Сообщений в теме: 192

[Simpson]

В общем такая штука. Когда едешь со скоростью километров 30 и начинаешьл энергично тормозить случается какой-то "недоАБС". Т.е. вроде бы по педальке что-то очень легонько постукивает. Не так отчетливо как при экстренном торможении.

Может все проще и Вы принимаете за "недоАБС" просто реакцию резины (вернее пары резина-асфальт) на энергичное торможение? Хотя одиночные срабатывания АБС возможны при энергичном торможении и попадании колеса на неровности типа плохо заделанных швов на асфальте.

[Pray]

Может все проще и Вы принимаете за "недоАБС" просто реакцию резины (вернее пары резина-асфальт) на энергичное торможение? Хотя одиночные срабатывания АБС возможны при энергичном торможении и попадании колеса на неровности типа плохо заделанных швов на асфальте.

Тогда еще один вопрос.
Когда едешь в пробке, часто приходится притормаживать и сразу отпускать педаль тормоза. Все происходит на первой передаче. Так вот у меня в момент отпускания тормоза имеет место быть легкое поддергивание машины. Причем ощущение что это поддергивание в коробке(ИЗЯ).

Алгоритм:

Еду на первой передаче. Газ выжат совсем чуть чуть.
Нажимаю на тормоз. Обороты падают и Изя плавно размыкает сцепление.
Отпускаю тормоз при еще не остановившейся машине и не полностью разомкнутом сцеплении. ИЗЯ резко отпускает сцепление и происходит небольшой толчок.

В общем напрягает это. И начинаю волноваться за сцепление и коробку. Пробег см. под аватром.

[Simpson]

в момент отпускания тормоза имеет место быть легкое поддергивание машины. Причем ощущение что это поддергивание в коробке(ИЗЯ).

Это довольно много обсуждалось в профильной теме про Изик. От этого толчка можно избавиться, но при некоторой сноровке - тормозить практически до полной остановки, тогда толчка при отпускании тормоза нет. Видимо, Изя при этом переходит в другой режим, растягивая время управления сцеплением.

[Pray]

Это довольно много обсуждалось в профильной теме про Изик. От этого толчка можно избавиться, но при некоторой сноровке - тормозить практически до полной остановки, тогда толчка при отпускании тормоза нет. Видимо, Изя при этом переходит в другой режим, растягивая время управления сцеплением.

Т.е. это нормальный режим работы изитроника и он на срок жизни сцепления и коробки не влияет?

[MERIVчанин]

Очень,очень долго привыкал к тормозам Меривы после ВАЗ"а. Сначала они казались мне очень резкими. В середине зимы стали казаться мыльными- давишь, а она едет. Сильней нажмёшь- колом встаёт машина. Ну, никак голова с ногами не стыкуется. На форуме проскочила мысль, что важен не ход педали ,а скорость её перемещения. Попробывал. И всё сошлось. Продавливаешь педаль по-тихоньку на 3-4 см., а она всё катится не замечая. СтОит резко качнуть ещё на 1 см.-сразу ощущается торможение. А если сразу резко нажать на те же самые 4 см., то может и колом встать. Это всё строго по моим ощущениям.
Жаль что не в тему написал.Виноват.

[m7m777]

Очень,очень долго привыкал к тормозам Меривы после ВАЗ"а. Сначала они казались мне очень резкими. В середине зимы стали казаться мыльными- давишь, а она едет. Сильней нажмёшь- колом встаёт машина. Ну, никак голова с ногами не стыкуется. На форуме проскочила мысль, что важен не ход педали ,а скорость её перемещения. Попробывал. И всё сошлось. Продавливаешь педаль по-тихоньку на 3-4 см., а она всё катится не замечая. СтОит резко качнуть ещё на 1 см.-сразу ощущается торможение. А если сразу резко нажать на те же самые 4 см., то может и колом встать. Это всё строго по моим ощущениям.
Жаль что не в тему написал.Виноват.

Я уже поднимал этот вопрос. Меня засмеяли- учись тормозить. Только водил я Матиз, потом Шевролет, потом Чери. Там несомненно лучше тормоза чем у ВАЗов, но не такие как в Мериве. Почему то резкое регулирование громкости у магнитофона не вызывает ни у кого сомнения, что это нехорошо. А вот с тормозами- типа учись. Есть такой технический термин- диапазон регулирования системы, и чем он шире, тем удобнее выбрать уровень. Считаю что диапазон регулирования тормозов в Мериве через чур узок.

Сообщение отредактировал m7m777: 03 Апрель 2009 - 08:43

[jorik1974]

Пересев с опель асконы на мериву, первые примерно 50 км тоже был в панике от того как резко тормозит машина. Постоянно подпрыгивал. Но в дальнейшем все как то само собой рассосалось. Я сейчас не задумываюсь с каким усилием давить на педаль, все получается само собой, как будто организм сам перепрограммировался под новую машину.

