Сообщений в теме: 1905

[Smiler]

Резинки скрипят ? На ровной поверхности так же ?

На ровной поверхности таких звуков нет. Именно когда крен в левую сторону. А что за резинки?

[mikeone]

На ровной поверхности таких звуков нет. Именно когда крен в левую сторону. А что за резинки?

Могу предположить, что сайлент-блоки.... в мокрую погоду такое,кстати, проявляется ? если нет, то процентов 90 что они. Стоят недорого, меняются не сильно геморно, любой адекватный слесарь сделает....

Но рекомендую ещё заехать на яму и всё внимательно просмотреть,а то вон - грешили на руевую рейку и вал, а оказался поворотный кулак ))

[Smiler]

На яму то заехать можно, только я врятли смогу понять что да как. На счет мастеров... пол года назад у одних был, сказали тягу надо менять одну... через месяц побывал на другом сервисе, посмотрели, сказали все путем, но надо амортизаторы менять, хотя про них в первом случае ничего не говорили... кому верить не пойму...(((
Кстати, именно в мокрую погоду это и проявилось, у нас сейчас дожди по два раза на дню. раньше ничего подобного небыло.

[mikeone]

На яму то заехать можно, только я врятли смогу понять что да как. На счет мастеров... пол года назад у одних был, сказали тягу надо менять одну... через месяц побывал на другом сервисе, посмотрели, сказали все путем, но надо амортизаторы менять, хотя про них в первом случае ничего не говорили... кому верить не пойму...(((
Кстати, именно в мокрую погоду это и проявилось, у нас сейчас дожди по два раза на дню. раньше ничего подобного небыло.

Хм.... ну вы же из Питера, там полно и неофициалов, посмотрите в соответствующей ветке, да и народ подскажет, уж что-что, а подвеска у Мерив достаточно простая и отдефектовать деталь не проблемно!

Если проявляется при дождях, может грязь куда попадает, смотрите пыльники и резинки все... благо их не так много там...
Хорошая диагностика вас спасёт

[Smiler]

Думаю вы правы, нужно искать нормального мастера и диагностировать нормально ходовую...

[ser_platonov]

Попробую,смажу в выходные...

Вообщем смазал сегодня, проехал пока 100 км. - дребезга нет.
Посмотрим на сколько хватит.

[mikeone]

Вообщем смазал сегодня, проехал пока 100 км. - дребезга нет.
Посмотрим на сколько хватит.

Родной много осталось,счищал или тупо выдавил на ЭУР и поставил обратно ?

[VVsevolod]

Вообщем смазал сегодня, проехал пока 100 км. - дребезга нет.
Посмотрим на сколько хватит.

ser_platonov - респект, независимо от результата. Мало людей найдется у нас на форуме, кто проведет подобный эксперимент на собственном авто
Ну и ждем-с дальнейших наблюдений...

[gryzi]

Подскажите когда требуется замена "рулевой тяги + наконечники", "пыльников" и "шаровой"?

[S-ancho]

Когда время приходит. Обычно появляется заметный люфт, сопровождаемый посторонними звуками.

[alexval]

Подскажите когда требуется замена "рулевой тяги + наконечники", "пыльников" и "шаровой"?

Я поменял на 90 тык (не знаю как ездили до меня 66 тык), появился слева стук в поворотном кулаке рулевой тяги (вроде правильно назвал). На наконечниках резинки порвались, тоже поменял. Рулевые лемфердер + наконечники феби + работа + стенд развал-схождение, заодно замена масла, всех фильтров и свечей, итого:
3000 запчасти (масло и т. д. не учитываем);
800 работа вместе с очередным ТО;
600 стенд.
Вообще, мое личное мнение, машина очень надежная. До этого был пассат вариант Б3 1993 г.в., считал надежней нет. Мерива лучше, даже нельзя сравнивать, далеко если ехать - даже не задумаешься.
С уважением!

Сообщение отредактировал alexval: 26 Июнь 2011 - 11:52

[wildmoon]

Ребят подскажите плиз. При вращении колесами на месте отчетливо слышен скрип (басовитый) в обе стороны. По звуку похоже на какие то резинки... Или может что серьезней?

[kors]

Ребят подскажите плиз. При вращении колесами на месте отчетливо слышен скрип (басовитый) в обе стороны. По звуку похоже на какие то резинки... Или может что серьезней?

Только что победил подобный скрип. Шаровый наконечник стабилизатора на стойке. Откручивали все по очереди и открутив левый стабилизатор от стойки услышали тишину. Самое хреновое, что отъездил на нем всего 3тыщи. Менял родные на Делфи при пробеге 60тысяч км.(на родных был уже люфт). Разобрав наконечник (сняв резинку) смазки увидел чуть. Набил смазкой и закрепил пыльник на проволочный хомут. Не понравился резиновый родной хомут, который пыльник держит на стабилизаторе. Я думаю стабилизаторы из-за этих хомутов и летят-попадает туда вода и вымывает смазку. Очень слабая хлипкая конструкция - зато дешево и сердито. Но на проволочном хомуте еще дешевле и еще сердитей.

