Сообщений в теме: 151

[uncle_vinni]

Alex00001
najdi jagu74 on tebe rasskazhet

Oleeegg pomogi cheloveku

[Sapr]

да нет просто у нас люди умеют отличать ведро с балтами Форд (не дрова конечно я помню) от нормальных машин
ага а еще форда есть волшебный дизель 1,8 тд который летом заводится только после того как на ТНВД выльеш ведро воды, чудесные коробки передачь которые коздые 100 тыков ходят на замену и просто супер бензиновые двигателя где масло просто льется на ружу через сальники даже если их менять каздые 10 тысяч вместе с маслом
даа ты еще и в инопланетян веришь, совсем плох

Ты имеешь опыт эксплуатации а\м Форд?
Я за 7 лет ездил на 3-х машинах этой марки и все 3 до сих пор бегают.
На счёт дизеля - не знаю, у меня бензин... но про ведро воды - это ты сам придумал имхо...
МКПП у Фордов вечные, что бы убить такую надо очень постараться(у трёх моих Мондео пробег 670000, 230000, 740000 км, и ниодна не ремонтировалась)... АКПП то же могут бегать долго, но они требуют к себе определённого отношения, как впрочем и все АКПП....
А про сальники - это ты то же сам придумал, из трёх моих двигателей сальники менялись, причём не потому, что текли, а просто в качестве профилактики при смене сцепы... в кол-ве 2-х штук(задние сальники коленвала при замене сцепы)... Это же не Опель....
Так что не надо тут басни петь....

[bav]

В тему: снова немцы и японцы
Обсуждение: Немецкие авто vs. Японские. Кто круче?

[uncle_vinni]

Sapr
imel (pravda skoree naoborot) byli dva sluzhebnyh forda
1 mondeo 2001 goda 1,8 tD (novyj kuzov uzhe) gavno redkostnoe, v remonte byl chawe chem rabotal, za 3 goda i probege 470 tykov tam pomenjali vse chto mozhno
a-zamena tnvd po garantii 2 raza
b-naruzhnye granaty srok zizni vsrednem 40 - 50 tykov
c-obryv remnja GRM na 33 tysjachah probega (ne remnja mashiny) vytekshaja zamena golovy po garantii
d-7 remontov vechnoj rkpp
e - letom poezdesh' na nem chasik dva zaglushish i hren zavedesh (lechili vedrom vody na TNVD)
v 2004 byl prodan za bescenok tak kak ninachto bol'she byl ne goden

2 v 2003 (speshel for me) byl kuplen FOCUS 1,6 benzin
probeg okolo 70kilotykov v god
za poltara goda jekspluatacii (gdeto 110 tysjach)
a- dvigatel' prosto tanul v masle (menjali vse chto mozno) itog zabrali na mesjac mashinu razobrali sobrali dvizku polnost'ju na 20 tysjac problemma byla reshina, potom vse nachilos' snachalo
b- tazhe prolemma s naruzhnymi granatami i podshipnikami
c- rkpp kogda sdaval mashinu shumela kak ne znaju chto peredachi vkljuchalis' s hrustom i ochen' tugo


obe mashiny byli kuplenny novye v avtosalone, obe uzhe prodanny sejchas firma ezdit na Nissanah i ochen' imi davol'ny, pokrajnej mere rebjata ezdjat na sluzhebnyh mashinah a ne lichno svoih

bav
germanija bol'shaja i proizvaditelej tam mnogo kak i v japonii
mozno sravnivat' mashiny no ne v celom jeto budet pusto

[uncle_vinni]

Dr.Om

ja uzhe pobedil v samom nachale tak kak gospadar' Сапр posle vtorogo posta sryvaetsja na oskarblenija i detskie popytki menja unizit'

Dr.Om
ty kstati chto kupil to?

[Sergey_]

Внимание!!!! Внимание!!!!
Всю неделю на арене!!!!
Монстры механики. Короли сопромата. Светлые гении автомобилестроения.
Сапр VS. Дядя Винни
Битва Ителлектов!!!!
Пусть победит сильнейший!!!!!

Dr.Om, я восхищен формулировкой!

