Сообщений в теме: 2302

[forummen]

у меня пару лет назад накрылся.родной. я взял с разборки от 3.0

Могу тебе свой, если захочешь ремонтировать, подогнать. Сам радиатор практически идеальный.

Сообщение отредактировал forummen: 13 Февраль 2011 - 22:42

[pulsar170273]

Могу тебе свой, если захочешь ремонтировать, подогнать. Зам радиатор практически идеальный.

Спасибо за предложение у меня в принцепе есть что поставить просто хочется новый.

[Борис большой]

а можно поподрробней про газелевский радиатор?модель если есть фото. а то я склоняюсь тоже к нему поскольку родной 400 баксов. геется летом сильно.?

ставь трех рядный он нового образца но родные вертушки я приспособить не смог купил тоже газелевский он один есть 5 лопостной есть 7 бери 7стоит 2800 радиатор вентилятор1900

[pulsar170273]

ставь трех рядный он нового образца но родные вертушки я приспособить не смог купил тоже газелевский он один есть 5 лопостной есть 7 бери 7стоит 2800 радиатор вентилятор1900

спасибо. бум пробовать.

[sinkov1966]

мужики извените что ни в тему у меня проблема с поворотником. вкл аварийку всё работает и моргает а как только поворот один раз маргнёт и всё в любую сторону что в л/право у кого была такая проблема спасиба заранее

[forummen]

мужики извените что ни в тему у меня проблема с поворотником. вкл аварийку всё работает и моргает а как только поворот один раз маргнёт и всё в любую сторону что в л/право у кого была такая проблема спасиба заранее

Внатуре не в темку...
Ну совсем рядом трудно написать???
http://forum.opel-cl...o...58827&st=80

[sintra494]

тема про отопление и вентиляцию,вот и сунулся сюда со своими вентиляторами РАДИАТОРА.
у себя я не видел какой то другой скорости,всегда одинаково медленно.даже когда стрелка уйдет за 100.

У меня вообще не включается первая скорость, а только вторая срабатывает при примерно 109 градусах. Первая скарость работает только когда нажимаю кнопку включения кондиционера, в чем может быть дело, я плохо разбираюсь в этом поэтому и пишу чтобы знать.

[sintra494]

Датчики темпиратуры Р5 и Р30 находятся но двигателе. А датчики S29 и S128 - это ВЫКЛЮЧАТЕЛИ вентиляторов и находятся на радиаторе.

А какой датчик включает первую скорость

[sintra494]

В разных сообщениях я писал про датчики.Придётся повториться.
На радиаторе стоит два датчика.Один срабатывает на темпиратуре 95-100 градусов,то есть при 100 градусов включается,а при 95 отключается.Другой датчик срабатывает при темпиратуре 100-105 градусов. Это совершенно точная информация и обсуждению не подлежит (всё это можно проверить через Ексист).
При срабатывании первого датчика(100 градусов) включаются оба вентилятора на так называемой малой скорости и сгоняют темпиратуру до 95 градусов. На этой скорости работу вентиляторов практически не слышно, у меня лично постоянно мелькает перед глазами электронный вольтметр, вот по снижению напряжения прмерно на 0,2-0,3 вольта я замечаю это включение.И утверждения некоторых синтроводов о том,что у них никогда не включаются вентиляторы не совсем корректно - вентиляторы включаются,просто их не слышно.
При срабатывании второго датчика (105 градусов)включается правый вентилятор на полную мощность, вот его слышно хорошо.Но он включается при самых жарких условиях, сгоняет темпиратуру до 100 градусов,а там снова срабатывают оба вентилятора на малой скорости, и так далее.
При включении кондиционера включаются оба вентилятора на полную мощность и работают постоянно,пока включен кондиционер.
Из-за того,что радиатор "немного" отделён от двигателя некоторым растоянием ( датчики ВКЛЮЧЕНИЯ вентиляторов находятся на радиаторе, а датчики ПОКАЗАНИЯ темпиратуры находятся на двигателе), то при срабатывании второго датчика(105 градусов) на двигателе уже будет немного больше,примерно 110 градусов. Я лично считаю,что для двигателя это неприемлемая темпиратура и советую тем, кто закрывает радиатор картонкой включать принудительно вентилятор не при 110, а при 100 градусов. При 110 градусах в расширительном бачке начинает интенсивное бурление и выкипание ОЖ, особенно при остановке двигателя.Что тоже считаю для двигателя неприемлемым. На Синтрах выпуска 1999 года эта неточность исключена,там вентиляторами управляет непосредственно ЭБУ,и если на двигателе 100 и вентилятор включится на 100 градусах.

