Сообщений в теме: 1309

[Хатуль Мадан]

kreps, ну не знаю... ИМХО, конечно, Ваше, но у меня после прогрева холостые стали меньше, чем на NGK, которые были до того. Это пока всё, что заметил, ибо только что вкрутил. Остальное позже. И да, заводиться стала вообще с четверти пинка

Сообщение отредактировал shilodv: 18 Февраль 2015 - 15:52

[vas320]

Значит работают свечки то


Ребята у вас как машина заводиться после недельного простоя ?

[Хатуль Мадан]

Значит работают свечки то

а я об чём?

[Хатуль Мадан]

Ребята у вас как машина заводиться после недельного простоя ?

у меня стояла с понедельника до субботы, завелась нормально

[vas320]

Стартёр крутил как долго прежде чем завелась?

[Хатуль Мадан]

Три-четыре секунды, но никак не шесть
Шесть вообще только в минус тридцать крутил.

[mikeone]

Ну что народ, новая страшилка и предостережение

Был у меня модуль ремонтный (как полагается зачистил, залил). Старый был жив, но пропускал по 3-е цилиндру притом как-то по-тихому, без ошибок! и мощность и отзывчивость на газ на нем почему-то плавала
Поставил я ремонтный, с ним машинка полетела!!! но стали вылезать глюки
- то на ходу заглохнет и рисует F и не хочет заводится! Ошибок полна коробочка от 1600 (да-да выкинь ECU ) и потери CAN-BUS`а до потери всех датчиков и всего-всего...

А оказалось все просто - ремонтный модуль пробивал в обратку на ЭБУ, тjn от такого электрошока выпадал в ступор и терял связь со всеми железками. После перекура при выключенном зажигании все приходило в норму (ошибки в пассиве висели).

Мораль - пробитые модули зло и не спешите менять ЭБУ не разобравшись в проблеме при виде 1600 ошибке

Сообщение отредактировал mikeone: 04 Март 2015 - 15:50

[kreps]

mikeone, прекратите опасные для здоровья машинки опыты. Мы все волнуемся за вас и за неё.

P.S. Где то я уже об этом уже читал.

Сообщение отредактировал kreps: 04 Март 2015 - 19:25

[mikeone]

kreps, я не специально... завтра еще инфу по модулям кину, на работе осталась

[mikeone]

по поводу катушек:

Можно. На примере катушки 12 08 021.
CE20009-12B1- по качеству то же, что и в оригинале.
CE20009-12B1А - то же, но по версии нашего поставщика "для стран третьего мира". В принципе и она работает, так, чтобы сразу дохла или устраивала подставы вроде описанной, я не встречал. Когда то давно(я еще тогда про различия не знал), одна катушка Делфи "пробилась" через час работы, но я не могу сказать какая она была. Ну брак и брак, у всех бывает.
Однако разница в культуре производства налицо. У "А" частенько весьма туго застегивается разъем, но главное, что сразу ее выдает - это жесткость соединения между самими катушками. Ее можно взять за две крайние катушки и без усилия выкрутить их градусов на 15 друг относительно друга. Большинство китайских катушек тоже. Оригинал и нормальную катушку Дэлфи, так не скрутишь, жесткость совсем другая.
А официальные объяснения вроде как вполне пристойные

Сообщение отредактировал mikeone: 05 Март 2015 - 08:54

[kaa1977]

Цитата с http://www.drive2.ru/l/4824550/

Дождался-таки доставки нового модуля. Заказал по рекомендации Xariozzo в интернет-магазине. Шла правда, не 5-6 дней как изначально заявили, а аж 11! Без претензий, конечно же. Предупреждение изначально было, что срок ориентировочный.
С превеликой радостью получил в офисе и установил так сказать, не отходя от кассы.
Дальше пойдет много букв и возможно — воды.
К слову: после мучительных раздумий, чтоб не попасть впросак, засверлил мозг Xariozzo, менеджеру и интернету с разницей между CE20009-12B1 и CE20009-12B1A. Знаю, что писАли мне уже в комментариях предположение, о возможности обозначения буквой "А" страны производителя, но… все гораздо проще оказалось. Буковка "А" по большинству данных обозначает что-то вроде Нового Образца, SE и т.п. (возможно модуль получил улучшение от пробоя или изменения в процессе производства), поскольку по CE20009-12B1 проскакивает информация о том что он снят с производства. Косвенно подтверждают и вторичные признаки, такие как упаковка, а точнее — коробка.

