Сообщений в теме: 1471

[УРФИНДЖУС]

@lien, Скромно хочу Вам подсказать . что бы Вы не поддавались на провокации по расходу топлива автомобилем.Для этого есть другая тема и тем более разговоры об этом уже честно говоря достали . Здесь тема о том , на что человек пересел после "Меривы А " и его впечатления и Всё !!!! Еще раз Вам удачи на дороге и счастья с новым авто

Сообщение отредактировал УРФИНДЖУС: 08 Октябрь 2014 - 07:27

[Елисей]

@lien, с обновкой! Не слушайте никого, Вам нравится - это главное!
Я вот тоже озаботился сменой автомобиля. Основных критериев выбора три:
1. Новый.
2. Не пузотёрка.
3. Самая засада - бюджет. Максимум 750, ну м.б. 800 т.руб.
Среда обитания - как у большинства, наверное: в основном город, детей в/из школу-садик, примерно раз в две недели сгонять в деревню, дом проверить, и 1-2 раза в год дальняк со всей семьёй.
Что получается:
Шнива отпадает сразу, все таки эта машина для фанатов бездорожья.
Рено Дастер 2,0 4х4 - проехались на тест-драйве - авто, в принципе, удобный, но исполнение... "я тебя слепила из того, что было...", короче, ни я, ни супруга, даже после нашей простенькой Меривы, на "этом" ездить не хотим
Сузуки SX-4 Классик 4х4 - подходит по всем статьям. Багажник маловат, но это не особо важно. Вот только в Твери нету салона с Сузуками. Посмотрели машинку "вживую" на авторынке, думаем в Москву сгонять, покататься на тест-драйве.
Посидели в Мокке, понравилось, - авто, конечно, выше классом, в выходные будем пробовать на тест-драйве. Но доступна только начальная комплектация, 4х2, правда с "нормальным" мотором 1,8.
Ниссан Жук - страшный, даже подходить не хочется.
Сан-Ёнг Актион

...
супруга строго сказала, что ни за что не будет ездить на авто, название которого начинается на "Ссан"
А вы говорите технические хар-ки, размеры и т.д. Вон оказывается как всё просто

Сегодня утром идем с женой на работу (нам по пути), мимо проезжает Актион, говорю: "А вот еще можно Сан-Ёнг посмотреть..." А она мне в ответ: "Как называется? Сан-Ёнг? Нее, в такую я не сяду!"
Эх, горе-маркетологи.
В эту субботу совершенно неожиданно заглянули в салон Ситроена, и в итоге прокатились на Берлинго. Вот где простор! Но пузотёрка...
Может кто ещё что посоветует?
ЗЫ: Никого не хотел задеть, мнение по машинам - исключительно личное, если что, - извините.

[УРФИНДЖУС]

Елисей, "Антару" рассматривали ? Там сейчас на нее скидки хороши идут

Сообщение отредактировал УРФИНДЖУС: 08 Октябрь 2014 - 11:15

[PARTYzanka]

УРФИНДЖУС, Даже со скидками Антара в бюджет не влезет.

...Сузуки SX-4 Классик 4х4 - подходит по всем статьям...

Катала такого на Дмитровском автополигоне - категорически не понравился. Валкий, шумный, двигатель ревет, но не тянет. Но, если Вам нравится эта машинка, советую найти возможность и перед покупкой подольше ее потестрайвить.

...Посидели в Мокке, понравилось, - авто, конечно, выше классом, в выходные будем пробовать на тест-драйве. Но доступна только начальная комплектация, 4х2, правда с "нормальным" мотором 1,8...

1,8, тоже, не едет, но, если сравнивать с Сузукой - небо и земля. Если в бюджет укладывается, категорически советую взять Мокку.

...Может кто ещё что посоветует?...

А, посоветует Рестайлинговый Skoda Yeti 1,4 (122 л. с.) с DSG. В бюджет уложиться можно, ибо на них сейчас идут хорошие скидки. Без скидки - увы, не уложиться.
Этот вариант советую рассматривать в последнюю очередь, чтобы было с чем сравнить и понять разницу, ибо, поездив на авто с турбинкой, на атмосферные экземпляры, уже, даже, и не смотришь
Еще, недавно у них появился атмосферный двигун 1,6 MPI (110 л. с.) на мешалке или с 6-ст. гидроавтоматом, он дешевле, но, что то рассказать, а, тем более, советовать - не могу, даже, его ТТХ не смотрела...

