Сообщений в теме: 747

[URAL]

Cartman, тормозные колодки притрутся и возможно ощущения при нажатии на педаль будут такими же. А вот пыльники я бы заменил с обоих сторон (один съезжает, значит каким то образом деформирован, второй с трещинами - возможно скоро разрушиться). Ставить хомут с винтом не решился бы из за того, что возможно появление вибрации на скорости и неизвестно, как вращение выдержит хомут, ведь он для этого не предназначен.

[Cartman]

один съезжает, значит каким то образом деформирован

У меня есть подозрение что он вобще не родной...

второй с трещинами - возможно скоро разрушиться

Ну дело в том, что новый пыльник тоже жесткий. Не будет ли он сползать...

[URAL]

Cartman, на новом пыльнике большее количество складок, значит не сползет.

[Cartman]

URAL, кстати столько же вроде. Или даж меньше.

[s@y_bb]

Всем доброго времени суток. На сегодня у меня был запланирован ремонт ходовой. Но не все прошло гладко. Несколько вопросов.
1. Заменены передние тормозные диски и колодки. Тормозная система не разгерметизировывалась. Разве что шприцем откачано немного тормозухи из расширительного бачка. После замены педаль стала ощутимо глубже проваливаться. И тормоза стали какие-то неубедительные. То есть вроде есть. Но... Слабовато.
То есть раньше с изношенными дисками и колодками тормоза работали довольно хорошо. Педаль информативная, тормозить удобно. Разве что при торможении "педаль в пол" (на техосмотре) мне показалось слабовато (хотя ТО я прошел).
После замены же увеличился ход педали, схватывать стало ниже. Ну и тормозит на мой взгляд слабовато.
Это нормальное явление после замены дисков и колодок?
2. Планировался под замену пыльник ШРУСа. Но оказалось, что он не порван, а просто немного слазит из-за того что его не держит хомут. Вопрос. Можно ли вместо штатного хомута поставить хомут под отвертку (типа как на патрубках).
3. Еще о пыльниках ШРУСов. С разных сторон стоят разные пыльники (даже с разным числом волн). Один на вид относительно новый, более жесткий, но немного слазит со ШРУСа. Второй мягче, не слазит, но, если немного потянуть, в местах изгибов заметны мелкие трещинки в резине. Какой из них лучше заменить? К слову - новый купленный пыльник такой же жесткий как первый, но с числом волн как у второго... Производитель вроде одинаковый у всех трех (хотя насчет первого могу ошибаться).
4. Идет стук в районе опорного подшипника. Что вероятнее - сдохший подшипник или просто износившиеся резинки?
5. Подходит ли ступичный подшипник от десятки? На первый взгляд похож. Может кто пробовал?
6. Если при нажатии на педаль тормоза плавают обороты двигателя - вакуумному усилителю совсем ландыши или это лечится?
Заранее благодарен за советы. :-)

1. Они должны притерется. Важно так же правильно ли ты всё собрал. У меня с задними колодками мозгоиметельство было. пружинка саморазводящего механизма была чуть не так вставлена
2 и 3. пильники ШРУСов у меня оба стоят от восьмёрки ВАЗовской. В комплекте были хомуты и смазка. Трицать тыщь полёт нормательный.
4 и 5. Ты откуда? подшипник на exist.ru стоит 200 рублей, чтоль. Опора 300 рублей.
6. у меня была такая проблема, но вместе с тем при сбрасывании с передачи на нейтраль, в движении обороты подскакивали выше, и если в этот момент нажать на тормоз, то становились ЕЩЁ выше, секунды на три. Решилось заменой РХХ с двенашки на Нива-Шевроле.

[KVM2007]

Тема скорее всего будет удалена, т.к. нарушает правила форума. Постарайтесь на будущее пользоваться поиском и вопросы задавать в профильных темах, для каждого из заданых вопросов тут полно подходящих тем (и попробуйте отыскать что-то полезное по Вашему названию).

