Сообщений в теме: 105

[ACTPABOd]

[attachmentid=23405]([attachmentid=23404] На фото 1-фильтр (с правой стороны), нв фото 2-сама клапанная крышка (вид изнутри)
На моновпрыске к самой крышке внутри прикручен фильтр из многослойной металлической сетки. Может у тебя его просто нет ? Масло вылетать не должно. Тут два варианте либо кольцам капец либо фильтра нет. См. на фото.

коллеги! а какой каталожный номер у этого фильтра? Чёта в экзисте немогу найти, мб кто встречал?-
Или нет смысла его покупать, а чем тогда чистить?
Запланировал съездить на регулировку клапанов, вот хочу приурочить к этому делу смену прокладки клап.крышки ну и почистить вентиляцию картера.
Кстати кто что думает по поводу регулировки клапанов?
Я когда таксовал на арендном сенсе(АКА ланос 1,4), то хозяин машины раз в 20 тыс. гонял всю братву на регулировку клапанов, после этого машинки начинали ощутимей лучше ездить.

Сообщение отредактировал ACTPABOd: 23 Декабрь 2008 - 12:50

[vokie]

А там разве гидрокомпенсаторов нет ???

[ACTPABOd]

А там разве гидрокомпенсаторов нет ???

http://www.elcats.ru...dl=...E:8:24:-7 ----- оно вроде?

Так что, если гидрики стоят то клапана не регулируют? А что ж тогда у нас на сенсах регулировали? там ведь тоже гидрики...

[sanekin]

http://www.elcats.ru...dl=...E:8:24:-7 ----- оно вроде?

Так что, если гидрики стоят то клапана не регулируют? А что ж тогда у нас на сенсах регулировали? там ведь тоже гидрики...

Клапана с гидриками регулировать этож суметь надо. Может спецы такие - ......

[ACTPABOd]

ладно...
а по теме:

коллеги! а какой каталожный номер у этого фильтра? Чёта в экзисте немогу найти, мб кто встречал?-
Или нет смысла его покупать, а чем тогда чистить?

???

[vokie]

Клапана с гидриками регулировать этож суметь надо

Ну
На то они и ГИДРОкомпенсаторы чтоб регулиовать не надо было.

а какой каталожный номер у этого фильтра?

А что его менять разве надо ? Ну почистил себе , продул и поставил назад.

[ACTPABOd]

Ну
На то они и ГИДРОкомпенсаторы чтоб регулиовать не надо было. А что его менять разве надо ? Ну почистил себе , продул и поставил назад.

Ок, тогда я еще поспрашиваю.
Что из профилактики, или может можно что нить продиагностировать при вскрытии клапанной крышки?
(кроме собссно замены прокладки)

И чем лучше чистить эту сеточку вентиляции? Бенз, ВД-40, доместос ?

[alex_sas]

И чем лучше чистить эту сеточку вентиляции? Бенз, ВД-40, доместос ?

Я сначала пытался отмыть ее с помощью пенного средства для мойки двигателя, Но внутренности сеточки не промывались. Тогда я ее просто банально поджег. Выгорело все накопившееся дерьмо. Когда сетка остыла, я ее лепестки немного приоткрыл и вычистил от продуктов горения. Сетка стала как новая. За последующие 5 лет эксплуатации про сетку и не вспоминал - не было повода.

[sanekin]

Ок, тогда я еще поспрашиваю.
Что из профилактики, или может можно что нить продиагностировать при вскрытии клапанной крышки?
(кроме собссно замены прокладки)

И чем лучше чистить эту сеточку вентиляции? Бенз, ВД-40, доместос ?

Доместосом не пробовал Но наверное круто ... я наливал 2 литра соляры кидал сетку туда а пока она там мокнет мыл все остальное. После доставал сетку из ванночки и мыл ее кистью!!!Таперь если тока до красной зоны тапку нажать начинает вылетать.

[ACTPABOd]

Да... пора мне этим занятся, а то уже в толстой трубке от кл.крышки к монику куски говнища(ой...маслища)...

[Kirill2k]

Снял верхнию часть сейчас в гараже и чавка упала до полу от увиденного . Шланг вентиляции просто весь в ча-че(Эмульсия) . А как завёл так оттуда поднялось такое "Г". И еле еле поднимаются пузырьки газов. Летом хотел прочистить но не удалось. Так как только снизу добраться можно.