[mmx]

Я конечно понимаю, что каждый кулик своё болото хвалит
но цифры вещь упрямая:
[attachmentid=116279]
Не скрою примерялся и к Актиону,сзади действительно просторно, но всё перечеркнули два фактора:
Фактор 1. Опыт эксплуатации Актиона у знакомого. Машина простояла 1,5 месяца в сервисе по пустяковой неисправности (ждали з/части). И при попытке чуть-чуть перетряхнуть подвеску ничего кроме оригинальных з/частей найти не получилось, а оригинал как обычно недешев.
Фактор 2. т.к. авто семейный, то супруга строго сказала, что ни за что не будет ездить на авто, название которого начинается на "Ссан"
А вы говорите технические хар-ки, размеры и т.д. Вон оказывается как всё просто

Цифры не учитывают формы панелей отделки салона. Например, у "Хёндэ Матрикс" офигенский простор в салоне, но из-за формы панели под рулевой колонкой моя голень в неё упиралась, чего не наблюдалось в "Мериве". Вот на "Аутлендере" та же хрень - колено зажимает между "бородой" и рулевой колонкой.

По пунктам:

1. По моему опыту эксплуатации за 2 года и 85 000 пробега подвеску перетряхивать не потребовало. Простоять в сервисе полтора месяца по ожиданию какой-нибудь маловостребованной запчасти может почти любая машина;

2. А на "Ниссан" и "Пассат" как супруга реагирует? Тем более, что процент неадекватов на "Пас(с/р)атах" несколько выше среднего. Название читается "Саньён", многие вообще "Саньком" зовут, а дурню и пальчика хватит.

В общем, моё болото мне подошло лучше, чем прочие болота.

[Vladko-spb]

За 800тыр новый паркет только Митсу ASX и то на ручке и 1.6.
http://www.mitsubish...Mitsubishi-ASX/

Берлинго да, как и Рено Кангу, но это же каблуки коммерческие, и придется продать через 3 года это французский суповой набор.

[Елисей]

PARTYzanka
Yeti посмотрим, спасибо.
А вот турбированные малообъёмники не внушают мне доверия, хоть и с клеймом уважаемой фирмы.
С практической позиции инженера-конструктора: меньше деталей - меньше проблем, и нагрузки на маленькие детали маленьких моторов получаются больше.
Материалы и способы их обработки все известны, а сопромат и физику никто не отменял.
Или может, я такой закостенелый...

Сообщение отредактировал Елисей: 08 Октябрь 2014 - 13:11

[cyrcyr]

Елисей, вот и у меня те же мысли о движках 1,4 с турбиной и мощностью под 140 лошадей. Чисто умозрительно предполагаю, что ресурс у него тысяч 150 от силы, а дальше - в утиль по ценее металлолома.
Переубедил бы хоть кто, что ли!

[mikeone]

cyrcyr,
Убеждаю, зависит от двигателя....
Через 150, скорее раньше от стиля нагнется турбина... но это решаемо...
Блок там такой же!
В общем при "средних" пробегах на 3-4-5 лет хватит... потом вливаться, но там ещё и удовольствие будет!!!!
Многое от бензина и масла зависит... т.е. 95-го и 98-го нет, эти фразы придется забыть

[sergeiSH]

Елисей, Если есть 800т.р., то берите Мокку, 1,8АТ,4х4. Сотку где-нибудь найдете, ибо обходится она где-то в 890т. У меня такая. Впечатления-только положительные. Из (+): 1)внешний вид, от всех прочих отличается, народ до сих пор смотрит (с завистью, что приятно);2) простор внутри не хуже, чем в Мериве, которая для меня была эталоном посадки. Правая нога (у меня) никуда не упирается и ничего не мешает. 3)Пластик качественный, нигде не гремит. 4)Панель выполнена с любовью и красиво, а вечером светится разными цветами, что твоя новогодняя елка. 5) высокая посадка. 6) Насчет "турбо"-не знаю, не ездил, но на Мокке, если надо быстро поехать-поедет тоже, ну, не с тем, возможно, ускорением; сотню наберет на пару секунд позже. А что, здесь кто-то под Шумахера "косит"? Мне лично хватает. И габариты устраивают, всего на 20см длиннее Меривы, что тоже немаловажно (парковке,гаражном хранении и т.д.) Так что-не надо думать. И скидки сейчас еще есть, кто пишет 110т, а кто и 150.

