Сообщений в теме: 1689

[Dremka_42]

Подскажите пожалуйста, скоба суппорта
http://www.exist.ru/...18/880/DFF04862
она равноценно идет на левую и правую сторону?

[Bull-71]

Парни, передние диски Ate сильно хуже TRW и Brembo.
Ate на 4 тянут, или хуже?

[nevus]

Bull-71, ATE это оригинал, по крайней мере на 1,6 тормозная система ATE.
TRW=Lucas, что тоже является оригиналом.
Есть две основных тормозных системы на европейских авто - ATE & Lucas.
Brembo раньше был основным поставщиком тормозов на Ferrari
Сейчас , конечно, много разных заводов делают детали с этими именами, но выводы делать Вам.

[Bull-71]

Понятно, , nevus.
Я, собрался тормоза перетрахивать, соответственно, проштудировал тему, а в ней редкое упоминание только про колодки Ate - о дисках не увидел каких - либо упоминаний.
Тут - то у меня и закрались смутные сомнения , почему местные форучане их не ставят, и, их не обсуждают?
Сам собрался ставить диски: перед - Ate, зад - TRW. Колодки Bosch.

[UMNIK]

Bull-71, Только что поставил задние колодки и диски фирмы Делфи. Доволен, все отлично подошло и нормально работает. Только вот поршни в задние суппорты удалось затолкать только спецприспособлением(кустарно не получилось). По ценам: колодки 1160, диски 2700 за пару(всё по факту,без предзаказа), приспособа 550.

[Bull-71]

А, зачем нам Делфи? Нам Делфи не надо ...

[Bull-71]

В ФАКе не нашел, в этой теме тоже не заметил.
А ,то, некоторые, глаза выпучив, начинают "дикую"проверку своих тормозов после замены торм. колодок, дисков .

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИКАТКЕ

(не спортивная эксплуатация)

Внимательно выполните нижеперечисленные действия.

ВАЖНО:

Новую тормозную систему не следует эксплуатировать в агрессивном режиме, пока не произведена процедура обкатки!!!


Не начиная движения, несколько раз нажать педаль тормоза, для того, чтобы разогреть тормозную систему и создать нужное давление (примерно 2-3 раза).

Первые 300 километров, используйте прерывистые торможения (нажал - отпустил), избегая интенсивных (активных), а также мягких, но длительных торможений (пример – подъезд к светофору, когда мало машин впереди).
Данный способ торможения позволяет не допустить перегрева колодок и тормозных дисков, в первые километры, после их замены.

Следует обращать внимание на присутствие сильных вибраций и грубых шумов в тормозной системе, на ходу и при торможении, так как это может быть следствием неправильного монтажа компонентов тормозной системы. При их появление немедленно обратиться в установочный центр!

Для окончательной прикатки новых тормозных колодок и/или дисков, следует произвести, ПОСЛЕ первых 300 километров, от 3-х до 5-ти интенсивных торможений.
Начинать торможение необходимо с начальной скоростью 90-110 км/ч, НЕ БЫСТРЕЕ!
Начальное усилие на тормозную педаль чуть выше среднего, и далее сильно, до максимального замедления. (Полную остановку можно не производить!)
Между торможениями интервал около 1-й минуты. (Системе необходимо немного остыть)

Цель данной процедуры (прикатки) – подготовить состав колодок к высоким температурам при торможениях, без создания температурного шока, а также притереть поверхности соприкосновения колодок и тормозных дисков.

После осуществления процедуры прикатки и серии интенсивных торможений, следует проехать несколько километров, стараясь минимально использовать тормозную педаль, для того, чтобы максимально охладить тормозную систему.

Теперь тормозная система полностью готова к использованию.

ВНИМАНИЕ:

Будьте максимально внимательны при осуществлении процедуры прикатки, так как Вы находитесь на дорогах общего пользования, и опрометчивые действия могут представлять опасность для других участников дорожного движения.

Информация с сайта Brembo в России

[Роман Химов]

Поглядел на тему, видимо, я совсем не торможу, откатал 143 000 на родных передних дисках. В принципе, приговорили их ещё на ТО, в районе 141 000, но больно уж колодки живые были, сказали, ещё можно тысяч пять поездить. Колодки те самые, которые менял один раз на 90 000. С пятью тысячами, правда, не получилось, появились биения при торможении.

Поставил ТРВ, и диски, и колодки. Диски нынче дают по 2 850, колодки комплектом за 2 650. На этом фоне сумма в 1 200 за саму замену смотрится как-то неловко.

