Сообщений в теме: 68

[dokee]

Ни разу не встречал иных резьб и штуцеров для соединения с магистралью высокого давления , а по низкому(обратка) там там вообще всегда просто шланг с хомутом на штуцер одевается Всегда всё одинаковое было
Конусный цилиндр - это на Вашем языке типа круглого квадрата видимо ???

Есть вал цилиндрический с двумя лысками расположенными диаметрально противополно , а есть вал цилиндрический с шлицевой частью- это и есть рейка ZF с самым "острым" зацеплением Там очень грамотная конструкция сухаря и самой рейки , она (если пыльник цел) ходит наверное дольше всех , но к ней нужен свой карданчик . Становится вместо Канадки как родная (она и есть родная , одна из них) .
А зачем это делать ???
А рейка ZF и есть вся алюминиевая !!! Их две есть , полностью алюминиевая и та , что с валом лицевым . И у всех реек одинаковые крепления (хомуты) но разные резинки под них) .
Это и есть "Канадка " - Saginway

если чесна не понимаю почиму не подошли штуцера))) но это факт!... и карданчика небыло... паэтому старую на место))) но зато понял что походу на ZF сальник не поменять! а на моей стопорное кольцо и шайба стоит))) все остальное одинаковое--ты прав... но такие вещщи как карданчик поменять и магистраль заставили оставить все как есть))) да вапрос...?))) а если менять карданчик-то на другом конце где будет к рулевой колонке подсоединяцца подойдет? или там будут тоже шлици и придецца из двух карданчиков один собирать? или колонку менять тоже с рейкой?или подойдет?

[PILOT-T]

но зато понял что походу на ZF сальник не поменять!

меняется на УРА - только он там не течёт почти никогда .

но такие вещщи как карданчик поменять и магистраль заставили оставить все как есть)))

у меня лежат все типы реек - штуцера одинаковые - всё подходит .

да вапрос...?))) а если менять карданчик-то на другом конце где будет к рулевой колонке подсоединяцца подойдет? или там будут тоже шлици и придецца из двух карданчиков один собирать? или колонку менять тоже с рейкой?или подойдет?

карданчик имеет один конец- стандартный и рулевой вал (колонку по твоему) менять не надо .

[dokee]

меняется на УРА - только он там не течёт почти никогда .

у меня лежат все типы реек - штуцера одинаковые - всё подходит .
карданчик имеет один конец- стандартный и рулевой вал (колонку по твоему) менять не надо .

тогда если сальник меняется -то нужно снимать блок в котором находится сам сальник... так как он я тебе точно могу сказать, что опресовывается изнутри!!!

а про колонку я и не говорил что ее нужно менять... я спрашивал---второй конец карданчика одинаковый или разный... или уз двух собирать!!! ;=( ...............
ладна я необижаюс... просто повнимательнее с прочитанным материалом))) он должен именно правельным образом воспринимацца!!!
в общем у моей сальник без всякого вмешательства из-нутри))) меняецца!!! стоит стопорное кольцо и шайба!!!))) опресовывается как раз на канадке как на Ура))) а вот с ZF немного походу повозиться придёцца!!!)))............ сальник поменял... тьфу-тьфу-тьфу... вроде пака не болеет моя реечка)))

megavolt...Леха мегапроводных дел мастер))).... я тут подумал... а можно ли мне ту что мы с тобой купили рейку назад целиком?))) за бабульки?))) или уже апратного пути нет?))) и придецца на форуме ребятам предлагать добро?))) или самому пригодицца? и вообще вапрос--- кто бы стал переделывать с канадки на ZF? или лучче оставить до худших времен?)))и только тогда уже решать на форуме её выкладывать или дарить или себе менять?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал dokee: 25 Март 2009 - 19:15

[PILOT-T]

кто бы стал переделывать с канадки на ZF? или лучче оставить до худших времен?)))и только тогда уже решать на форуме её выкладывать или дарить или себе менять?

Это отличная рейка - но зачем с неё открутили трубки ??? Они там нужны - РОДНЫЕ !!!

[dokee]

Это отличная рейка - но зачем с неё открутили трубки ??? Они там нужны - РОДНЫЕ !!!

эта мне не подошла))) ... а свою уже отремонтировал))) вот если нада то могу продать))) даже скину чем мне в магазе... но боюс на украине найдешь подешевле!!!)))

[PILOT-T]

У нас от 50$ до 90$

[dokee]

У нас от 50$ до 90$

я купил её за 2900 рупей))) на энти самые $.... как раз по вашей самой большей цене...90)))причем считаеццо не очень-то и дорого, так как можно примерно за 130 $ найти...

[PILOT-T]

я купил её за 2900 рупей))) на энти самые $.... как раз по вашей самой большей цене...90)))причем считаеццо не очень-то и дорого, так как можно примерно за 130 $ найти...

Могу прислать 3 шт. в идеале , с гарантией год - по 80у.е.

[Диман85]

привет!подскажите пжлст.беда такая!: начала стучать рейка гидравлическая,взял у знакомого такую же только у неё корпус треснул,а сама рабочая была,ну так вот поставил внутренности с той,на свою рейку,собрал,все вреде как было ставил...так вот начал заливать масло по идее 1литр должен уйти,рейка сухая была,допустим в шлангах от гура ну грамм 300максимум,а залилось всего грамм 350,по книжке выгонял воздух,побулькало мальца и перестало,думал все норм...поехал,руль такой тугой...ужас,без гидрача легче крутится,и назад не возращается,подскажите в чем проблема,очень ризнателен!

