Сообщений в теме: 106

[D-i-m]

Тогда останется чистить регулятор ХХ (мерить сопротивление просто быстрее, но и пресловутый регулятор чистку дуже любит и ценит)

еще раз большое спасибо за инфо, как получу результат напишу!!!!

[vpv]

Заводится прекрасно!Постоит погреется и глохнет,снова завожу все ок.Прошлой зимой тоже самое было!А летом поехал менять амортизаторы,уехать не смог стартер крутит,движку пофиг,я к электрикам,говорят датчик хола или камутатор,купил оба.Короче поставили только камутатор--завелась и хола говорят меняй,а то клема развалилась.Может эти проблемы связаны? Двигатель ASTRA F 1.6I C16NZмоно 1992г.в.

Сообщение отредактировал vpv: 28 Ноябрь 2008 - 00:35

[dae]

тебе же сказали поменять и датчик Холла
почему не послушался?
у меня тоже бывает глохнет при прогреве зимой. коммутатор уже поменял (он, кстати, должен давать ошибку на лампу выкинь двиг). теперь думаю на датчик температуры \ резистор дроссельной заслонки

а жрет много из-за лямбды скорее всего

Сообщение отредактировал dae: 28 Ноябрь 2008 - 23:13

[Diver]

коммутатор уже поменял (он, кстати, должен давать ошибку на лампу выкинь двиг).

ну приехали...это кто такое выдумал?

[dae]

почему сразу выдумал?
у меня была ошибка 42 в мозгах. точно указывала на проблемное место: неправильный УОЗ.
от этого и глохнуть может и не ехать..

после замены коммутатора ошибки нет
ехать стала лучше

Сообщение отредактировал dae: 28 Ноябрь 2008 - 23:30

[Diver]

почему сразу выдумал?
у меня была ошибка 42 в мозгах. точно указывала на проблемное место: неправильный УОЗ.
от этого и глохнуть может и не ехать..
после замены коммутатора ошибки нет

когда у меня проблемы с ним были - ошибок ваапще не выдавало...она просто глохла

[vpv]

тебе же сказали поменять и датчик Холла
почему не послушался?
у меня тоже бывает глохнет при прогреве зимой. коммутатор уже поменял (он, кстати, должен давать ошибку на лампу выкинь двиг). теперь думаю на датчик температуры \ резистор дроссельной заслонки

а жрет много из-за лямбды скорее всего

А холла самому реально поменять?

[KVM2007]

когда у меня проблемы с ним были - ошибок ваапще не выдавало...она просто глохла

42 ошибка именно по датчику Холла, а не по ВВ коммутатору. Там просто "ловятсчя" обрывы проводов. Самое дурацкое, что немного доработав схему "мозги" ловили бы и накрывшийся коммутатор, но увы этого нема.

[Avramen]

у меня была ошибка 42 в мозгах. точно указывала на проблемное место: неправильный УОЗ.

Привет.
Посмотри здесь- http://www.ardio.ru/dtclib.php -другое говорит.

[KVM2007]

Привет.
Посмотри здесь- http://www.ardio.ru/dtclib.php -другое говорит.

Тама Мультека нет, так что лучше смотреть сюды
http://www.opelmoscow.ru/Multec.htm

[Diver]

42 ошибка именно по датчику Холла, а не по ВВ коммутатору. Там просто "ловятсчя" обрывы проводов. Самое дурацкое, что немного доработав схему "мозги" ловили бы и накрывшийся коммутатор, но увы этого нема.

как?

[KVM2007]

как?