К слову, с задними тормозами повезло меньше, видимо, в силу всё тех же причин (не торможу, стало быть, всё закисло и попереклинило), задние диски, колодки, правый суппорт вместе с тросом (!) менял в районе 125 000.

[kreps]

К слову, с задними тормозами повезло меньше, видимо, в силу всё тех же причин (не торможу, стало быть, всё закисло и попереклинило), задние диски, колодки, правый суппорт вместе с тросом (!) менял в районе 125 000.

Суров ваш климат. Техника не выдерживает. Трос - резинка порвалась от времени понятно. Суппорт поршенёк поржавел от бездействия. А диски ? Суров ваш климат.

[alexeyrybin]

Товарищи форумчане, подскажите ка пожалуйста.
Задние тормозные диски и колодки были заменены, тормоза прокачаны ~год назад. При прохождении тех осмотра сказали что заднее правое колесо оч плохо тормозит.
Так же при замене колодки на этом же колесе, очень туго вдавливался тормозной цилиндр.
Собственно вопрос, ремкомплект суппорта поможет или суппорт на свалку?
И я правильно понимаю, что при средней степени торможения основная нагрузка на тормозную систему идет именно на переднюю её часть? Просто судя по состоянию тормозных дисков у меня именно так =(

Сообщение отредактировал alexeyrybin: 04 Октябрь 2016 - 01:01

[nevus]

alexeyrybin, все разбирается, дефектуется,шливуется и чинится.
Смутило слово "вдавливался" он вкручивается и вдавливается одновременно.
Если просто давили то могли закосячить суппорт.

[kreps]

alexeyrybin, по резине вижу что на передок нагрузка прёт. Скоро буду зад с передом менять. У меня то же туго утапливалось, правда с обеих сторон. Погонять нужно. Под пыльник глянуть на предмет корозии да смазать цилиндрик.

[Bull-71]

При переборке тормозов обнаружил сильно разорванный пыльник на поршне (заднее колесо). Причина - то чудило, которое меняло колодки, поршень забивал - закручивал прибором зубило + молоток. В результате вырубил большой металлический заусенец, вышедший за пределы диаметра поршня более 2мм + край поршня расплющил - получился наплыв более 1 мм. Пришлось напильником и надфилем поработать.
Купил ремкомплект суппорта Seinsa D4589 (резинок 9 шт.) . Пыльник установил не снимая поршня. Для этого необходимо с начало до упора вдавить поршень.

В ФАКе написано:
Суппорт все-таки пришлось снять и вывернуть поршень. Поставили вместо порванного оригинального GM 9193978/9 (их уже в природе не существует) аналог -TRW SJ1039.


Как TRW SJ1039 (диаметр - 38 мм) может является аналогом GM 9193978/9 (диаметр - 36 мм) ?

[Виктор Б]

На усмотрение официального дилера! Если получится их убедить, что заводской брак!

[Bull-71]

Виктор Б, кому это адресовано?

[Vitaly47]

Очень простое и дешёвое приспособление для «вкручивания-вдавливания» поршней на задних суппортах придумал ЗЁБРА:
http://forum.opel-cl...p...t&p=1295629
[attachmentid=130935]
[attachmentid=130936]
А это – ключи для закручивания поршня:
[attachmentid=130937]

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Vitaly47: 15 Октябрь 2016 - 17:46

[kreps]

Vitaly47, критикну маленько. Передние- да.Задние - нет.

[Vitaly47]

kreps, зря критикуете.
Для передних вообще не нужны никакие приспособы!
А задние тормозные колодки я менял ОДИН и без особых усилий с помощью этой приспособы (см.пост выше), которую сделал за 20 минут после того как снял старые колодки.

[kreps]

Vitaly47, кто в первый раз собирается проделать эту процедуру может жёстко обломаться с данными приспособами. Возьмите за 400 р дело техники и работайте спокойно. А самое главное получайте удовольствие от работы. Попробуйте один раз и вам то же понравится.

[Хатуль Мадан]

Заменил задние тормозные диски. В процессе замены закрутил поршеньки в тормозных цилиндрах почти до упора. Теперь они не хотят вылазить обратно. Свободный ход в суппортах миллиметра по 4-5. Визуально, при нажатии на педаль поршеньки выдвигаются. Ручник, ессно, не схватывает. И педаль стала "мягкая", раза с четвёртого-пятого "твердеет". Передние тормоза работают на отлично. Вариант "хватанул воздуха"? Но где и как??? Завтра, конечно, попытаюсь прокачать, но вопрос остался... Чё за беда с этой машиной? Может её в церковь свозить???