Сообщений в теме: 1224

[Hаблюдатель]

Ну вот и ещё один разочаровавшийся! Кто ещё против ЭЛЬФа?и почему? Я когда купил буса поначалу заливал КАСТРОЛ МАГНАТЕК 5-40. всё было нормально.потом наслушался страшилок мол всё это масло " левое" народ жалуется и тд.и тп. Перешел на ЭЛЬФ ЭВОЛЮШН 5-40. И вот снова та же канитель. Хотя 2года эксплуатации и около 60 000 пробега---полёт нормальный. тьфу тьфу тьфу

бмв , 118 тыс пробег, смена масла у ОД, кастрол..
на крышке нагар ковыряли отверткой..
[attachmentid=104690] [attachmentid=104691]

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Hаблюдатель: 11 Июнь 2013 - 22:57

[Sergey_]

на крышке нагар ковыряли отверткой..

Выбирать масло по виду отложений на крышке маслозаливной горловины - это примерно то же самое, как выбирать бензин по запаху выхлопа, а сам автомобиль - по цвету брызговиков

[Hаблюдатель]

Выбирать масло по виду отложений на крышке маслозаливной горловины - это примерно то же самое, как выбирать бензин по запаху выхлопа, а сам автомобиль - по цвету брызговиков

ключевое слово отложений.. если они есть в таком количестве, значит уже что то не так как надо.

если приболеете вдруг, в поликлинике не сдавайте анализы.. вам диагноз поставят по тому что ели и пили..

[igrok960]

налета нет, просто потеки от масла..
лак был на заглушках распредвала, которые снимали при замене ремня ГРМ, не царапается ногтем , фото выкладывал ранее
повторюсь..
[attachmentid=104621]

На заглушках скорей всего желтый лак не от масла а нанесен антиккорозийный слой потемневший от нагрева и масла.Все детали без налета и судить ELF по заглушкам не стоит.Лью элф 10w40 в третью машину налета не наблюдал,неделю назад выставлял зазоры на клапанах,все чистое и белый метал.

[volodya0057]

На заглушках скорей всего желтый лак не от масла а нанесен антиккорозийный слой потемневший от нагрева и масла.Все детали без налета и судить ELF по заглушкам не стоит.Лью элф 10w40 в третью машину налета не наблюдал,неделю назад выставлял зазоры на клапанах,все чистое и белый метал.

Полностью согласен,пятый год движок работает на ЕЛЬФ турбодизель 10w40,пробег почти двести тысяч.Масло эксплуатирую не больше 8-10 тыс между заменами.Никаких притензий,не к работе двигателя,не к маслу,нету.

[Sergey_]

ключевое слово отложений.. если они есть в таком количестве, значит уже что то не так как надо.

В самом холодном месте двигателя, там, где нет никаких пар трения, появились отложения - и что? Как это повлияло на работу двигателя???

Хотите бесплатный совет, как на 100% исключить появление каких бы то ни было отложений в двигателе? Очень просто: вместо масла залейте в двигатель средство для чистки духовок. Правда, двигатель после этого проработает от силы 15 минут и заклинит из-за задира всех вкладышей, потому что смазывающих свойств не хватило - но ведь это не имеет значения, правда? Главное - это ОТСУТСТВИЕ ОТЛОЖЕНИЙ!!!

если приболеете вдруг, в поликлинике не сдавайте анализы.. вам диагноз поставят по тому что ели и пили..

Вы советуете мне тот же метод, который применяете сами? Без измерения температуры и износа в парах трения, без анализа химсостава масла - только по цвету отложений на клапанной крышке Вы делаете вывод о качестве масла. Если следовать Вашему методу, то врач в больнице должен ставить диагноз по цвету пятна на рубашке пациента

[Нисанныч]

По Вашему отложения ни на что не влияют? К чему тогда приведут отложения в маслопроводных каналах коленвала, распредвала, турбины? Или Вы Считаете, что их там не будет?
ИМХО. Двигатель должен быть чистым.

[Sergey_]

Нисанныч,
смотря где эти отложения находятся.
В посте Hаблюдателя не было ни слова об отложениях "в маслопроводных каналах коленвала, распредвала, турбины". Упоминался только "нагар" на крышке маслозаливной горловины.

[igrok960]

бмв , 118 тыс пробег, смена масла у ОД, кастрол..
на крышке нагар ковыряли отверткой..
[attachmentid=104690] [attachmentid=104691]

Масло заливную крышку не омывает масло и на ней собирается(особенно зимой)конденсат и получается эмульсия,при нагреве масло разлагается,конденсат испаряется и остается осадок на крышке.Особенно на бензиновом д..

