Сообщений в теме: 474

[Nokla]

так мотор то какой?))))

А какая разница какой мотор?
есть штатный размер резины, его и брать нужно...

[ivan_kom]

что имею я сказать.. про то что на зиму брать резину Уже - это ужЕ определили. но бытует такое мнение, что помимо ширины не стоит и про высоту забывать, а именно на зиму резина должна быть выше. не имеется ввиду, что если у вас лето высота 60, то брать надо 80. видимо речь шла о низкопрофильной резине. т.е. тот же самый размер в 60 и далее - самое оно. а по марке резины могу только согласиться с вадимом - бриджстоун и йокогама в последнее время являются одними из лидеров в данной продукции. только вот сам я езжу на кордианте полар . (это тот что с гудиеровским протектором) и, надо сказать, для нашей местности, где бывают и сугробы на дорогах в 20-30 см., он ведет себя весьма достойно.
да и вообще, опель-с..ка быстрый.. опель-с..ка вездеход.
p.s. прошу прощения за мой французский

Сообщение отредактировал ivan_kom: 18 Октябрь 2009 - 23:50

[Дикий кот]

Странно, я на зиму предпочёл-бы наоборот, более широкую и шипованную... С протектором ... радиальным- что ли? А шипы как минимум рядов в семь-девять... . И никуда не надо закапываться-разрывать... Ведущий- перед- тяжёлый! Рыхлый снег придавит, от наста- сам оттолкнётся, на льду- сцепление поболее, да и на сухом асфальте- получше держится, чем узкие... Может я что-то упустил?

Согласен, я тоже за более широкую резину. У неё площадь прикосновения больше, стало быть и торможение будет круче. А на узкой как на коньках.

[Kirill2k]

+1 Летом жире и уже. Т.к. скорость выше и дороги лучше. Зимой уже и выше. Уже, чтобы вес был больше на пятно.

Но для себя поставил на зиму 185\65r14. Летом 185\60r14. Резина не шипованная и вариант рисунка финский(водо-отводящий и с большим растоянием между протектором). Дороги поганые, лёд не часто восновном много снега, и пятно контакта примерно такое же как и на 175 получается. А копает отменно.

youtube наглядное пособие

[Крашер]

просто ради прикола гляньте на чем в ралли ездит по грунту и по снегу. по снегу ездят на 155 резине, грунт 205. если на снег ставить широкую, то машина не будет ехать, она будет буксовать!

Раллийщики мотор насилуют не жалея... И им не надо в "пропках" экстренно тормозить перед какой-то навороченной задницей!

что имею я сказать.. про то что на зиму брать резину Уже - это ужЕ определили. но бытует такое мнение, что помимо ширины не стоит и про высоту забывать, а именно на зиму резина должна быть выше. не имеется ввиду, что если у вас лето высота 60, то брать надо 80. видимо речь шла о низкопрофильной резине. т.е. тот же самый размер в 60 и далее - самое оно. а по марке резины могу только согласиться с вадимом - бриджстоун и йокогама в последнее время являются одними из лидеров в данной продукции. только вот сам я езжу на кордианте полар . (это тот что с гудиеровским протектором) и, надо сказать, для нашей местности, где бывают и сугробы на дорогах в 20-30 см., он ведет себя весьма достойно.
да и вообще, опель-с..ка быстрый.. опель-с..ка вездеход.
p.s. прошу прощения за мой французский

Сам езжу частенько и по дальнему подмосковью, и по некоторым ещё регионам... Резина- какой-то норд-фрост... Пока не подводила! Только вот не любит она, зараза, наших московских бордюров!! А про хранцузский... Надо как в "Нашей Раше" с проносом...: ссцуко!

+1 Летом жире и уже. Т.к. скорость выше и дороги лучше. Зимой уже и выше. Уже, чтобы вес был больше на пятно.

Но для себя поставил на зиму 185\65r14. Летом 185\60r14. Резина не шипованная и вариант рисунка финский(водо-отводящий и с большим растоянием между протектором). Дороги поганые, лёд не часто восновном много снега, и пятно контакта примерно такое же как и на 175 получается. А копает отменно.

youtube наглядное пособие

А ты НА ТАКИХ шипах по городу будешь ездить? Видел сам, что они поставили?

Сообщение отредактировал Крашер: 19 Октябрь 2009 - 00:26

[Дикий кот]

+1 Летом жире и уже. Т.к. скорость выше и дороги лучше. Зимой уже и выше. Уже, чтобы вес был больше на пятно.

Но для себя поставил на зиму 185\65r14. Летом 185\60r14. Резина не шипованная и вариант рисунка финский(водо-отводящий и с большим растоянием между протектором). Дороги поганые, лёд не часто восновном много снега, и пятно контакта примерно такое же как и на 175 получается. А копает отменно.

youtube наглядное пособие

Ну это же просто реклама галимая, ещё бы под 90 градусов ехали !

[Kirill2k]

Раллийщики мотор насилуют не жалея... И им не надо в "пропках" экстренно тормозить перед какой-то навороченной задницей!
Сам езжу частенько и по дальнему подмосковью, и по некоторым ещё регионам... Резина- какой-то норд-фрост... Пока не подводила! Только вот не любит она, зараза, наших московских бордюров!!
А ты НА ТАКИХ шипах по городу будешь ездить? Видел сам, что они поставили?

