Сообщений в теме: 128

[nemeckiy]

drop, Всё есть, на косе замотано изолентой и по ходу соединено. А где же катушка? Это точно НВР или НВ?

[drop]

на сайте написано нвр
я так склоняюсь что все таки нужно под ноги пассажира влезть и по косе пройти

[nemeckiy]

drop, А ты где вообще взял эту фотку?

[drop]

на драйве ру

[nemeckiy]

drop, Так у тя НВР или другой мотор? Укажи в профиле! А на этом фото, что ты выкинул есль эта регулировка, её видно при увелечении, замотана изолентой.

[drop]

это не мой)))

[nemeckiy]

это не мой)))

Так пропиши в профиле свой!

[drop]

а мне не надо я советов не беру я их даю)))

[nemeckiy]

а мне не надо я советов не беру я их даю)))

Особенно медвежие?

[drop]

igor51e,
сейчас проверим )))у тебя здесь фишка есть?

Сообщение отредактировал drop: 08 Апрель 2011 - 22:16

[nemeckiy]

А выглядит это вот так

[Alter]

Ребят как быть
1) Двигатель заводится хорошо..работает минут 5-10 и начинает троить и может заглохнуть.
Придумал обход этого..по прошествии 5-10 минут, замыкаю два провода со стороны правой стойки (Эти) и двигатель работает нормально..после поездки снова размыкаю два провода и выключаю зажигание, при этом машина может завестись. (при выключенном зажигании.)
2)наблюдал за карбюратором: При включении зажигания, ножка регулятора положения дроссельной заслонки не вылезает..Когда глушу двигатель ножка так-же втянута..Высунуть ее можно либо физически при включенном зажигании, либо включив зажигание выждать 1 минуту, не заводя машину.

Проверял регулятор положения дроссельной заслонки, все работает идеально, все значения как в книжке..У воздушной заслонки свободный ход.

Машина: ОВА 89года, двиг е18нвр, система экотроник, карбюратор, пирбург 2ее.

Сообщение отредактировал Alter: 10 Апрель 2011 - 11:10

[Терминатор]

Ребят как быть
1) Двигатель заводится хорошо..работает минут 5-10 и начинает троить и может заглохнуть.
Придумал обход этого..по прошествии 5-10 минут, замыкаю два провода со стороны правой стойки и двигатель работает нормально..после поездки снова размыкаю два провода и выключаю зажигание, при этом машина может завестись. (при выключенном зажигании.)
2)наблюдал за карбюратором: При включении зажигания, ножка регулятора положения дроссельной заслонки не вылезает..Когда глушу двигатель ножка так-же втянута..Высунуть ее можно либо физически при включенном зажигании, либо включив зажигание выждать 1 минуту, не заводя машину.

Проверял регулятор положения дроссельной заслонки, все работает идеально, все значения как в книжке..У воздушной заслонки свободный ход.
Машина: ОВА 89года, двиг е18нвр, система экотроник, карбюратор, пирбург 2ее.

Диагностика что говорит? Похоже на перепутанные фишки с температурных датчиков.

[Alter]

Диагностика что говорит? Похоже на перепутанные фишки с температурных датчиков.

53 ошибку выдает. Перепутать фишки не мог т.к. колодка на дтож одна.

[Терминатор]

Alter, Alter, Похоже на мёртвый регулятор ПДЗ, да и в мануале пишет то же, но в сочетании с потенциометром, тот который трёх контактный.

Проверял регулятор положения дроссельной заслонки, все работает идеально, все значения как в книжке..У воздушной заслонки свободный ход.

При включении зажигания, ножка регулятора положения дроссельной заслонки не вылезает..Когда глушу двигатель ножка так-же втянута..Высунуть ее можно либо физически при включенном зажигании, либо включив зажигание выждать 1 минуту, не заводя машину.

Так как же идеально )) , перечитай ещё раз всё, значения в секундах, а не в минутах.
Попробуй подкинь заведомо исправный регулятор или с разборки мозьми, но при условии возврата.