[Hаблюдатель]

Главное - это ОТСУТСТВИЕ ОТЛОЖЕНИЙ!!!

камни в почках тоже не очень, хотя жить можно..
для двигателей с тяжелым температурным режимом, отложения очень будут зависеть от качества масла..
шестерка бмв не холодный мотор..

Масло заливную крышку не омывает масло и на ней собирается(особенно зимой)конденсат и получается эмульсия,при нагреве масло разлагается,конденсат испаряется и остается осадок на крышке.Особенно на бензиновом д..

у меня бензиновый мотор, причем горячий , я думаю не надо выкладывать фото крышки?
Sergey_ может на своем моторе посмотреть, я не думаю что там так же как на фото выше..

В посте Hаблюдателя не было ни слова об отложениях "в маслопроводных каналах коленвала, распредвала, турбины". Упоминался только "нагар" на крышке маслозаливной горловины.

крышка это менее сотой части внутренней поверхности мотора
можно конечно поддон снять , но я думаю что лучше промыть мотор и перевести его на другие смазочные материалы и контролировать процесс по той же крышке..

[Sergey_]

камни в почках тоже не очень, хотя жить можно..

Раз уж Вас так привлекают медицинские аналогии, воспользуюсь ими.
Врач видит отложения на крышке маслозаливной горловины двигателя кольцо с камушком на пальце у пациента и заявляет: "Я считаю, что у двигателя есть отложения в маслоподводящих каналах у пациента камни в почках".
Его спрашивают: "Как вы пришли к такому выводу?"
Врач отвечает: "Очень просто. Есть отложения на крышке камень на пальце - значит, есть отложения в каналах камень в почке. Если отложений на крышке камня на пальце нет - значит, и отложений в каналах камня в почке тоже нет."
Логика абсолютно та же самая

шестерка бмв не холодный мотор..

у меня бензиновый мотор, причем горячий , я думаю не надо выкладывать фото крышки?

Вы вообще прочитали мой пост перед тем, как на него отвечать?
Я писал не о холодном или горячем моторе, а о самом холодном месте данного конкретного мотора.

[Hаблюдатель]

Логика абсолютно та же самая smile.gif

не уж то..

M52TU, M54

Дальнейшая «экологизация» и борьба за эластичность моментной характеристики. Первое существенное отличие этих моделей - управляемый термостат с точкой открытия 97 градусов - режим эффективной работы окончательно смещен в сторону частичных нагрузок, что обеспечивает полное сгорание смеси в режиме городской эксплуатации. BMW выступила новатором в применении систем такого рода и до сих пор остается верна этой традиции – на момент 2011 года, мало кто из конкурентов «коптит» масло до температур далеко за 100 градусов. В условиях городской эксплуатации, масло окисляется еще более интенсивно, чем на двигателях предыдущего поколения и неизбежным результатом стало снижение ожидаемого "беспроблемного" пробега еще примерно в два раза - до 150-180 ткм. Проблемы с колпачками начинаются к 250-280 ткм. Первый двигатель BMW, по-настоящему капризный к качеству масла – пренебрежение его выбором, отныне означает существенные затраты в скором будущем. Конструктивные отличия выражаются в стремлении конструкторов формально повысить мощность за счет увеличения объема и «развернуть» моментную характеристику на предельно возможный диапазон – теперь VANOS управляет и выпускным валом, а на впуске появляется совсем недешевая заслонка, изменяющая длину впускного тракта - DISA. В отличие от «спортивного» S38B38, здесь вся конструкция пластмассовая, а, следовательно – не вечная. Двигатель теперь действительно бодро тянет в широком диапазоне оборотов, но характер сильно отличается от ярко выраженных «крутильных» моторов эпохи М50. Кстати, педаль газа становится электронной – теперь прошивка определяет степень ее «чувствительности», регулирует «экологию» и бережет «коробку». В алюминиевом блоке последний раз использованы чугунные гильзы. Мотор можно назвать наиболее распространенным в Росии – популярные кузова E46, E39, E53 сплошь и рядом в городском потоке.

Рейтинг надежности: 3/5. Кольца: 3/5. Колпачки: 3/5.