Знакомый пересел на Лансер с девятки и тоже неделю подпрыгивал пока не привык к новым тормозам, так что, дело совсем не в опеле.

[m7m777]

Знакомый пересел на Лансер с девятки и тоже неделю подпрыгивал пока не привык к новым тормозам, так что, дело совсем не в опеле.

Дело в том что тормозные диски спереди и сзади. Что у нас, что в Лансере. Эффективность торможения от этого много больше. И получается менее сбалансированно.

[Uncle Bob]

Дело в том что тормозные диски спереди и сзади. Что у нас, что в Лансере. Эффективность торможения от этого много больше. И получается менее сбалансированно.

Лансеры в основной массе продавались и продаются с барабанами сзади, диски у двухлитровых машин. Просто дело в эффективности тормозных механизмов и гидросистемы.
Практически любая иномарка из более-менее современных разительно отличается по тормозам от старых отечественных моделей. Только фаза2 на Приоре и новая Калина с увеличенным вакуумником похожи.

[m7m777]

Лансеры в основной массе продавались и продаются с барабанами сзади, диски у двухлитровых машин. Просто дело в эффективности тормозных механизмов и гидросистемы.
Практически любая иномарка из более-менее современных разительно отличается по тормозам от старых отечественных моделей. Только фаза2 на Приоре и новая Калина с увеличенным вакуумником похожи.

Пользую Шевролет Авео 2-х летний- это более менее новая иномарка? Тот же GM что и Опель. И разработка помоложе чем у Меривы. Однако на ней самые обычные нормальные тормоза. И привыкать к ним не надо. Сел и пользуйся.

Не в тему немного. Смотрел на хохлятском первом автомобильном канале краш тест нового Авео-седан. Повреждения ужасающие- двери сломало, кузов загнуло, получил соответственно 2 звезды(потом били Тойоту - совсем другое дело-мордочка смялась и все). А еще бочку катят на тест Чери Амулета- ничем ведь не лучше Авео....

Сообщение отредактировал m7m777: 08 Апрель 2009 - 13:57

[Uncle Bob]

Пользую Шевролет Авео 2-х летний- это более менее новая иномарка? Тот же GM что и Оппель. И разработка помоложе чем у Меривы. Однако на ней самые обычные нормальные тормоза. И привыкать к ним не надо. Сел и пользуйся.

Т.е. по ощущениям Авео и Мерива имеют существенно разные характеристики торможения?
Настолько, что Мерива выделяется на фоне нашемарки/Авео/Амулет?
Если так, то значит, свисток сломан или акула глухая, извините.
Человек 5 ездили в моей Мериве, отличия в тормозах не заметили. Сам езжу раз через раз на Логане напарника, тормоза практически одинаково работают, АБС на Мериве чуть раньше срабатывает только. На форуме только один человек упомянул похожую на ваши слова ситуацию, и то в сравнении с вазами.
Никагого привыкания мне не потребовалось. Пересел с 9-ки в Мериву, других машин в постоянном использовании на тот момент не было.

Авео двухлетний? Значит, дорестайлинговая машина. Выход на рынок - 2002 год. Ровесники, однако. Только тот ещё и кореец.

[Эндрю]

...тормоза практически одинаково работают...

такая же фигня... в принципе даже без разницы барабаны сзади или диски... имхо на мериве диски сзади енто маркетинг чистой воды (для того чтоб покрасивше было))))

[m7m777]

Авео- не нашамарка. Пользую чистого корейца. ПТС по растоможке. Тормоза задние с барабаном. Но ощущения вполне внятные и адекватные- когда надо, может стать колом. Дисковые тормоза намного эффективнее барабанов и их ставят назад если машина тяжелая или движок мощный- никакого отношения к АВС или к понтам не имеет. О тормозах, что резкие, что привыкать надо говорил помимо меня не 1 а человек 6. От форумчан ничего не хочу- выдаю свое мнение из своего опыта- он отличается от окружающих, как и у всех у нас. Машину менять из за того что есть небольшое неудобство по привыканию- смешно.

Сообщение отредактировал m7m777: 08 Апрель 2009 - 14:29

[mmx]

О тормозах, что резкие, что привыкать надо говорил помимо меня не 1 а человек 6.

Так а как это происходило, вот в чём вопрос. Одно дело, это когда перед покатушкой скажут "вот, покатался, тормоза какие-то резкие и непонятные", а другое, когда перед пробой никаких жалоб не было, да и вообще никаких настраивающих заранее фраз не было. Человек - он же существо такое, внушаемое. Не зря же слепые тесты проводят.

[Эндрю]

Дисковые тормоза намного эффективнее барабанов и их ставят назад если машина тяжелая или движок мощный- никакого отношения к АВС или к понтам не имеет.

а вот и не правда))) барабанные тормоза намного эффективнее... в 4 раза... просто у них свои недостатки)))