Теперь по вопросам
1. Раз педаль уходит глубже, я бы рекомендовал немного прокачать систему. т.е. раз она не завоздушена, делать это можно облегчено. Иногда изношеная манжета при смещении поршня может хватануть воздух. И вообще жидкость давно менялаась? Надо каждые 2 года а то нахватавшись влаги она будет легко закипать. И вообще удивитесь сколько грязи было в цилиндрах если не менялась несколько лет. Если изношеная манжета хватает воздух (у меня так было, причем цилиндр не тек, но на прокачке было все время видно воздух) то это повод менять манжеты или цилиндр.

2. Если слезающий пыльник пропустит внутрь воду, то ШРУСу быстро придет хана, исходить из этого. У меня вообще ничего не слезало и трещин небыло, но вода внутрь попала (как понятия не имею), внутрений ШРУС помре.

3/4 Ступичные передние подшипники у нас бывают 3-х типоразмеров. Один совпадает с "десяточным", недавно это обсуждалось, покопайте форум за пару прошедших недель.

5. Уже ответили, хотя проверить вакуум на герметичность полезно и просто. На пустом затяжном уклоне на нейтралке выключите двигатель и через минуту-другую попытайтесь притормозить (можно стоять затормозившись ручником, заглушить и скатиться, тогда время проверки больше) . Если педаль уже "дубовая" то вакуум не держит. Нормальный вакуум держит первое торможение не хуже штатного (с работающим двигателем), второе хуже, на третьем "дубет"

[s@y_bb]

3/4 Ступичные передние подшипники у нас бывают 3-х типоразмеров. Один совпадает с "десяточным", недавно это обсуждалось, покопайте форум за пару прошедших недель.

Он про опорный подшипник спрашивал

[Cartman]

Раз педаль уходит глубже, я бы рекомендовал немного прокачать систему. т.е. раз она не завоздушена, делать это можно облегчено

А "облегченно" - это как?

а пустом затяжном уклоне на нейтралке выключите двигатель и через минуту-другую попытайтесь притормозить (можно стоять затормозившись ручником, заглушить и скатиться, тогда время проверки больше)

А если без уклона - например на ночь оставить машину, а утром попробовать как педаль? Или это ничего не покажет?

Он про опорный подшипник спрашивал

Про ступичный тоже.
Про опорный я спрашивал имеет ли его смысл отдельно от резинок менять? А то не понятно откуда стук, а сам подшипник уже есть.

[KVM2007]

А "облегченно" - это как?

А если без уклона - например на ночь оставить машину, а утром попробовать как педаль? Или это ничего не покажет?

Про ступичный тоже.
Про опорный я спрашивал имеет ли его смысл отдельно от резинок менять? А то не понятно откуда стук, а сам подшипник уже есть.

Облегчено, т.е. сделать пару "уходов педали" убедится что воздух и грязь не идут, и переходить к следующему цилиндру (порядок, в отличие от прокачки завоздушеной системы - безразличен)

Ну, до утра пробовать ИМХО бессмыслено, нарушение вакуума обнаружится уже через минуту, а если через пять, то это уже и не нарушение, на работоспособность оно не повлияет). Хотя в длиной трубке куда шланги втыкаются еще обратный клапан стоит, если он накрыт, то вакуум может быть нормальным, но при выключении двигла не держаать. На торможении это может почти не сказываться, т.е. только если тормоз и газ нажаты одновременно и разрежения в коллекторе нет, то вакуум может полноценно не сработать.

Стук в районе опорного, это часто убитый амморт. Наши опорники довольно живучи. Я себе недавно амморты менял, опорники оставили старые, они еще этот комплект аммортов переживут.

[Cartman]

Стук в районе опорного, это часто убитый амморт. Наши опорники довольно живучи. Я себе недавно амморты менял, опорники оставили старые, они еще этот комплект аммортов переживут.

Не. Аммортизаторы в порядке. Там всю стойку сняли када смарели. Токо разобрать не получилось так как не было съемника для пружин и головки на 19.
Вот и интересно - докупать резинки или нет.

[KVM2007]

Не. Аммортизаторы в порядке. Там всю стойку сняли када смарели. Токо разобрать не получилось так как не было съемника для пружин и головки на 19.
Вот и интересно - докупать резинки или нет.

А что можно увидеть на снятой стойке, когда амморт вытянут пружиной. С виду он-то нормальный, его "прокачать" надо, сразу всё станет ясно. А что, подтекает или нет, стойку снимать не надо, поддомкратил и видно.

