Сообщений в теме: 128

[friso]

похоже у обоих карбов один геммор. тебе нужно снять крышку блока СС, только обязательно запомни положение крышки. это важно, т.к между уполнительной резиновой прокладкой и самой крышкой должен быть определённый зазор. посмотри в каком состоянии нижний эл. магнит. чисто визуальный осмотр- чистый или в сажи. заодно ватной палочкой смоченной в спирте протри три дорожки штока. их будет видно. потом отпишись

[mik63]

Что такое, "блок СС"?

[friso]

блок СС это позиционер дроссельной заслонки. байда со штоком ,который упираеться в ДЗ ,и двумя шланчиками- сверху и снизу.

[mik63]

А, привод дросельной заслонки,иначе гворя...я пробовал на первом карбе в него забратся,но там потенцирметр стоит вертикально, и плата сама пиклеена к корпусу клеем..до дорожек я так и недобрался...

[friso]

как вертикально ??????? он стоит паралленьно тросику газа, а крышка просто законтренна в нескольких местах

[mik63]

почти..вертикально....дорожки потенциометра распологаются вдоль штока...т.е. если открыть крышку,то до них недобратся,надо ломать корпус

[friso]

ну да бог с ними с дорожками. важнее состояние нижнего эл. магнита.( от него шланчик идёт к карбону)

[mik63]

буду смотреть...над как-то это победить...а то хоть мотор меняй...уж очень зимой автозапуск охота,чтоб в тёплую машину садится

[friso]

будем ждать новостей : )

[Heo]

буду смотреть...над как-то это победить...а то хоть мотор меняй...уж очень зимой автозапуск охота,чтоб в тёплую машину садится

А разве можно подцепить автозапуск к нашему движку?

А гду у него мозги находятся?

И какой средний расход на Омегах? У меня около 12.

[friso]

автозапуск подцепить можно т.к наши движки управляються мозгами . при запуске мозги регулируют обороты движки. мозги находяться в правой нише за обшивкой под торпедой с пассажирской стороны.

[avtoIGOR]

На корпусе привода дроссельной заслонки 7 выводов. 1и2,6и7 управление клапанами, сопротивление на данных катушках около 65 Ом. Выводы 3-4-5 потенциометр ДС, нормативное значение 1,4-2,6кОм, но в данном случае главное чтобы при перемещении плавно менялись показания прибора. Теперь подаем питание с АКБ на выводы 1и2 (должен слышаться шелчек) одеваем шлангочку на нижнию трубку и создаем рязряжение, при этом шток ДС должен втянуться (при условиях: что мембрана цела, крышка прикрывающая клапана и потенциометр гермитично закрыта). Сняв питание, шток должен остаться вовтянутом состоянии и не возврощяться обратно. Теперь подаем питание на выводы 6и7,шток возвращаеться на исходную. Если происходит что-то не так определись почему. Ксати со стороны рязряжения стоит дополнительный обратный клапан, а со стороны возд. фильтра дополнительный фильтр.

[Art-vk]

А как на данном двигателе регулируется угол опережения зажигания??? Ведь трамблера в нем как такового нет! Только распределительная крышка и бегунок! Мозги насколько я понимаю этим не управляют???? И вообще на данных двигателях кто-нибудь занимался установкой другого трамблера?

[friso]

угол опережения регулируеться мозгами. инфу берут с позиционера ДР, на сколько открыта ДР. ставили трамб от 1.6, но соответственно и распредвал от 1.6

[Art-vk]

угол опережения регулируеться мозгами. инфу берут с позиционера ДР, на сколько открыта ДР. ставили трамб от 1.6, но соответственно и распредвал от 1.6

Да я то понимаю что мозгами! Чего то физика процесса непонятна! Как искра может появиться раньше чем бегунок найдет на контакт в крышке!!! В механическом трамблере то есть центробежный регулятор, вакуумный, а тут ничего кроме крышки и бегунка!

[avtoIGOR]

Импульсы на БУ дает индуктивный датчик коленвала, а на коленвале диск с 4 группами зубьев где-то около шести и контроллер получает не одиночный импульс цилиндр а пачку.
На вопрос установки трамблера могу посоветовать использовать с переходной модели Opel Record 1.8карб.

[Karl_96]

У меня проблема с этим двигателем, подскажите, что можно сделать.
Чуть прогреется и начинает глохнуть (как будто бенз заканчивается). Выжимаю педаль сцепления обороты возвращаются к норме на некоторое время, но потом все равно глохнет и вырубается окончательно. Если на рабочем чуть газу дать, то все нормально. Думал из-за плохого механического насоса на двигателе, поменял - все так же.
Может оборотов на холостом добавить? Или как еще можно решить проблему?
Скрепка ничего не показала.

[avtoIGOR]

У меня проблема с этим двигателем, подскажите, что можно сделать.
Чуть прогреется и начинает глохнуть (как будто бенз заканчивается). Выжимаю педаль сцепления обороты возвращаются к норме на некоторое время, но потом все равно глохнет и вырубается окончательно. Если на рабочем чуть газу дать, то все нормально. Думал из-за плохого механического насоса на двигателе, поменял - все так же.
Может оборотов на холостом добавить? Или как еще можно решить проблему?
Скрепка ничего не показала.

Похоже у тебя проблема с верхним клапаном регулятора холостых (тот который подключен к воздухофильтру)

[Karl_96]

Похоже у тебя проблема с верхним клапаном регулятора холостых (тот который подключен к воздухофильтру)

А можно подробней, а то я недавно взял машину и не очень разбираюсь. Где он находится и как это исправить?

[avtoIGOR]

А можно подробней, а то я недавно взял машину и не очень разбираюсь. Где он находится и как это исправить?

смотри мою тему вверху от 5.11.09.