[jagu74]

Коллеги, большое спасибо за советы, но бодание (тем более по прнципу- ты дурак, поскольку владелец авто ххх)в конференции вещь бесперспективная, просьба, лучше потратьте свои силы на взвешенную оценку касательно сложностей выбора пассат- омега :up:
Sergey_
как это "Пассат подороже, но Омега за эти деньги - в худшем состоянии"?
М.б. я действительно несколько затуманил мысль, но имел ввиду, что при равных годах выпуска и просимых деньгах омегу получится приобрести в худшем техническом состоянии.
uncle_vinni
Ну нащет более простого ремонта VW ты загнул конечно Олег jagu74 этого не читал он бы тебе рассказал какой секс с этими машинами бывает при вроде бы елементарных работах
А если несколько поподробнее и обобщеннее, что -омега или пассат-будет более геморойно, сложно и дорогостояще в ремонте? В принципе, я многое могу сделать и сам, включая работать с паяльником и осциллографом. Но можно конечно и на сервис, если там не доломают машину до коннца
Sapr
Если будешь много ездить, то бери Пассат. Рабочая лошадка, места достаточно, оцинкован, а з\ч любые и дёшево.... + передний привод зимой удобнее.... правда он менее комфортен, чем Омега...
мои пожелания- после тазика гораздо лучше чувствовать себя в омеге, хотя потом, через годик два м.б. я и задушусь жабой от расходов на бензин и продам сию машинку. Но проблема, я тут посмотрел несколько омег- они действительно имеют существенную коррозию, в отличие от пассатов

Омега намного проще и дешевле а ремонте Подвеска ходит дольше. У Пассата на переднем мосту аж 8 шаровых опор.Подвеска явно не для наших дорог. Не знаю как в Германии, а в Эстонии фирма, представляющая фолькс, регулярно попадает на ремонт переднего моста еще по гарантии. Он ходит приблизительно 40 тыс км. Замена зубчатого ремня осуществляется через разборку всей морды ( фары, бампер, радиатор, если есть клима или кондишка , то два радиатора, если АКПП, то три радиатора. Короче в ремонте "сказочно" продуманная машина. Осцил или паяльник не помогут. Больше пригодится герметик. Так как блок управления удобствами салона ( освещение, например) находится в самом "сухом" месте. под ногами у водителя. Дренажных отверстий в полу у этих машин нет. Так что все что в салон попало - там и остается. Кстати , блок не герметичен. У Омеги таких откровенных ляпов не наблюдается. Ну а под капот прижелании еще и негра посадить можно.

Ты имеешь опыт эксплуатации а\м Форд?
Я за 7 лет ездил на 3-х машинах этой марки и все 3 до сих пор бегают.
На счёт дизеля - не знаю, у меня бензин... но про ведро воды - это ты сам придумал имхо...
МКПП у Фордов вечные, что бы убить такую надо очень постараться(у трёх моих Мондео пробег 670000, 230000, 740000 км, и ниодна не ремонтировалась)... АКПП то же могут бегать долго, но они требуют к себе определённого отношения, как впрочем и все АКПП....
А про сальники - это ты то же сам придумал, из трёх моих двигателей сальники менялись, причём не потому, что текли, а просто в качестве профилактики при смене сцепы... в кол-ве 2-х штук(задние сальники коленвала при замене сцепы)... Это же не Опель....
Так что не надо тут басни петь....

Кстати как тебе секс при смене сцепы? И сколько стоил выжимной подшипник? или ты его не менял?

Sapr
imel (pravda skoree naoborot) byli dva sluzhebnyh forda
1 mondeo 2001 goda 1,8 tD (novyj kuzov uzhe) gavno redkostnoe, v remonte byl chawe chem rabotal, za 3 goda i probege 470 tykov tam pomenjali vse chto mozhno
a-zamena tnvd po garantii 2 raza
b-naruzhnye granaty srok zizni vsrednem 40 - 50 tykov
c-obryv remnja GRM na 33 tysjachah probega (ne remnja mashiny) vytekshaja zamena golovy po garantii
d-7 remontov vechnoj rkpp
e - letom poezdesh' na nem chasik dva zaglushish i hren zavedesh (lechili vedrom vody na TNVD)
v 2004 byl prodan za bescenok tak kak ninachto bol'she byl ne goden

2 v 2003 (speshel for me) byl kuplen FOCUS 1,6 benzin
probeg okolo 70kilotykov v god
za poltara goda jekspluatacii (gdeto 110 tysjach)
a- dvigatel' prosto tanul v masle (menjali vse chto mozno) itog zabrali na mesjac mashinu razobrali sobrali dvizku polnost'ju na 20 tysjac problemma byla reshina, potom vse nachilos' snachalo
b- tazhe prolemma s naruzhnymi granatami i podshipnikami
c- rkpp kogda sdaval mashinu shumela kak ne znaju chto peredachi vkljuchalis' s hrustom i ochen' tugo
obe mashiny byli kuplenny novye v avtosalone, obe uzhe prodanny sejchas firma ezdit na Nissanah i ochen' imi davol'ny, pokrajnej mere rebjata ezdjat na sluzhebnyh mashinah a ne lichno svoih

bav
germanija bol'shaja i proizvaditelej tam mnogo kak i v japonii
mozno sravnivat' mashiny no ne v celom jeto budet pusto

Насчет гранат и подшипников - согласен.....или у нас такие подшипники? но менять приходится часто

Внимание!!!! Внимание!!!!
Всю неделю на арене!!!!
Монстры механики. Короли сопромата. Светлые гении автомобилестроения.
Сапр VS. Дядя Винни
Битва Ителлектов!!!!
Пусть победит сильнейший!!!!!