[sergeiSH]

УРФИНДЖУС, Насчет дословного перевода-ДА, переводится как "чужестранец", а вот насчет авто в применении к кроссоверу, то я бы подумал так: "OUT"-переводится как "вне", "за пределами", "Land"-земля. Слепите эти 2 слова. . Можно и в беседку пойти.

[cyrcyr]

sergeiSH, в этой штуке можно постоянный полный привод включить вручную или только автоматика включает/выключает? И, если можно, то сколько времени муфта продержится?

[Vladko-spb]

Как раз с новыми GMовскими и VAGовскими турбинами полный холокост, они интегрированы в выпускной коллектор, просто так пойти и купить новую турбинку за 35тыр уже не получится.
Так что масло лейте качественное, турботаймер обязательно прикрутить или включить в сигналке несмотря что турбины низкого давления.
Ну и лить СТРОГО не ниже 95-го бензина.

Конечно и такие вопросы решаются, покупается выпускной коллектор подходящий и на него прикручивается любая турбина подходящего размера и характеристик.

[sergeiSH]

cyrcyr, Зовется это чудо GM-овских инженеров "интеллектуальный привод", само оно не включается, только когда начинает пробуксовывать переднее колесо.Додумались, мать их. Насчет муфты не в курсе.

Сообщение отредактировал sergeiSH: 10 Октябрь 2014 - 13:05

[cyrcyr]

sergeiSH, ага, ясно. На ниссан/рено можно второй мост принудительно подключать, но на очень короткое время, что-то порядка 10-15 минут. Греется электромагнитная муфта.

[Simpson]

sergeiSH, ага, ясно. На ниссан/рено можно второй мост принудительно подключать, но на очень короткое время, что-то порядка 10-15 минут. Греется электромагнитная муфта.

Это не так. Муфта греется, когда сильно буксуешь стоя на месте. Если же двигаешься, то перегреть ее сложно. Мне за 3,5 года еще не удавалось это сделать, хотя ездил и по пескам, и по снегам в горах.

Принудительную блокировку включать нужно только при проезде тяжелых участков, а на асфальте ее вообще включать не рекомендуется, можно резину попортить, ибо колесы крутятся с одинаковой скоростью даже в поворотах...

[sergeiSH]

Ну, сказать что-то трудно, т.к. полный привод еще ни разу не включался:езжу по городу, асфальт сухой. Вот зиму покатаюсь-могу что-то комментировать.

[Andiart]

Я вот тоже озаботился сменой автомобиля. Основных критериев выбора три:

1. Опель Мокка
2. Шкода Иети.
3. Мицу ASX

Вот мои приоритеты при выборе не пузотерки.
А себе бы присмотрел следующую как Опель Зафира Нью.
Самое то для автопутешествии, и багажник зачетный.

[mikeone]

Andiart,

1. - пока опущу, да и ветка есть своя...
2. Только не DSG7, а с механикой на любителя... гидроавтомата нет... в общем VAG уже не тот
3. Это "переросток" в типа кросовер с платформы седана... По тому что вижу, с нашими дорогами ходовка мрет ( как и любой вариатор - 100000 км и звиздец)

Сорь, но я для себя определил, что или варик, или гидроавтомат.... т.е. механику я отметаю...

[Елисей]

ASX сделан на платформе Аутлендера.
Тоже рассматриваю, но по деньгам доступна только начальная 1,6 4х2, а еще на ASX слишком конское Каско.
В эти выхи не получилось (не было времени) потестить Мокку и посмотреть Йети.
Так то в планах тест-драйв этих трех авто (Мокка, Йети, ФЫЧ ), но вот засада - тест-драйверские машины у нас в салонах исключительно в одной комплектации - максимальной, в то время, что к покупке рассматриваются начальные.
А вот владельцам Мокки вопрос: есть у кого нормальные фото автомобиля снизу? Очень уж напрягает вид "защиты бензобака", торчащей снизу и замечательно видной на авто, проезжающем мимо. Сколько просвет от этих трубок до земли?