Сообщений в теме: 747

[ivan_kom]

А разве пружина крутится? гудеть и скрипеть там нечему. в момент поворота руля "двигается и шевелится": шаровая опора, рулевой наконечник, опорный подшипник, рулевая рейка, с измененным усилием работает насос ГУРа.

[Джон ланкастер]

А разве пружина крутится?

Еще как крутится!

[Крашер]

Еще как крутится!

Странная пружина... Она, кажется, вообще не учавствует в процессе поворачивания колёс... Если учавствует- значит дело хуже, чем в моём бобике... Или, подвеска от "индпошив"...

[StasJ]

Еще как крутится!

Пружина не должна крутиться, a если она крутится-значит заклинило опoрный подшипник и его пора менять

[dronn1]

Пружина не должна крутиться, a если она крутится-значит заклинило опoрный подшипник и его пора менять

не обезательно подшипник может и опора слишком много выпирать.

[StasJ]

не обезательно подшипник может и опора слишком много выпирать.

сам то понял что написал ?!

[dronn1]

сам то понял что написал ?!

я то понял а вот ты видимо нет я уже тут писал причину слишком большого выпирания опор.
последствие пыльник или верхнее крепление пружины цепляет за опору иза этого пружина стоит а стойка крутится вот и видно что пружина как бы крутится. а она должа крутится вместе со стойкой.
поэтому и написал что не факт что подшипник.надо разбирать и смотреть.

[Крашер]

я то понял а вот ты видимо нет я уже тут писал причину слишком большого выпирания опор.
последствие пыльник или верхнее крепление пружины цепляет за опору иза этого пружина стоит а стойка крутится вот и видно что пружина как бы крутится. а она должа крутится вместе со стойкой.
поэтому и написал что не факт что подшипник.надо разбирать и смотреть.

Ну Вы удивляете!!! Да не имеет права пружина крутиться! Вообще! Если крутится- значит трындец всей подвеске! Причём, полнейший трындец! Крутиться может только амортизатор. Под него и делают опорные подшипники. Ну, если в системе шприц-шток появятся продольные канавки износа, когда шток не сможет проворачиваться в стакане, тогда этот дефект начинают компенсировать опорные подшипники. Да и те, располагаются внутри мест опоры пружины. А, под пружиной- резиновые подушки с упорами... А, блин, детский сад, под опорными подушками- ну никак не подшипники, КУЗОВЩИНА там и балка-лапа-рычаг! Если рычаг или кузов начинают выполнять роль подшипника- АМБА!... И, АМИНЬ машинке!

[s@y_bb]

Там и в самом деле посадочное место под пружину есть, снизу.

[StasJ]

s@y_bb,
+1

Крашер,
+1

dronn1,
ПРУЖИНА НЕ ДОЛЖНА КРУТИТСЯ !!! А если должна-тогда объясните, зачем тогда опорный подшипник и посадочное место для пружины?

[dronn1]

s@y_bb,
+1

Крашер,
+1

dronn1,
ПРУЖИНА НЕ ДОЛЖНА КРУТИТСЯ !!! А если должна-тогда объясните, зачем тогда опорный подшипник и посадочное место для пружины?

для особо одаренных .так я инаписал что она крутится вместе со стойкой но не отдельно.
если увас стойка не подвижна как тогда калеса поварачиваются.

Сообщение отредактировал dronn1: 17 Август 2010 - 15:25

[dronn1]

Ну Вы удивляете!!! Да не имеет права пружина крутиться! Вообще! Если крутится- значит трындец всей подвеске! Причём, полнейший трындец! Крутиться может только амортизатор. Под него и делают опорные подшипники. Ну, если в системе шприц-шток появятся продольные канавки износа, когда шток не сможет проворачиваться в стакане, тогда этот дефект начинают компенсировать опорные подшипники. Да и те, располагаются внутри мест опоры пружины. А, под пружиной- резиновые подушки с упорами... А, блин, детский сад, под опорными подушками- ну никак не подшипники, КУЗОВЩИНА там и балка-лапа-рычаг! Если рычаг или кузов начинают выполнять роль подшипника- АМБА!... И, АМИНЬ машинке!

а про нижние подушки и речи небыло.говорилось о верхней опоре.

[Крашер]

а про нижние подушки и речи небыло.говорилось о верхней опоре.

Не понял, если пружина снизу не крутится, каким раком она может крутиться сверху??? Или у тебя "адаптивный" кузов и, поворачивает вместе с колёсами крылья- стаканы. Попутно с зеркалами-фарами... Гусеница такая, хитрая. То-есть, рычаги относительно кузова не меняют продольного положения, поперечного- тоже не меняют, только вертикальное. А, кузов, значится, меняет? Кстати, амортизаторы тоже не крутятся. Потихоньку проворачиваются. У них полировка типа направленной хонинговки для того, чтобы износ штока проходил по-возможности равномерно. Они качаются. Поэтому там под них только опорные подшипники, типа графитовых или им подобные, принимающие нагрузку или на левую или на правую сторону. В зависимости от степени нагрузки или неровностей дорожного покрытия. Да, в конце-то концов, залезь сам под машину и внимательно посмотри, что там может крутиться?