У меня что-то непонятное, но точно говорю что вентиляторы на малой скорости вообще не срабатывают, а вот при 109 градусах срабатывает один на большой скорости. Также по поводу кондиционера, при его включении включаются два вентилятора на малой скорости, а вы говорите что у вас они крутят быстро, непонятно. Я не знаю, но кондиционер у меня не работает и компрессор не включается ни зимой ни летом, но лампочка загорается и включается вентиляторы на малой скорости, в чем может быть дело, может в датчике так какао датчик тогда за это отвечает

[sergey72.07]

Я не знаю, но кондиционер у меня не работает и компрессор не включается ни зимой ни летом, но лампочка загорается и включается вентиляторы на малой скорости,

Я это использую в качестве принудиловки, для охлаждения двигателя летом в пробках.

[Филиппыч]

sintra494, друже, ты зачем об одном и том же у людей в соседних ветках спрашиваешь?
http://forum.opel-cl...showtopic=73679
Да еще и цитату Петровича аж октябрьскую взял, с тех пор много воды и текста утекло.
а на следующей странице, он согласился, что это он имел ввиду схему с 3-литровым движком, где управление вентилятором происходитчерез ЭБУ.
У нас датчик и включатель - это как двуликий янус

Кондиционер у тебя включает вентиляторы за счет того, что поступает сигнал там где указано стрелко1 на схеме (по пунктиру) и еще справа (я там не нарисовал, но там один вход состороны, справа, в центре схемы, с букавками АС).
В результате, все релешки срабатывают также, как если бы давали сигнал оба датчика, вот они у тебя у крутятся оба.

Чего тут непонятного? По этим симптомам, даже я, далекий от электрики и устройства автомобиля могу твердо сказать, что однозначно датчик на радиаторе под замену, потому что он у тебя мертвый (ну или проводка к нему имеет разрывы).
при "малой" температуре датчик не срабатывает и ничего не происходит. А при "большой" температуре сигнал идет только по правой части красной схемы вот у тебя один M11 и вертится.

Впрочем в той теме я это написал в ответ на твой же вопрос за 3(три) часа до твоего поста в этой ветке.

P.S. Слушай, я кажется понял. Ты забыл школьные уроки физики. Самого иногда клинит по разным простым вещам, бывает.
Дело в том, что вентиляторы включенные последовательно (друг за другом) при одном и том же напряжении будут работать с мощностью в два раза меньшей каждый, чем они же, но включенные параллельно.
Это как лампочки в гирлянде на 220В. Воткни любую из них прямо, так она и сгорит, а если друг за другом, то будут гореть на номинальной мощности. Вот. Также и здесь сделали.
Чтобы вентики включались сначала медленнее, их включают друг за дружкой, а чтобы потом врубались быстрее их подключают каждого по отдельности.

Сообщение отредактировал Филиппыч: 17 Февраль 2011 - 15:41

[sintra494]

sintra494, друже, ты зачем об одном и том же у людей в соседних ветках спрашиваешь?
http://forum.opel-cl...showtopic=73679
Да еще и цитату Петровича аж октябрьскую взял, с тех пор много воды и текста утекло.
а на следующей странице, он согласился, что это он имел ввиду схему с 3-литровым движком, где управление вентилятором происходитчерез ЭБУ.
У нас датчик и включатель - это как двуликий янус

Кондиционер у тебя включает вентиляторы за счет того, что поступает сигнал там где указано стрелко1 на схеме (по пунктиру) и еще справа (я там не нарисовал, но там один вход состороны, справа, в центре схемы, с букавками АС).
В результате, все релешки срабатывают также, как если бы давали сигнал оба датчика, вот они у тебя у крутятся оба.

Чего тут непонятного? По этим симптомам, даже я, далекий от электрики и устройства автомобиля могу твердо сказать, что однозначно датчик на радиаторе под замену, потому что он у тебя мертвый (ну или проводка к нему имеет разрывы).
при "малой" температуре датчик не срабатывает и ничего не происходит. А при "большой" температуре сигнал идет только по правой части красной схемы вот у тебя один M11 и вертится.

Впрочем в той теме я это написал в ответ на твой же вопрос за 3(три) часа до твоего поста в этой ветке.

P.S. Слушай, я кажется понял. Ты забыл школьные уроки физики. Самого иногда клинит по разным простым вещам, бывает.
Дело в том, что вентиляторы включенные последовательно (друг за другом) при одном и том же напряжении будут работать с мощностью в два раза меньшей каждый, чем они же, но включенные параллельно.
Это как лампочки в гирлянде на 220В. Воткни любую из них прямо, так она и сгорит, а если друг за другом, то будут гореть на номинальной мощности. Вот. Также и здесь сделали.
Чтобы вентики включались сначала медленнее, их включают друг за дружкой, а чтобы потом врубались быстрее их подключают каждого по отдельности.

Слушай пока перечитал сегодня 40 страниц я аж закипел, так что привключении кондиционера вентиляторы должны вертеться на малой скорости, просто ранее пролетала фраза что они вертятся на больших оборотах, вот почему я и спросил.А датчик получается у меня не работает S 29

[Филиппыч]

Слушай пока перечитал сегодня 40 страниц я аж закипел

В теме нужна система охлаждения.