Для моторов М серии, моделей М52, М52TU, M54, характерно образование шлама на внутренней стороне крышки маслозаливной горловины - констрастной температурной зоне, что свидетельствует о качестве используемого масла. Чем суше и тоньше слой, тем больше шансов застать двигатель живым. Актуальность этого признака напрямую связана с режимом эксплуатации - "городские" автомобили достоверно определяются с крайне высокой вероятностью, в то время как "загородные" авто с режимом эксплуатации "трасса", могут не иметь проблем при одинаково ярких признаках шламообразования под крышкой.

http://bmwservice.li...al.com/720.html

[Sergey_]

M52TU, M54

Дальнейшая «экологизация» и борьба за эластичность моментной характеристики.
...
Мотор можно назвать наиболее распространенным в Росии – популярные кузова E46, E39, E53 сплошь и рядом в городском потоке.

К чему все это ЗДЕСЬ?

Для моторов М серии, моделей М52, М52TU, M54, характерно образование шлама на внутренней стороне крышки маслозаливной горловины - констрастной температурной зоне

Раз уж Вы не верили мне - поверьте собственной ссылке: ее автор тоже обращает внимание, что крышка маслозаливной горловины - это самое холодное место двигателя

образование шлама на внутренней стороне крышки маслозаливной горловины - констрастной температурной зоне, что свидетельствует о качестве используемого масла.

Уважаемый автор цитаты высказал свое мнение. Но где здесь хоть слово о том, что отложения на крышке означают недостаток смазочных свойств? Или большой угар масла? Или залегание колец?
Тем более что в следующей фразе он пишет о том, что наличие отложений на крышке не является достоверным признаком наличия проблем с двигателем:

... "загородные" авто с режимом эксплуатации "трасса", могут не иметь проблем при одинаково ярких признаках шламообразования под крышкой.

[Hаблюдатель]

К чему все это ЗДЕСЬ?

Вы не поверите, к мотору..

ее автор тоже обращает внимание,

автор давно дал рекомендации что делать в таких случаях..

это самое холодное место двигателя

такое же масло в другом моторе не дает такого эффекта..
там теплее или все таки проблема глубже?

Но где здесь хоть слово о том,

попробуйте прочитать еще пару раз,с поправкой на городскую эксплуатацию..

[igrok960]

Недавно залил ELF Performance Experty 10W-40,по совету знакомого продавца маслами.

[Sergey_]

Вы не поверите, к мотору..

У Вас на Renault Traffic стоит мотор BMW M52 или М54? Или такой мотор стоит на Vivaro/Movano? Действительно не поверю

автор давно дал рекомендации что делать в таких случаях..

Его рекомендации как-то опровергают тот факт, что крышка маслозаливной горловины - самое холодное место мотора?

такое же масло в другом моторе не дает такого эффекта..
там теплее или все таки проблема глубже?

Вам ничего не говорят слова "в другом моторе"?

попробуйте прочитать еще пару раз,с поправкой на городскую эксплуатацию..

Прежде чем советовать это мне, попробуйте сами прочитать свой предыдущий пост - тот, который с цитатой. И вообще, прежде чем вставлять цитату куда-либо, рекомендую ее читать. Также рекомендую читать те посты, на которые собираетесь отвечать.

Вы ссылаетесь на уважаемого bmwservice как на признанный авторитет и приводите его цитату, где прямо написано: моторы с отложениями на крышке маслозаливной горловины могут иметь проблемы, а могут и не иметь. Проблемы связаны не с отложениями на крышке, а с режимом эксплуатации. Но Вам так хочется доказать, что главным критерием качества масла является образование отложений на крышке, что Вы начинаете опровергать собственную ссылку.

Кстати, в орфографии русского языка нет знака препинания "две точки".

[grega]

Доброй ночи народ! Подскажите новичку какое масло лить в двигатель,мотор 2.0 m9r 786 2010г.в.,есть ли у меня сажевый фильтр? под днищем не видел,может он стоять в моторном отсеке? под защитой не видно.

[vitos_svp]

Доброй ночи народ! Подскажите новичку какое масло лить в двигатель,мотор 2.0 m9r 786 2010г.в.,есть ли у меня сажевый фильтр? под днищем не видел,может он стоять в моторном отсеке? под защитой не видно.

сажевика нет;
5W30/5W40, класса С2, С3 от любого достойного производителя и из проверенного источника. Главное что бы не контрафакт.

[grega]

vitos_svp, Если нет сажевого фильтра то масло по допуску 710 мне подойдет?

[vitos_svp]

vitos_svp, Если нет сажевого фильтра то масло по допуску 710 мне подойдет?

да, по сажевику допуск 720 (АСЕА С4), но это чисто реновское обозначения, по классификации АСЕА С2 и С3 тоже, что по Рено 710.