Сообщений в теме: 70

[Sergey_]

_Konstantinoff, двигатель, поди, еще нижневальный был? А кто его собирал после расточки? И какое было масло?
Скажем так: по двигателю образца 1950х-1960х годов, да еще откапиталенному в полукустарных условиях и заправленному маслом М-8Б, я не рискнул бы делать вывод о работе двигателей 1980х годов, заводской сборки, и заправленных современными маслами.

Что касается ядовитости - тут ты отчасти прав. Есть целый ряд технологий, где до сих пор применяются хлорпарафиновые смазки. Но там без них обойтись на сегодняшний день невозможно, и поэтому применяются специальные методы утилизации этих смазок.
А применительно к моторным маслам ситуация на сегодняшний день выглядит так: можно купить дешевое масло и к нему (за отдельные деньги) - улучшающую некоторые свойства ядовитую присадку. А можно купить сразу нормальное масло, в котором все необходимые - и неядовитые - присадки уже содержатся.
Так что, потратив одни и те же деньги, можно отравлять природу и окружающих людей либо больше, либо меньше. Но это уже не технический и не экономический вопрос - это вопрос наличия совести...

[mihaus]

Яд не смертельный...
А чем он вреден?

[Sergey_]

mihaus, разумеется, хлорпарафин - это не цианистый калий, чтобы нюхнул-лизнул-пальцем тронул и сразу помер.
Хлорированные углеводороды нарушают работу кроветворной системы, особенно у детей. Нарушается наследственность - возрастает вероятность рождения ребенка-урода. Снижается общий иммунитет.

[IvanOFF]

Почитайте это интересно!!!
http://www.zr.ru/arch46948.html

Хотя сам в синтетику добавляю SMT2, двигун шепчет.
Замечаеш где-то через 1000км довольно неажиданно!?

[_Konstantinoff]

_Konstantinoff, двигатель, поди, еще нижневальный был? А кто его собирал после расточки? И какое было масло?
Скажем так: по двигателю образца 1950х-1960х годов, да еще откапиталенному в полукустарных условиях и заправленному маслом М-8Б, я не рискнул бы делать вывод о работе двигателей 1980х годов, заводской сборки, и заправленных современными маслами.

Что касается ядовитости - тут ты отчасти прав. Есть целый ряд технологий, где до сих пор применяются хлорпарафиновые смазки. Но там без них обойтись на сегодняшний день невозможно, и поэтому применяются специальные методы утилизации этих смазок.
А применительно к моторным маслам ситуация на сегодняшний день выглядит так: можно купить дешевое масло и к нему (за отдельные деньги) - улучшающую некоторые свойства ядовитую присадку. А можно купить сразу нормальное масло, в котором все необходимые - и неядовитые - присадки уже содержатся.
Так что, потратив одни и те же деньги, можно отравлять природу и окружающих людей либо больше, либо меньше. Но это уже не технический и не экономический вопрос - это вопрос наличия совести...

По порядку.
Я говорил про ВАЗ 21056 (пятёрка с правым рулём). Двигатель не родной, купленный если не ошибаюсь в 96-м году на ВАЗе. Объёмом 1.8 (не опечатка) литра (была на заводе тогда экспериментальная серия в 200 шт. - это один из них). Что тебе рассказать про тех кто его после расточки собирал даже не знаю :-) Масло я заливал только Castrol Magnatec (или GTX5 - не помню как оно тогда называлось). 10W40, обычная полусинтетика. После замены двигателя пробег около 350 тыс, 100-120 мои.
После этого та же самая присадка заливалась в Opel Vectra GT 2000 (двигатель C20XE).
Сейчас - в Opel Vectra турбодизель 2л.
Впечатление НА ВСЕХ МАШИНАХ только ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ.
Это что касается 50-60х годов...

А насчёт детей... У меня их нет и не планируется... По крайней мере пока в России живу.

[Sergey_]

Двигатель не родной, ... Объёмом 1.8 (не опечатка) литра (была на заводе тогда экспериментальная серия в 200 шт. - это один из них). Что тебе рассказать про тех кто его после расточки собирал даже не знаю :-)

Знаю такие двигатели. Диаметр 82, ход 84. Короткие шатуны с большим углом перекладки, да и жесткость блока снижена. Даже странно, что он прожил 350 ткм всего с одной капиталкой. Да и ошибки при сборке таких моторов случаются едва ли не чаще, чем при сборке обычных.
Я в свое время отказался от такого, сделал 1700сс 82х80, ременной.
Обычно в такие моторы рекомендуют масло 10w-60 из-за большой поперечной нагрузки на поршни.

А насчёт детей... У меня их нет и не планируется... По крайней мере пока в России живу.

Комментарий к этой фразе выходит за рамки данного форума, поэтому - без комментариев.

[_Konstantinoff]

Sergey_,
Это была не капиталка, а как раз доделка, т.е. сразу как купили расточили. Может поэтому и проходил столько!

[Sergey_]

сразу как купили расточили.

Так мотор был 1.8 до расточки или стал 1.8 после нее?

[_Konstantinoff]

Sergey_,
1.8 он был с завода.

ЗЫ а по поводу детей - я так понимаю что форум всё-таки не партии зелёных, мы обсуждаем положительное / отрицательное воздействие на двигатель?!!

Сообщение отредактировал _Konstantinoff: 12 Январь 2007 - 08:04

[Sergey_]

1.8 он был с завода.

Тогда до какого же объема его растачивали?

я так понимаю что форум всё-таки не партии зелёных, мы обсуждаем ... воздействие на двигатель?!!

Я не хотел комментировать, но раз ты настаиваешь...
Возможно, кому-то это покажется удивительным, но я считаю, что намеренно отравлять окружающих ради лучшей работы двигателя - как-то не по-человечески, что ли. Такое вот ИМХО.
Кстати, возможно, что наш спор - ни о чем: говоря о ядовитости, я в первую очередь имел в виду хлорпарафины, а есть они в присадках, которые ты применял/применяешь, или нет - не знаю.

[_Konstantinoff]

Sergey_,
До какого объёма растачивали этого никто точно не скажет. Теоретически должно было получиться от 1900 до 1950 кубиков.
Но позволю себе заметить, дорогой ты наш Модератор и Опелевод со стажем, что мы с тобой начинаем в этой теме разводить флуд с этой расточкой. Давай завязывать, ок?

А насчёт вредности моей присадки - действительно мы с тобой не знаем есть ли там хлорпарафин, хотя честно говоря мне по барабану, своя рубашка (то есть двигатель) ближе к телу :-)