[DuDe]

Я так понимаю отключающийся ЭУР победить никому еще не удалось? Или есть все же разорившиеся на новую рулевую колонку?

[ANTONIO-B]

Я так понимаю отключающийся ЭУР победить никому еще не удалось? Или есть все же разорившиеся на новую рулевую колонку?

Что значит отключающийся?

[wildmoon]

Колонка тут причем? На холостых тока не хватает эуру. Бывает вырубается когда трогаешься в поворот... Неприятно но не смертельно

[Simpson]

Я так понимаю отключающийся ЭУР победить никому еще не удалось?

Дык за 4 года владения ни разу не отключался. Даже когда аккумулятор стареть начал.

[DuDe]

Всем привет!
Всем привет!
Я тоже столкнулся с проблемой EPS на Опель Мерива 2006 г. выпуска.
В начале было легкое подергивание руля после 50 тыс.км., потом стало все сильнее и чаще.
Я три раза обращался с этой проблемой на опелевский автосервис в С.Петербурге, но квалифицированной помощи не получил – все время искали в другим местах: то говорили, что плохие контакты массы, то говорили что плохой аккумулятор, но не в EPS.
Этой осенью EPS стал отключаться и Я чуть не попал в аварию, т.к. отключился на ходу EPS и руль стало не повернуть. Появилсь ошибка С1500, что указывало на не исправный датчик момента на руле.
Сей часа EPS отключается настолько часто, что не возможно стало ездить.
А так как я живу за 200 км от ближайшего сервиса для Опелей, и мне туда не добраться с таким рулем, то мне пришлось самому разбираться с этой проблемой.
Как оказалось, виной всему является датчик момента, который стоит в рулевой колонке. В этом датчике (круглая пластиковая коробочка, см фото) находится как бы два датчика: датчик крутящего момента и датчик положения руля. Все эти датчики контактного типа. В них контакты трутся по дорожкам и в конце концов истираются. Ресурс, заложенный в такой способ измерения момента и поворота руля ограниченный. У меня оказался 50 тыс. – наверно слишком часто крутил руль.
Дергание руля начинается, когда появляется не устойчивый контакт в датчике момента- появляется так называемый «дребезг контактов» и из-за этого блок управления эл. двигателем тоже начинает дергаться и появляется дергание руля и стук в рулевой колонке. Особенно это проявляется при езде по плохой дороге, т.к. со стороны колес происходят удары в рулевую колонку и «дребезг контактов» усиливается. Со временем ситуация все ухудшается , и в конце концов, как у меня, EPS отключается.
Далее, определив дефектное устройство я пытался купить такой датчик. По моей оценке он должен быть стоить в пределах 10 евро не более, т.к. это пластиковая коробочка и там все просто: три круглых печатных платы с дорожками, четыре потенциометра в пределах 1,2 КОм и 16 контактов, которые прижимаются к круговым дорожкам.
Но как оказалось его даже невозможно заказать – нет в заказных спецификациях. Автосервис Опеля вместо этого предлагает заменить всю колонку с EPS по цене 1000 евро.
Это просто ЗАСАДА!
Я считаю, что это дефект фирмы производителя автомобиля Опель Мерива. Нельзя было закладывать датчики момента контактного типа. Они должны были быть без контактного типа (электромагнитные, емкостные и т.п.) . Или его надо было планомерно менять через каждые 2 года.
Если вспомнить старые радио приемники, то у них у всех через некоторое время портились потенциометры на громкость и тембра. Но этого уже давно ни кто не использует, и давно перешли на электронный вариант регулировки, а Опель заложил заведомо устаревший вариант измерения крутящего момента, и поворачивая рулем мы все время крутим четыре потенциометра, как в радио приемнике.
В заключении хочу сказать, что с такой проблемой столкнулись и владельцы Hundai Accent, т.к. использовались аналогичные датчики. Но фирма Hundai отозвала все машины с 2006 г. выпуска и заменила всем бесплатно эти EPS.
Для того чтобы GM бесплатно заменил ЭУР нужно доказать, что поломка у всех после 50-60 тыс.км.

Я о проблеме, описанной Alexandr_V. В теме ЭУР так же есть жалующиеся.

Дык за 4 года владения ни разу не отключался. Даже когда аккумулятор стареть начал.

Ну так мой вопрос и адресован тем у кого отключался.

Сообщение отредактировал DuDe: 06 Июль 2011 - 08:55

[wildmoon]

DuDe, бог миловал.... у меня просто на холостых иногда вырубается... перезавелся и все.....

[WildMan]

Вчера делал ТО-3 на пробеге 36000, машине 3 года. Заменили правую тягу и приговорили рейку. Я в легком шоке, вожу очень аккуратно, до Меривы и совместно с ней ездил еще на китайском Амулете, так там и на 45000 ничего делать с подвеской не надо было.
Машина нравится, но неужели начала сыпаться? Я хотел как минимум еще 2 года отъездить.