Может правда ещё быть и потенциометр или фишка проводок где-то.

[Alter]

Alter, Alter, Похоже на мёртвый регулятор ПДЗ, да и в мануале пишет то же, но в сочетании с потенциометром, тот который трёх контактный.


Так как же идеально )) , перечитай ещё раз всё, значения в секундах, а не в минутах.
Попробуй подкинь заведомо исправный регулятор или с разборки мозьми, но при условии возврата.

Может правда ещё быть и потенциометр или фишка проводок где-то.

Регулятор положения дроссельной заслонки - однозначно исправен. т.к. если его физически вытащить он функционирует нормально.

Потенциометр - тоже исправен..сопротивление не отходит от нормы и меняется плавно.

Где-же найти такой раритет?! На какой разборке может присутствовать данный агрегат?

[igor51e]

попробовал потключить родной провод на механизм привода воздушной заслонки включил зажигание он жужит[когда нажимаю сробатывает чётка] и не закрывает заслонку, тудаже подсоединил принудиловку[но кнопку не нажимал] заслонка немного наклонилась, получается плохой контакт массы проверил провод обрыва нет! чё делать?

Сообщение отредактировал igor51e: 10 Апрель 2011 - 20:00

[Alter]

попробовал потключить родной провод на механизм привода воздушной заслонки включил зажигание он жужит[когда нажимаю сробатывает чётка] и не закрывает заслонку, тудаже подсоединил принудиловку[но кнопку не нажимал] заслонка немного наклонилась, получается плохой контакт массы проверил провод обрыва нет! чё делать?

А вы где территориально находитесь? Может объединим усилия в решении наших проблем?

[Терминатор]

Регулятор положения дроссельной заслонки - однозначно исправен. т.к. если его физически вытащить он функционирует нормально.

Ну если так то можно физически толкать машинку сзади и она тоже будет типа функционировать )) , перечитай мануал, там есть номинальные значения в которых говорится что врямя втягивания после выкл. зажигания состовляет 1 СЕКУНДУ!!! А ты пишешь

.Когда глушу двигатель ножка так-же втянута..Высунуть ее можно либо физически при включенном зажигании, либо включив зажигание выждать 1 минуту, не заводя машину.

Перечитай в мануале 60-ые ошибки и всё поймёшь.
Раритет этот ставился на многие марки авто: мерс, фольц, ауди, опель, есть отличия в карбюраторах, в самом литье, НО составные части как регулято ПДЗ, потенциометр, позиционер взаимозаменяемы.
igor51e,

попробовал потключить родной провод на механизм привода воздушной заслонки включил зажигание он жужит[когда нажимаю сробатывает чётка] и не закрывает заслонку, тудаже подсоединил принудиловку[но кнопку не нажимал] заслонка немного наклонилась, получается плохой контакт массы проверил провод обрыва нет! чё делать?

А теперь ещё раз и по-русски! Провода от кнопки смотрел куда идут? Попробуй восстанови всё как было, может они цепь как-то прервали.

[Alter]

Ну если так то можно физически толкать машинку сзади и она тоже будет типа функционировать )) , перечитай мануал, там есть номинальные значения в которых говорится что врямя втягивания после выкл. зажигания состовляет 1 СЕКУНДУ!!! А ты пишешь
Перечитай в мануале 60-ые ошибки и всё поймёшь.
Раритет этот ставился на многие марки авто: мерс, фольц, ауди, опель, есть отличия в карбюраторах, в самом литье, НО составные части как регулято ПДЗ, потенциометр, позиционер взаимозаменяемы.
igor51e,
А теперь ещё раз и по-русски! Провода от кнопки смотрел куда идут? Попробуй восстанови всё как было, может они цепь как-то прервали.

Извиняюсь, не правильно описал. По прошествии примерно 1 минуты, она резко вылезает..меньше секунды.=)
Проводка наверное..либо ЭБУ..59 и 61 ошибок нет.

Треск воздушной заслонки, при включенном зажигании - это нормально? Как долго должна трещать после выключения зажигания?