так что привключении кондиционера вентиляторы должны вертеться на малой скорости

Это НЕПРАВИЛЬНО. При включении кондея включается большая скорость.

А датчик получается у меня не работает S 29

А это ПРАВИЛЬНО.

[sintra494]

В теме нужна система охлаждения.

Это НЕПРАВИЛЬНО. При включении кондея включается большая скорость.

А это ПРАВИЛЬНО.

Спасибо

В теме нужна система охлаждения.

Это НЕПРАВИЛЬНО. При включении кондея включается большая скорость.

А это ПРАВИЛЬНО.

ну почему у меня при включении кондиционера вентиляторы вращаются медленно.

[Филиппыч]

Спасибо
ну почему у меня при включении кондиционера вентиляторы вращаются медленно.

Это значит, что сигнал от кондиционера не включает реле K52. При этом само реле вроде работает... А вот в чем причина "недоставки" сигнала - это я не смогу разобраться, там для меня схемы очень сложны, там диоды какие-то, непонятные значки и т.д. В общем на это мозга у меня не хватит
Кстати, это может быть связано с неработающим кондиционером.
Предлагаю перейти в твою же тему для обсуждения этого, а то уже оффтоп все это.
Сейчас убегаю, завтра постараюсь поделиться ссылками где скачать схемы ( уже делюсь: http://www.opel-club...instruction.htm ) .
И у меня есть "версия", что может K52 и не работать. Тут я уже подзапутался. Завтра озвучу там вопрос, только надо время и немного нарисовать.
У меня спортивный уже интерес, а тебе может и польза, в крайнем случае просто "ничего".

И еще:
M4 - это левый по ходу движения вентилятор (размещение C1H).
M11 - это правый по ходу движения вентилятор.(размещение D1H).
Т.е. по схеме машина как-бы едет вверх.
Напиши (уже в той теме), какой из них у тебя включается "один на большой скорости".
Может быть это внесет какую-нить ясность.

Сообщение отредактировал Филиппыч: 17 Февраль 2011 - 18:51

[sintra494]

Это значит, что сигнал от кондиционера не включает реле K52. При этом само реле вроде работает... А вот в чем причина "недоставки" сигнала - это я не смогу разобраться, там для меня схемы очень сложны, там диоды какие-то, непонятные значки и т.д. В общем на это мозга у меня не хватит
Кстати, это может быть связано с неработающим кондиционером.
Предлагаю перейти в твою же тему для обсуждения этого, а то уже невтему все это.
Сейчас убегаю, завтра постараюсь поделиться ссылками где скачать схемы ( уже делюсь: http://www.opel-club...instruction.htm ) .
И у меня есть "версия", что может K52 и не работать. Завтра озвучу там вопрос, только надо время и немного нарисовать.
У меня спортивный уже интерес, а тебе может и польза, в крайнем случае просто "ничего".

И еще:
M4 - это левый по ходу движения вентилятор (размещение C1H).
M11 - это правый по ходу движения вентилятор.(размещение D1H).
Т.е. по схеме машина как-бы едет вверх.
Напиши (уже в той теме), какой из них у тебя включается "один на большой скорости".
Может быть это внесет какую-нить ясность.

Хорошо спасибо

[ПЕТРОВИЧ]

ну почему у меня при включении кондиционера вентиляторы вращаются медленно.
[/quote]
Потому что не включается компрессор.При начале работы компрессора срабатывает датчик давления S20.3 и через него идёт минус на реле К52. Этот минус подменяет собой датчик S128. Я не говорю,что не работает этот датчик. Компрессор включается по команде ЭБУ, а что бы ЭБУ скомандовало надо,что бы сработали и остальные датчики и выключатели.А вообще ,я думаю,что дело в проводке.Надо всё проверять.
А насчёт датчика S29 ребята выше уже сказали - не работает или в проводке дело.

[pulsar170273]

ставь трех рядный он нового образца но родные вертушки я приспособить не смог купил тоже газелевский он один есть 5 лопостной есть 7 бери 7стоит 2800 радиатор вентилятор1900

взял сегодня радиатор от газели 3х рядный 700грн=88 дол.
вопрос а подходят ли на него синтровские датчикитемпературные,по диаметру резьбы и шагу?
да вот заметил -вспомнил что на моем родном радиаторе нет датчиков вообще и гнезд под них нет.
http://s004.radikal....7ac4868c09a.jpg
http://s003.radikal....d0bc4caa16d.jpg

Сообщение отредактировал pulsar170273: 22 Февраль 2011 - 00:28

[Филиппыч]

pulsar170273, начинай играть в корреспондента

[pulsar170273]

pulsar170273, начинай играть в корреспондента

начинать в этой теме или новую создавать?