Кому верить?

[kreps]

kaa1977, не знаю кому верить. Но счёт цилиндров начинается от ремня ГРМ. Первый цилиндр от разъёма - с какого испуга? Выводы делайте сами.

[kaa1977]

Очень странно, но при считывании ошибки было р0303(неоднократно делал, потому как сначала поменял свечи), после вскрытия оказалось что на третьей от РАЗЪЁМА катушке был пробой изоляции и две продольные трещины, остальные чистые. Специально сдемонтировал все экраны и колпачки, дабы убедиться. Омики катушек в норме - на всякий.

Вот еще нашел - "Могу и сейчас снова ошибиться и сказать неправду, что расположение 1-3-4-2 на ней, и начинается не с разъема, а "тупика". Кому интересно, поищите в интернете. На момент написания записи никак не мог найти, где это вычитал, так-что 100% не уверен…"
- http://www.drive2.ru/l/4715883/

Может и цилиндры от ремней, а свечи от разъема или вообще 1342 от ремня(2431 от разъема) - тогда все сходится?
Хотелось бы аргументированных коментов.

Сообщение отредактировал kaa1977: 10 Март 2015 - 09:38

[kreps]

kaa1977, запутался я совсем. Цилиндры это точно. А вот счёт по компу не знаю как на опеле их он считает. Буду гуглить. Если найдётся добрый человек - просветит, большое ему за это человеческое спасибо, рука к синей кнопке так и тянется. Только домыслы не пишите и аргументируйте. Личный опыт приветствуется.


P.S. Из путанной статьи автора как я понял. Счёт цилиндрам на которых выпрыгивает ошибка идёт от разъёма в порядке 1-3-4-2. Автор аргументирует это личным опытом и тем что на модулях нового образца в таком порядке стоит заводская маркировка на катушках.

Сообщение отредактировал kreps: 10 Март 2015 - 12:53

[mikeone]

Основные эксплуатационные характеристики
Расположение цилиндров // порядок зажигания - Рядное // 1-3-4-2 (первый цилиндр расположен со стороны привода ГРМ)

пруф - http://carpod.ru/dvi...2009-gg-357.htm

[mikeone]

Добавлю, когда сканером проверяли модуль так же - первый от ремня ГРМ

[mikeone]

Модуль взял, без А ) Оригинал 1 в 1 что и у меня стоял, машинко полетела, тупняки пропали - жаба не довольна, но на автобусе ездить то же не хочет ))

[sergeiSH]

На 87000км накрылся модуль.Вылез "чек", машина затроила и "не поехала"(за рулем была женщина). Хорошо-рядом сервис оказался. Короче, когда я приехал, диагноз был поставлен и модули (старый и новый) уже лежали рядом. Осталось только констатировать убитость 3-го колодца и порадоваться оперативности; что интересно-имелся в наличии Delphi. Цена-7кр. Посмотрел в Экзисте: от 5400 до 6800. Поменяли, новые свечи поставили и поехали. Пол-часа делов.

[kreps]

sergeiSH, умоляю. Просветите откуда идёт счёт: от разъёма или наоборот. Вы моя последняя надежна установить истину.
P.S. Какие свечи и какой на них пробег?

[sergeiSH]

sergeiSH, умоляю. Просветите откуда идёт счёт: от разъёма или наоборот. Вы моя последняя надежна установить истину.
P.S. Какие свечи и какой на них пробег?

Вот это я не в курсе абсолютно. Выше же есть ответ. А свечи стояли GM, менял я их регулярно, не реже чем через 15т.км, заказывал только в Экзисте.Сейчас поставили NGK, то ли других не было, но мастер сказал, что нормальные.

Сообщение отредактировал sergeiSH: 17 Март 2015 - 23:36