На первичной обмотке ВВ катушки импульсы порядка 300 V причем мощные. Ставим диод, стабилитрон на 200V например, ограничительный резистор и небольшой кондер и на нем получаем уже постоянное но более низкое напряжение 20-30V которое заводится на ЭБУ где и контроллируется.
Без участия "мозгов" есть простейший способ, подключаем через резистор 100КОм неоновую лампочку к первичной обмотке и суем ее в динную черную трубочку расположив рядом с катушкой. Лампочка будет моргать с частотой искры. Зачем трубочка - а днем иначе хрен увидишь слабое свечение. Чуть поигравшись с номиналами можно и амплитуду импульсов неплохо ловить.
Все времени нет сколхозить. Пока не пробовал, но возможно неонка будет пыхать даже просто от расположения рядом с ВВ проводом.

Сообщение отредактировал KVM2007: 29 Ноябрь 2008 - 12:16

[Avramen]

Тама Мультека нет, так что лучше смотреть сюды
http://www.opelmoscow.ru/Multec.htm

Я пас (ситему впрыска не знал).

[Diver]

На первичной обмотке ВВ катушки импульсы порядка 300 V причем мощные. Ставим диод, стабилитрон на 200V например, ограничительный резистор и небольшой кондер и на нем получаем уже постоянное но более низкое напряжение 20-30V которое заводится на ЭБУ где и контроллируется.
Без участия "мозгов" есть простейший способ, подключаем через резистор 100КОм неоновую лампочку к первичной обмотке и суем ее в динную черную трубочку расположив рядом с катушкой. Лампочка будет моргать с частотой искры. Зачем трубочка - а днем иначе хрен увидишь слабое свечение. Чуть поигравшись с номиналами можно и амплитуду импульсов неплохо ловить.
Все времени нет сколхозить. Пока не пробовал, но возможно неонка будет пыхать даже просто от расположения рядом с ВВ проводом.

мысль интересная=)) возьмешься реализовывать? создадим тему в F.A.Q.е

[KVM2007]

мысль интересная=)) возьмешься реализовывать? создадим тему в F.A.Q.е

Мысля то давняя, но пока ремнот квартиры не закончу я даже работать не могу (уж 4 месяца) а жрать что-то надо. А там боюсь холода нагрянут. Так что в ближайшее время не обещаю. Мне еще к ходовику машину сгонять надо успеть, пусть подвеску на зиму глянет, резинки там всякие, сайленты. А то в морозы этим шибко гемор-ррр заниматься

[Diver]

мб набросаешь схемку? я попробую спаять?авторские права и отчисления гарантирую=)))

[KVM2007]

мб набросаешь схемку? я попробую спаять?авторские права и отчисления гарантирую=)))

Делать, так нормально, а сперва я осциллографом импульсы посмотреть должен (с соседями договориться чтоб 220 V мне с гараж протянуть), по ним схемку и выводить (точнее номиналы подобрать) амплитуда может от оборотов зависеть, а может и нет, там варианты есть.

[Diver]

понятна...ну как что-отписывайся

[dae]

42 ошибка именно по датчику Холла, а не по ВВ коммутатору.

мы похоже про одно и тоже говорим.
я менял "модуль зажигания" (по каталогу), который в трамблере 7-контактный, крепится 2 винтами

[gudzon21]

Привет. Такая проблема: с месяц назад проехал на скорости по лежачему полицейскому и началось. Заводишь - двигатель дает 1000-1500 оборотов сразу, потом резко сползает вниз где-то до 500 и глохнет. Случается на всегда, но регулярно. Приходится добавлять газ. Во время езды ничего похожего не случается. Также иногда на нейтралке слышен неровный выхлоп - не такой что стреляет, а чуть чуть совсем если на тахометре ниже 1000. Если выше 1000 то все нормально. Ну и дергается при резком наборе скорости при переключении со 2 на 3 передачу (1800 - 2000) оборотов на тахометре обычно. После 2000-2100 оборотов на 3 передаче иногда чувствуется такой "пинок" , скорость резко возрастает и все дерганья пропадают. До полицейского ниче похожего не было - вожу недавно, переключал 4 передачу даже при 40 км/ч тянула отлично.

Сообщение отредактировал gudzon21: 05 Февраль 2009 - 15:31