Мне резинки не понадобились, а вот "лимончики" на шток мне даже не поставили, они впрямь убиты были, а замены небыло.

[Cartman]

А что можно увидеть на снятой стойке, когда амморт вытянут пружиной.

Ну ее качали и т.п. Весь косяк в опорном.

Вопрос еще. А как определить диаметр ступичного подшипника не снимая его? Желательно даже колесо не снимая...

[LissNik]

Вопрос еще. А как определить диаметр ступичного подшипника не снимая его? Желательно даже колесо не снимая...

Exist в помошь или TiS. Если думаете заменить на тазовский, то сразу скажу цена особо не отличается, а колхоз может боком выйти.

[Cartman]

Если думаете заменить на тазовский, то сразу скажу цена особо не отличается, а колхоз может боком выйти.

Ды б-г с ним с тазовским, просто подшипники же 3-х размеров бывают. И покупать нада соответствующий. А я не знаю какой.

[Крашер]

Ды б-г с ним с тазовским, просто подшипники же 3-х размеров бывают. И покупать нада соответствующий. А я не знаю какой.

Ну, тут надо или на бараньих кишках или на бобах гадать, на кофейной гуще невозможно не снимая колесо...

[KVM2007]

ребята помогите советом. Суть втом что поменял амморты. И теперь отворачиваеться гайка штока аммортизатора. Гайку менял, спец герметиком для резьбы мазал ничего её не берёт. Всёравно отворачиваетья. подскажите что можно замутить. Кроме сварки конечно!!!!!!!!

- Пятачок, я всё понял - это неправильные пчелы...

Сегодня полез менять стучащие задние амморты на "нечто" китаезное купленое по 20$ шт.. Мне передние мастра поставили этой же фирмы которую не может отыскать даже "всемогущий Гугл" - Jin Sheng - urumqi yuansheng hang (забавно но у них указана почта w200681@mail.ru!!!). Недорого, но дерьмо еще то, после 5 тык у передниих уже обнаружился стук при покачивании и правый стабилизирует уже хуже. Впрочем пока все приемлемо.

Напрягло другое. На упаковке написано Vectra A, и в сжатом состоянии он длиней моего GM на 1 см. Боюсь чтоб не складывался раньше "отбойника", а то хана ему быстро. Погуглил, в принципе Веркины задние аморты идут нам тоже, номера указывают одинаковые.

Но, дальше началось самое интересное. При покупке специально смотрел чтоб шайбы и резинки были в комплекте. Да, были. Снимаю старый амморт (GM, видимо газовый - он сам "растянулся") и понимаю какое г... купил. У оригинала резинки сидят на металлической втулке 16мм диаметром, которая садится в дыру в такую же кузове, а у китайцев только шток 10мм и выступы в резинке заполняющие дыру.
Но!!! Невозможно затянуть гайку до требуемого момента 20 Н*м, просто раздавливается резина. Хорошо старые резинки в приличном состоянии, поставил их и втулку и гайка уперлась во втулку и намертво затянула шток. Китайцы прилагают "самоконтрящуюся" гайку с пластиком внутри, но ИМХО это как слону дробина.

У меня подозрение, что топикстартер с передними влетели в подобную "экономию" и гайки просто на зажимаются, хотя мне передние меняли в мастерской и конструкцию не запомнил.

GM резинки с довольно сложным профилем, а китайские - просто цилиндрики

[Крашер]

Самый прикол в том, что я не знаю как "стучат" амортизаторы... Блин, каким каком Вы все это определяете??? Ведь за музыкой ниччего не слышно! А уж на скорости- тем паче!
...А по мне, не клинит, не отваливается - значит можно и нужно ездить!

Сообщение отредактировал Крашер: 20 Октябрь 2010 - 00:21

[sadat]

Поставил новые опоры Boge 87-035-L - вылезли как старые, краска потрескалась....
Может, из-за веса авто (1620 пустая - на шильдике написано)

[ivan_kom]

Может, из-за веса авто....

а может, все- таки, так и должно быть?!!!

[vokie]

1620 пустая

Астра Ф ???