Сообщение отредактировал Крашер: 17 Август 2010 - 22:39

[dronn1]

Не понял, если пружина снизу не крутится, каким раком она может крутиться сверху??? Или у тебя "адаптивный" кузов и, поворачивает вместе с колёсами крылья- стаканы. Попутно с зеркалами-фарами... Гусеница такая, хитрая. То-есть, рычаги относительно кузова не меняют продольного положения, поперечного- тоже не меняют, только вертикальное. А, кузов, значится, меняет? Кстати, амортизаторы тоже не крутятся. Потихоньку проворачиваются. У них полировка типа направленной хонинговки для того, чтобы износ штока проходил по-возможности равномерно. Они качаются. Поэтому там под них только опорные подшипники, типа графитовых или им подобные, принимающие нагрузку или на левую или на правую сторону. В зависимости от степени нагрузки или неровностей дорожного покрытия. Да, в конце-то концов, залезь сам под машину и внимательно посмотри, что там может крутиться?

читай посты внимательней. где это я писал что пружина крутится на верху а внизу нет? еще раз говорю она поворачивается вместе со стойкой. а если не знаешь конструкцию обяснить тебе проблемно.что может быть из за большого выпирания верхних опор.а что такое опоры смотри пост 1 я не один десяток стоек переберал изнаю что там врощается а что нет.шток аморта стоит не подвижно а на нем поворачивается вся стойка на подшипнике.если бы разбирал то знал бы а не нес всякую чушь.вот и залесь под машину и посмотри.

[Крашер]

читай посты внимательней. где это я писал что пружина крутится на верху а внизу нет? еще раз говорю она поворачивается вместе со стойкой. а если не знаешь конструкцию обяснить тебе проблемно.что может быть из за большого выпирания верхних опор.а что такое опоры смотри пост 1 я не один десяток стоек переберал изнаю что там врощается а что нет.шток аморта стоит не подвижно а на нем поворачивается вся стойка на подшипнике.если бы разбирал то знал бы а не нес всякую чушь.вот и залесь под машину и посмотри.

Ты мне про чушь мою обясни... Если пружина снизу закреплена намертво, как она может крутиться вверху? Самораскручиванием? Самозакручиванием? С какого перепуга стойка, закреплённая на неподвижных относительно друг друга деталях (в горизонтальной плоскости) начинает поворачиваться? Она-же не на колесо опирается. дА, В ПРИНЦИПЕ, МОЖЕШЬ ПЕРЕБРАТЬ ЕЩЁ ХОТЬ СОТНЮ СТОЕК, ЕСЛИ УВЕРЕН, ЧТО ОНИ КРУТЯТСЯ, ПЕРЕБИРАЙ ДАЛЬШЕ. ))))

[KVM2007]

Не пойму с чего сыр-бор!
Ну, крутится пружина вместе со стойкой и колесом, а относительно чашки на которую опирается не крутится. Вот за шток не скажу, не помню. Вроде вместе со штоком (не думаю что амморт будет в восторге если ему шток крутить). Не крутится только пресловутая опорная подушка и опирающаяся на нее часть подшипника.

Прикрепленные изображения

• 

[dronn1]

Не пойму с чего сыр-бор!
Ну, крутится пружина вместе со стойкой и колесом, а относительно чашки на которую опирается не крутится. Вот за шток не скажу, не помню. Вроде вместе со штоком (не думаю что амморт будет в восторге если ему шток крутить). Не крутится только пресловутая опорная подушка и опирающаяся на нее часть подшипника.

хоть один чел понял о чем речь.а шток не подвижен еслиб он крутился откручивалась бы гайка в опоре. это на кадете он крутится так как там подшипник встроен в опору.

[giorgi26]

хоть один чел понял о чем речь.а шток не подвижен еслиб он крутился откручивалась бы гайка в опоре. это на кадете он крутится так как там подшипник встроен в опору.

поменял эти самые опоры амортизатора, когда сняли старые GM выяснилось что с ними еще ездить и ездить не один год но было позно, поставил вместо них какоето турецкое дерьмо так как качественных не оказалось в продаже, как только спустили машину с подемника эти турецкие сразуже стали выперать чуть ли не сильнее старых, а когда езжу даже на ровном асиальте машина неприятно раскачиваетсья, в общем полное дерьмо, щас пытаюсь достать оригинал (кстати эти штуки стоят дороже амортизаторов), в общем всем советую не менять их если они не порванные, (выперание это норма) а если поменяете то только на оригинал...

[ivan_kom]

... а когда езжу даже на ровном асиальте машина неприятно раскачиваетсья, в общем полное дерьмо...

это уж точно бред.. чересчур ты чуствителен.
прям раньше не раскачивалась, а теперь расшаталась, бедняга. может еще и крены в поворотах заметно усилились - раньше в поворот входил 120, а теперь и на 90 еле-еле....

[giorgi26]

это уж точно бред.. чересчур ты чуствителен.
прям раньше не раскачивалась, а теперь расшаталась, бедняга. может еще и крены в поворотах заметно усилились - раньше в поворот входил 120, а теперь и на 90 еле-еле....

это не бред, передние амортизаторы упираютсья в эти штуки и их правильная работа зависит от жесткости резины в этих опорах, если для тебя неправильная работа амортизаторов не заметна то это другое дело

п.с.
кстати здесь написано на что они влияют

Better suspension performance improving road holding and safety driving
Easier steering
Elimination of noise while steering
Reduced vibration, specially in the steering wheel thus improving comfort

Сообщение отредактировал giorgi26: 21 Сентябрь 2010 - 12:33