не дождемся......шибко горячи оба.....

[uncle_vinni]

prishel Oleg i postroil vseh na 123

Kstati vy bo pochitali chto mazdavody u sebja pishut

my s Saprom prosto otdyhaem i kurim ne tochto v polufinale a dazhe v chetvert' ne probilis'

da pervye 4 stranicy mozhno ne chitat'

[Sapr]

Sapr
imel (pravda skoree naoborot) byli dva sluzhebnyh forda
1 mondeo 2001 goda 1,8 tD (novyj kuzov uzhe) gavno redkostnoe, v remonte byl chawe chem rabotal, za 3 goda i probege 470 tykov tam pomenjali vse chto mozhno
a-zamena tnvd po garantii 2 raza
b-naruzhnye granaty srok zizni vsrednem 40 - 50 tykov
c-obryv remnja GRM na 33 tysjachah probega (ne remnja mashiny) vytekshaja zamena golovy po garantii
d-7 remontov vechnoj rkpp
e - letom poezdesh' na nem chasik dva zaglushish i hren zavedesh (lechili vedrom vody na TNVD)
v 2004 byl prodan za bescenok tak kak ninachto bol'she byl ne goden

2 v 2003 (speshel for me) byl kuplen FOCUS 1,6 benzin
probeg okolo 70kilotykov v god
za poltara goda jekspluatacii (gdeto 110 tysjach)
a- dvigatel' prosto tanul v masle (menjali vse chto mozno) itog zabrali na mesjac mashinu razobrali sobrali dvizku polnost'ju na 20 tysjac problemma byla reshina, potom vse nachilos' snachalo
b- tazhe prolemma s naruzhnymi granatami i podshipnikami
c- rkpp kogda sdaval mashinu shumela kak ne znaju chto peredachi vkljuchalis' s hrustom i ochen' tugo
obe mashiny byli kuplenny novye v avtosalone, obe uzhe prodanny sejchas firma ezdit na Nissanah i ochen' imi davol'ny, pokrajnej mere rebjata ezdjat na sluzhebnyh mashinah a ne lichno svoih

Читать невозможно... Из того, что смог разобрать сделал вывод, что либо ты это всё сочинил, либо на этих авто ездили расп*здяи... Ни одного совпадения с проблемами Мондео и Фокуса....

Внимание!!!! Внимание!!!!
Всю неделю на арене!!!!
Монстры механики. Короли сопромата. Светлые гении автомобилестроения.
Сапр VS. Дядя Винни
Битва Ителлектов!!!!
Пусть победит сильнейший!!!!!

Несмешно... Победит? В чём?
Доказать человеку, что машина в которой он ни разу не сидел лучше его Вектры, которую он купил недорого в надежде сэкономить? И это всё на Опель форуме?

Dr.Om
ja uzhe pobedil v samom nachale tak kak gospadar' Сапр posle vtorogo posta sryvaetsja na oskarblenija i detskie popytki menja unizit'

Я срываюсь? Я отвечал по сабжу а вот ты сорвался... Почитай сообщения 49, 50 в данной ветке....
Да, ты победил, тебе легче стало? Если да, то с облегчением....

Омега намного проще и дешевле а ремонте Подвеска ходит дольше. У Пассата на переднем мосту аж 8 шаровых опор.Подвеска явно не для наших дорог. Не знаю как в Германии, а в Эстонии фирма, представляющая фолькс, регулярно попадает на ремонт переднего моста еще по гарантии. Он ходит приблизительно 40 тыс км. Замена зубчатого ремня осуществляется через разборку всей морды ( фары, бампер, радиатор, если есть клима или кондишка , то два радиатора, если АКПП, то три радиатора. Короче в ремонте "сказочно" продуманная машина. Осцил или паяльник не помогут. Больше пригодится герметик. Так как блок управления удобствами салона ( освещение, например) находится в самом "сухом" месте. под ногами у водителя. Дренажных отверстий в полу у этих машин нет. Так что все что в салон попало - там и остается. Кстати , блок не герметичен. У Омеги таких откровенных ляпов не наблюдается. Ну а под капот прижелании еще и негра посадить можно.

Бред ИМХО. У моего дядьки сейчас Пассат В4, меняет только расходники...., до этого был В3, за 4 года не считая расходников, поменял стойки и глушитель...

Кстати как тебе секс при смене сцепы? И сколько стоил выжимной подшипник? или ты его не менял?
Насчет гранат и подшипников - согласен.....или у нас такие подшипники? но менять приходится часто

Да никак... Сцепу менял один раз только на первом Мондео, на остальных бегает без проблем.
Ресурс сцепления в 260000 км отходит без проблем...
Замена в сервисе 8000 со всеми запчастями....
Ни на одном из трёх Мондео гранаты не менял(пробег указан выше), поменял два подшипника на первом Мондео(за 670000 пробега)....

