимания именно на ходовую часть... Ну и на электрику.

[iPanda-FomI4]

А мне почему-то кажется что ходовая часть относится к расходникам... С нашими дорогами по крайней мере. И поменять пружины/амортизаторы - не такая проблема, и стоит это всё недорого. Может чуть дороже чем на жигули. Вот электрика - да, с ней реально возиться тяжко, в основном из-за того что проблемно добираться до проводки. Да и есть уязвимые места (например под водительским сиденьем, там жгут проходит прям по днищу). Ну и кузов... задние арки гниют на опелях, пороги неприятно менять или латать.

[Джон ланкастер]

Добрый день. Год назад пришлось продать свою астру. Думал купить астру Г, но с деньгами получилась проблема и пришлось покупать машину, "за что продал-за то купил". Взял ТАЗ 2114. Сейчас появились деньги (250000р) и вот не знаю теперь, что брать. Сперва думал между акцентом, приорой, гольфом 4, астрой Г и вектрой Б. Сейчас отпали приора (все таки хочется взять МАШИНУ) и акцент (уж слишком маленький клиренс). Хочется услышать вашего мнения, какого из 3-ех немцев взять лучше. И какой из движков опелевских самый неприхотливый. У меня был X16SZR-отличный двигатель, ни к чему неприхотлив, но слабоватый. (Даже полторашка на моей четырке бодрее) С радостью бы взял 1.6,шестнадцатиклапанник, да многие говорят, что масло жрет, да и вообще неудачный движок. Посоветуйте!

Прошу пардона, что чуть-чуть не в ту тему написал

[Джон ланкастер]

Интересут двигатель X14XE/Z14XE. Владельцы отпишитесь пожалуйста, как динамика, ест ли масло, расход

[tor323]

Джон ланкастер по Х14ХЕ он же и Z по идее, в мощности разницы нет у них, я доволен своим двигателем, машина у меня уже три года и со мной прошла уже почти 70т.км.(247000), есть разговоры о том что самые неприхотливые это цешки-нзтешки...я в это не особо верю, мой двигатель мне нравится так как он и помощнее и подинамичней...хоть и многие говорят о якобы провале на низах...но это не так, я вам могу сказать уверенно что у этого движка и разгон хороший и в гору без проблем поднимается даже на пятой , в сравнении с Фордом фокусом на котором ездию тоже давно...по разгону и тому как мой его набирает...рядом не поставлю, за всё это время я пока кроме планового как сцепление, ГРМ, прокладки клапанной крышки, поддона, насоса и сальника его ничего больше не делал, электроника по двигателю не беспокоила ни разу...одним словом это не трамблёр со всеми выходящими, а все его экологические штучки меня не напрягают, пока всё работает егр я глушить и не думал...сомневаюсь что сильно влияет на динамику, вторичную воздушную систему наверно уберу за ненадобностью...всё равно каталит стоит другой(фордовский) вроде из тех что не боится холодных стартов, в целом у меня только хорошие впечатления от этого двигателя, если за ним следить во время менять масло-фильтра и т.д. то можно не заглядывать, масло я естественно всегда смотрю...иногда уже думаю что можно этого не делать...он просто там не меняется от замены до замены я масло не доливаю оно у меня с максимума а я заливаю не под самую метку а чуть ниже, может упасть чуть ниже середины, это где то 500гр на 7-8 т.км., расход у него конечно не 6 л как у KVM2007 , но для универсала по трассе 6,5-7(6,7) , в городе 8-9, зимой естественно в городском цикле поболее.,
так что если захотите брать такой не пожалеете, но все будет зависеть от состояния так что смотрите хорошо
вот кстати и диаграмма на этот движок, кстати я уже не раз слышал что у него их 96 а не 90 паспортных [attachmentid=102564]

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал tor323: 12 Апрель 2013 - 17:13