[url=http://porosenki.ru/]

[dokee]

привет!подскажите пжлст.беда такая!: начала стучать рейка гидравлическая,взял у знакомого такую же только у неё корпус треснул,а сама рабочая была,ну так вот поставил внутренности с той,на свою рейку,собрал,все вреде как было ставил...так вот начал заливать масло по идее 1литр должен уйти,рейка сухая была,допустим в шлангах от гура ну грамм 300максимум,а залилось всего грамм 350,по книжке выгонял воздух,побулькало мальца и перестало,думал все норм...поехал,руль такой тугой...ужас,без гидрача легче крутится,и назад не возращается,подскажите в чем проблема,очень ризнателен!

[url=http://porosenki.ru/]

побвисает или залипает клапан походу... поэтому давление не перебрасывается...и назад не то чтоб само... а самому не так уж и легко вернуть пока давлением клапан опять не откроет))) боюс что у тебя даже при повороте рулевого колеса до упора не слышно жужжания перепускного клапанишки)))

[yurik155]

Парни подскажите как убрать люфт в рулевой рейке (ГУР) т.е. обязательно снимать для этого вакуумник или есть способ попроще

[фома 1]

Сам не пробывал так,но где то читал:нужно наставить на контрогайку что-то типа длинного зубила и с помощью молотка отдать контрогайку,потом рожковым ключом(не помню на сколько там)подтянуть рейку,главное не перетянуть и опять законтрить контрогайку зубилом.Чувак писал,что вся процедура занимает 15 минут.

[yurik155]

Сам не пробывал так,но где то читал:нужно наставить на контрогайку что-то типа длинного зубила и с помощью молотка отдать контрогайку,потом рожковым ключом(не помню на сколько там)подтянуть рейку,главное не перетянуть и опять законтрить контрогайку зубилом.Чувак писал,что вся процедура занимает 15 минут.

там так неудобно ладно спасибо но по ходу все равно придется снимать его (

[maxiteatr]

Всем привет может кто сталкивался с такой бедой
в салон течет декстрон из ГУР.
Я на ОВА всего 2 месяца еще толком не разобрался, да и с ГУРом никогда не сталкивался.
Заранее спасибо.

объясните мне -как масло из ГУРа может попасть в салон ,если все магистрали ГУРа находятся под капотом и ни одной из них нет в салоне!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Может енто всё ж таки ОЖ из радиатора печки???????????

Сообщение отредактировал maxiteatr: 22 Июнь 2009 - 02:11

[FOX07]

объясните мне -как масло из ГУРа может попасть в салон ,если все магистрали ГУРа находятся под капотом и ни одной из них нет в салоне!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Может енто всё ж таки ОЖ из радиатора печки???????????

еще и как может теч. ось на которую одевается или крепится рулевая колонка вобщем там сальник есть с него и иможет у меня от туда ой как хорошо текло. снял рейку тепьрь приходится с простой кататься

[maxiteatr]

В своё время,когда у меня накрылась рейка(SAGINAW) поменял её на ZF(б\у) без особых проблем,только 3 дня искал по магазинам и разборкам муфту-переходник со шлица(SAGINAW) на ZF-овскую непонятную гесметрическую фигуру(или наоборот,уже не помню,было 2 года назад).

Сообщение отредактировал maxiteatr: 23 Июнь 2009 - 09:09

[VITamIN129]

Всем привет! У меня тоже рейка стучит похоже, тяги хорошо так болтаются, а как и где что подтянуть, на что обратить внимание и в каких случаях рейка уже ёк... У меня она больше сходит на SAGINAW. Vectra, C20NE, 89 г.в.

[Vit 079]

Всё прочел,создалось впечатление что люди с опытом вроде что касаемо переборки реек...Вопросик тогда: Рейка Saginaw,снял, разобрал.... причина переборки-не прошел техосмотр "не исправно рулевое,рейка стучит" даже не течет и не люфтит ,просто стучит.Собственно а куда же там можно поставить втулки ,по которым рейка будет скользить и не стучать? И ещё ,должнен ли стоять под поджимным пятаком ,что находится внизу рулевого редуктора пластмассовый сухарь между рейкой и ним? Не было его,логика подсказывает что он должен быть.....

Сообщение отредактировал Vit 079: 26 Сентябрь 2009 - 14:32

[Vit 079]

mihaus, извиняюсь за оверпостинг,просто никто что -то не хочет ответить......((((((((( ,а очень надо инфу......

PILOT-T,

Профессионально занимаешься рейками?
Что же надо сделать чтоб рейка не стучала ,естественно если зубчатая передача не съедена до конца.... про "бинокль" в курсе уже,может куда надо втулки поставить?.Просто сдается мне замена только сальников и колец уплотнительных дело не решит.....И главное должен ли быть сухарь на поджимном пятаке или же рейка прямо по металлическому пятаку и скользит?

[zver-diman]

Народ, подскажите что делать?
Купил машину с потёкшим сальником и практически без жидкости в ГУРе, поменял сальник (рейка SAGINAW), понятно что надо менять ещё и насос, он гудит сильно, х.з. сколько предыдущий хозяин без жидкости проездил. Но пока насос не купил решил опробовать рейку (с новым сальником) залил жидкости, начал прокачивать по книжке. Выяснилось что при повороте колёс влево почти до упора правая часть рейки ходит внутри резинового хомута крепления и упираясь в него трубкой пытается его свернуть. Когда поворачиваю руль в противоположную сторону, всё встаёт на своё место. Кручу руль при заглушенном двигателе, всё норм. рейка стоит на месте как куда ни крути.