Итак, господа, я не знаю, где вы нарыли такую инфу по Мондео, но ни в один из его косяков вы не попали. Чувствуется предвзятость.....

[Sergey_]

Уважаемый Sapr, ну нечаянно тема перетекла на Форды, нечаянно.
Вы же помните первый пост темы:

Варианты таковы- Опель омега В 3,0mv6 супротив славной Мазды, свет, Кседос 2,5. Обе машины с АКПП. Цена на рынке практически одинакова (речь идет об Эстонии).
ПРошу ответить на вечный вопрос- так чем же одно лучше другого. Прошу побольше конкретики.

Сообщение отредактировал Sergey_: 16 Июнь 2006 - 10:08

[Sapr]

Уважаемый Sapr, ну нечаянно тема перетекла на Форды, нечаянно.

Да нет, не нечаянно... Какую бы я машину своей не назвал, дядя винни тут же её обосрёт и будет слюной тут брызгать, что лучше его вектры машины не бывает....
Ну нравится ему доказывать себе, что не зря он потратил 3500 доллеров... Ну ладно, мне не жалко, я ему подыграю...
"Да, винни, ты прав - Форд, Мерседес, все японцы... эт овсё полное гавно, а вот твоя Вектра - это да... это сила.... За три копейки купил себе такой достойный аппарат, всех наипал.... МАЛАДЕЦ!!!!"
Порадуем старика.....

Сообщение отредактировал Sapr: 16 Июнь 2006 - 10:11

[Sergey_]

Возможно я отойду от темы, но хотел сказать про дизельные двигатели на росийских дорогах.
Немного раньше народ много спорил.

Говорят они ходят у нас не долго, а причина в том, что в нашем топливе много серы. Из-за этого бензин
хорошо детанирует и первым делом от этого страдают дизеля.

evy, ты чуть-чуть ошибся. детонация здесь ни при чем, да и работают дизеля не на бензине
В процессе сгорания сера окисляется до сернистого газа, который в сочетании с водой (пары воды - тоже продукт сгорания топлива) дает серную кислоту. Плюс температура в камере сгорания и выпускной системе...

[uncle_vinni]

Читать невозможно... Из того, что смог разобрать сделал вывод, что либо ты это всё сочинил, либо на этих авто ездили расп*здяи... Ни одного совпадения с проблемами Мондео и Фокуса....
Несмешно... Победит? В чём?
Доказать человеку, что машина в которой он ни разу не сидел лучше его Вектры, которую он купил недорого в надежде сэкономить? И это всё на Опель форуме?
Я срываюсь? Я отвечал по сабжу а вот ты сорвался... Почитай сообщения 49, 50 в данной ветке....
Да, ты победил, тебе легче стало? Если да, то с облегчением....
Бред ИМХО. У моего дядьки сейчас Пассат В4, меняет только расходники...., до этого был В3, за 4 года не считая расходников, поменял стойки и глушитель...
Да никак... Сцепу менял один раз только на первом Мондео, на остальных бегает без проблем.
Ресурс сцепления в 260000 км отходит без проблем...
Замена в сервисе 8000 со всеми запчастями....
Ни на одном из трёх Мондео гранаты не менял(пробег указан выше), поменял два подшипника на первом Мондео(за 670000 пробега)....

Итак, господа, я не знаю, где вы нарыли такую инфу по Мондео, но ни в один из его косяков вы не попали. Чувствуется предвзятость.....

расп*здяй прости это ты, на машинах ездили много, таксистам такой пробег не снится в кашмарах, (в сутки до 1500 пробега было много но реально), 15000 замену масла делали самое большое за 3,5 недели. И практика показала Форд долго ездит если он стоит в гараже

Да я тут понял в помойке 2000 года деиствительно не сидел

нащет зелания с экономить тут ты промахнылся батенька тогда бы я взял Форд 1999-2000 года (750 евро с экономил бы точно)

выкати свою машины из гаража и начни ездить а заодно и ремонтировать тогда

[Sergey_]

Да я в курсе что дизел это не бензин, просто немного не правильно понял когда объясняли отцы

Я в курсе, что ты в курсе, поэтому и . Короче,

[uncle_vinni]

evy
Sergey_
чуток все по другому у дизеля

при наших условиях эксплуатации умерает в первую очередь ТНВД и это грустно, имено та самая сера и вода которые есть в топливе его и убивают, самый простой способ продлить жизнь ТНВД следит за топливным филтром, и добовлять немного двухтактного масла в саляру,

а вообще надо создать отдельный раздел про дизель что бы было куда спрашивать вопросы