Там не в шипах дело а в пятне контакта. Город это другая песня. Я 50\50 город\загород. Обхожусь без шипов. На голом асфальте они бесполезны. Даже вредят. Для наших приморских зим особенно.

[Vadim 777]

А какая разница какой мотор?
есть штатный размер резины, его и брать нужно...

на разные моторы идут разные диски (по ширине)

[Дикий кот]

на разные моторы идут разные диски (по ширине)

А с чем это связано? С весом мотора или ещё с чем ?

[Vadim 777]

А с чем это связано? С весом мотора или ещё с чем ?

я думаю это связано с комплектацией - дешёвый мотор на пустоватой комплектации, диски стальные, мотор по-круче, комплектация по-лучше, уже литьё, оно по-шире...
но это так, предположение...

[колдун]

объясняю почему на зиму лучше уже:
на рыхлых покрытиях, таких как снег, широкая резина не эффективно работает, т.к. вместо того чтобы прогрызаться до твердого покрытия и работать как надо, она начинает скользить на верхнем подвижном слое. летом подвижного слоя нет(в сухую погоду), и широкая летом лучше работает.
насчет чьих то задов, дистанцию побольше зимой держать надо. и хватит места для остановки) один фиг скользить будет машина. на узкой кстати меньше. уже сравнил. вчера прокатился на 175 на 14 колесах, потом на 195 на 15 колесах. 14 лучше себя вели.

[Kirill2k]

А с чем это связано? С весом мотора или ещё с чем ?

+1 С тем что разная нагрузка. Разные размеры. На астры с вентилируемыми передними тормозными дисками 13 диски нелезут.

[Крашер]

А вот, обьясните мне пожалуйста, почему народ, имея два комплекта дисков,- литьё и штамповку, летнюю резину предпочитает ставить на литьё, а зимнюю- на штамповку...
Хотя, по логике вещёй- правильнее было-бы наоборот!

[ivan_kom]

А вот, обьясните мне пожалуйста, почему народ, имея два комплекта дисков,- литьё и штамповку, летнюю резину предпочитает ставить на литьё, а зимнюю- на штамповку...
Хотя, по логике вещёй- правильнее было-бы наоборот!

видимо исходя из тех побуждений, что литые диски разъест, "отпескоструит" соль, песок, и всякие антигололедные смеси. жалко...

[колдун]

железки поправить легче) зимой как правило намного больше ям в которых можно повредить диск. и если железку можно править не один раз, то с литыми в этом смысле сложнее.

[ardah]

А вот, обьясните мне пожалуйста, почему народ, имея два комплекта дисков,- литьё и штамповку, летнюю резину предпочитает ставить на литьё, а зимнюю- на штамповку...
Хотя, по логике вещёй- правильнее было-бы наоборот!

под литьём опорные диски лучше охлаждаются чем под штамповкой

[ivan_kom]

под литьём опорные диски лучше охлаждаются чем под штамповкой

ничего не понимаю. что такое опорные диски?! видимо ступица? или торомозные диски? если да, то разницы никакой, ИМХО.

[Kirill2k]

ничего не понимаю. что такое опорные диски?! видимо ступица? или торомозные диски? если да, то разницы никакой, ИМХО.

В литье обычно больше вентиляции для тормозов. Но чтобы это оценить надо летать со скоростью света Самый большой плюс литья это его вес малый.

Сообщение отредактировал Kirill2k: 21 Октябрь 2009 - 22:55

[Крашер]

Как-правило, литьё рассчитано на более широкую резину. ... Однако, по лету- скоростной режим, как правило- выше! Да и охлаждение ступицы-тормозных дисков со штамповкой-лучше. И расход бензина на штамповке- меньше... Посему, если ещё принимать во внимание пункт 1,- на лето надо ставить более узкую резину на кованных- штампованных дисках. На зиму- более широкую, на литьё.
А что литьё легче чем штамповка- так аэродинамика всё сьедает...

[Kirill2k]

Как-правило, литьё рассчитано на более широкую резину. ... Однако, по лету- скоростной режим, как правило- выше! Да и охлаждение ступицы-тормозных дисков со штамповкой-лучше. И расход бензина на штамповке- меньше... Посему, если ещё принимать во внимание пункт 1,- на лето надо ставить более узкую резину на кованных- штампованных дисках. На зиму- более широкую, на литьё.
А что литьё легче чем штамповка- так аэродинамика всё сьедает...

С литьём тормоза охлаждаются лучше. Т.к у литя обычно большее растояние между спицами или другими вариантами рисунка.

Литьё легче (кованое литьё ещё легче) следовательно подрисоренная масса меньше и нагрузка на подвеску снижается. Также меньше инерция самого колеса.

+ Широкой резины. Большее сцепление, профиль резины ниже следовательно можно развивать большую скорость на ней.

Чем больше ширина и вылет (в сравнение со штампом). Большая устойчивость на поворотах. На скорости.