Завтра срочно на учёбе заганю на подьёмник и промою. Интересно будет посмотреть на расход масла после это.

P.S. Может у кого есть советы, что ещё сделать докучи???

Сообщение отредактировал Kirill2k: 19 Январь 2009 - 21:58

[KVM2007]

Перечитал ветку, так и не понял, на кой чорт у моников идут два шланга вентиляции от крышки распредвала, толстый и тонкий. для чего два-то?

[Kirill2k]

Перечитал ветку, так и не понял, на кой чорт у моников идут два шланга вентиляции от крышки распредвала, толстый и тонкий. для чего два-то?

У меня их тоже 2. Давление стравливать, а так восновном видимо испарения и пары тоже в топку отправлять.

[KVM2007]

У меня их тоже 2. Давление стравливать, а так восновном видимо испарения и пары тоже в топку отправлять.

Но почему одного мало!? Толстый идет явно до дроссельной заслонки, т.е. отрицательное давление меньше, а тонкий после, там где шибко больше, но оба заходят под одну и ту же крышку

[ACTPABOd]

Но почему одного мало!? Толстый идет явно до дроссельной заслонки, т.е. отрицательное давление меньше, а тонкий после, там где шибко больше, но оба заходят под одну и ту же крышку

тонкий для холостого хода, толстый для рабочих оборотов

у меня тонкий идёт к трубке вакуумника, а у тебя куда ?

[KVM2007]

тонкий для холостого хода, толстый для рабочих оборотов

у меня тонкий идёт к трубке вакуумника, а у тебя куда ?

Не смотрел точно, сзади моника внизу, но втыкается вроде не в трубку а в сам моник

[ACTPABOd]

Не смотрел точно, сзади моника внизу, но втыкается вроде не в трубку а в сам моник

вот смотри

Тоже самое относится к шлангу вентиляции картера на ХХ. Как известно, вентиляция картера у нас двухконтурная, на ХХ газы из картера засасываются во впускной через тонкую трубку, а при больших оборотах, когда давление во впускном растет, газы засасываются через дроссельную заслонку. Так вот – тонкая трубка вентиляции картера также открыта и через нее идет подсос воздуха – это нормально.

взято тут : http://www.opel.auto...on/i40-0285.php

эммм... только вот судя по написанному тонкая трубка действительно к основанию моника присоеденяется. Но мне её мастер на Инжектор-сервисе воткнул почему то именно в трубку вакуумника.

Вот я вас и поспрашиваю: куда у вас проходят два ответвления от вакуумной трубки усилителя тормозов ?
А то у меня с трубками - неразбериха полная.

[torn44]

тонкий у меня идет не в моник а в впускной колектор прямо под моником,там трубка и калиброванное отверствие (это я к тому что сверлом чистить не стоит),тонкий шланг нужен для вентиляции картера на режиме холостого хода,так как если бы газы на этом режиме шли через толстый,было бы переобеднение смеси и фиг бы получилось поддерживать обороты.кстати шарика там никакого быть не должно(скорее всего ктото расковырял калиброванное отверствие,помучился с холостыми и нашел выход-заглушить его совсем вот шарик и подошел)

[Kirill2k]

Мда... Всё таки обожаю x1.6xel за количество пороводо и шлангов утрабованых под капотом. Для того чтобы снят шланг от движка надо снять стартер. Времени этим занимать просто небыло. Воспользовался вакумным насосом с тонкой трубкой. Итог газы попёрли как и должны на замученом 170 тыс двигателе. Вот теперь поезжу посмотрю что выйдет.

Сообщение отредактировал Kirill2k: 20 Январь 2009 - 23:01

[vokie]

Снял верхнию часть сейчас в гараже и чавка упала до полу от увиденного . Шланг вентиляции просто весь в ча-че(Эмульсия) . А как завёл так оттуда поднялось такое "Г". И еле еле поднимаются пузырьки газов.

Во блин. Может от избыточного давления и прокладки поддона и сальники текут у опелей старых тогда ? (пошёл такой снимать шланг). .счас поеду в гараж, возьму фотик и сфочу всё...