Сообщений в теме: 2302

[sergey72.07]

Согласен на 100%.

[ekonomsviaz]

Петрович подскажи пожалуйста . Если я тебя правильно понял то ты вытащил наш родной термостат из корпуса и сделал еще одну ветку (паралельную радиатору) только с двумя вазовскими термостатами или поправь меня заранее спасибо

[Parliament]

Петрович подскажи пожалуйста . Если я тебя правильно понял то ты вытащил наш родной термостат из корпуса и сделал еще одну ветку (паралельную радиатору) только с двумя вазовскими термостатами или поправь меня заранее спасибо

вот схема его переделки

Прикрепленные изображения

• 

[ekonomsviaz]

так штатный термостат из корпуса удаляется или нет

[forummen]

так штатный термостат из корпуса удаляется или нет

А читать мы не умеем? все в этой ветке было написано! Да, удаляется. Хотя, можно и не удалять.

[ПЕТРОВИЧ]

А читать мы не умеем? все в этой ветке было написано! Да, удаляется. Хотя, можно и не удалять.

Штатный надо обязательно удалять.Два термостата на системе не должно быть. Теряется весь смысл переделки - не будет циркуляции.

[forummen]

Штатный надо обязательно удалять.Два термостата на системе не должно быть. Теряется весь смысл переделки - не будет циркуляции.

Я все равно считаю, что температура держится потому что термостат за радиатором а не из-за циркуляции!
А чтобы не спорить - можно поставить и проверить - будет температура держаться и нет. И на сколько быстрее или медленнее будет прогрев.

[ПЕТРОВИЧ]

Я все равно считаю, что температура держится потому что термостат за радиатором а не из-за циркуляции!
А чтобы не спорить - можно поставить и проверить - будет температура держаться и нет. И на сколько быстрее или медленнее будет прогрев.

Да,спорить не будем.Я уже устал и спорить и что то доказывать.Пусть каждый останется при своём мнении.Лично мне моя система нравится и я доволен.

[pulsar170273]

Деде-е-е-еньки, мила-а-а-аи-и-и-и...
Что для одного элементарно, то для другого более чем проблематично.
Ну ежель хвастаетесь, то попробуйте пофткать как это и где, а ежели весь процесс то вааще красота.
Многие же вещи, как я понимаю, можно сделать если не самому, то с чуть поопытнее другом в гаражике, но ежели такого "материала" нет то и другу будет тяжело чёдакакдагде разобраться.
Читаю, облизываюсь, а делать не делаю, а хотелось бы

Вот Сергей выложил как сапун прочистить, так мой гаражный знакомый помучилося, но все же прочистил его, давление картерных газов заметно упало. Схему улучшения света нарисовали, какие релюшки и сколько понаписали - так любой криворучка справится

Опыт, это уникальная штука, им делишься а он при тебе весь и остается, а то еще и с прибавкой возвернется.

Прийдет весна сфоткаю. поскольку делал все на улице,поэтому все делал быстро,очень быстро.
но если честно то и без фото нам все очень просто,намного проще чем переделывать симтему описаную выше.Но по теплу сфоткаю обесчаююююю!!!!!.поскольку буду ставить радиатор от газели.

[sergemoskva]

двигатель при отпустил чуток когда коробку ставил,он обломился,чем можно заменить,заказывать времени нет,да и машина уже собрана сцепление менял.

В любом автомагазине купи шланг отопления ( если не ошибаюсь внутренний 18мм или 16 мм) длиной около 500 мм и два хомута . Родной шланг на защёлках , как (на подобие) в топливном фильтре .

[sergemoskva]

Вот ещё интересный момент по водяной помпе Х22ХЕ . На фото ( см. ниже) , показаны две помпы . И видно , что у них разные крыльчатки . Не только по конфигурации , но и размерами самих лепестков . Может кто знает , или встречался с ними . Или может кто скажет ( так , на вскидку ) , какая из этих помп производительней ?

Сообщение отредактировал sergemoskva: 05 Март 2011 - 12:47

[Бурундук]

... кто скажет ( так , на вскидку ) , какая из этих помп производительней ?

На вскидку,производительней та что целая,у неё крыльчатка как-то понадёжнее выглядит.

[forummen]

По сравнению с этими у меня новый насос вообще на вид вот-вот развалится. Хотя сделано в Италии...

[sergemoskva]

По сравнению с этими у меня новый насос вообще на вид вот-вот развалится. Хотя сделано в Италии...

Интересно . У тебя крыльчатка вращается на насосе без отливного "бортика" . Как ни странно , но у меня тоже подобие твоего ...



Может знает кто , какую роль играет "бортик" вокруг крыльчатки ?

[Филиппыч]

Может знает кто , какую роль играет "бортик" вокруг крыльчатки ?

Насчет "знает", тут уж извини... а вот на счет "думает".
причины, как мне кажется, банальны.
по производительности они одинаковы (и лепестков по 8шт. и форма-наклон более-менее совпадают)
Я думаю, что этот "бортик" выполняет не более чем несущую функцию для лепестков.
Видимо, производители не получив никаких данных по случаям "ломания" лепестков, решили банально сэкономить на креплении, сделав его менее прочным, но и менее материалоемким.
Нафига закладывать сумасшедший запас в крепление крыльчатки, когда все-равно у подшипника ресурс будет меньший и менять будут, из-за него.

Кстати, более слабое крепление, оно даже, в отдельных ситуациях, может быть лучше
может быть надо еще слабее даже, но тут без расчетов не обойтись.
Это может быть полезно на случай заклинивания крыльчатки из-за попавшей в систему какой-нить фигни. Если что, крылышки поламались, а вал крутится себе.
Да циркуляция умирает, зато на капремонт не попал. ... конечно, если сразу заметил
Хотя тут сразу другая опасность, слишком хлюпкое крепление может быть само причиной "блямса".

В общем... я бы не заморачивался с этим вопросом. Все равно "мерило" здоровья помпы - это подшипник и люфт в нём.

Добавил:

Хм... взглянул на первую из фоток с двумя помпами. А она была сделана как раз не из-за того, что лепестки разлетелись?

Лети, лети, лепесток,
Через запад на восток,
Через север, через юг,
Возвращайся, сделав круг...

Сообщение отредактировал Филиппыч: 05 Март 2011 - 15:18

[sergemoskva]

Меня , в первую очередь интересовал вопрос о производительности той или иной помпы . Понимаю , что обороты одни и те же . колличество лепестков и угол их расположения - одинаково . А вот влияет ли на производительность данный "бортик" ? . Не с проста он задуман .

[Филиппыч]

.... данный "бортик" ? . Не с проста он задуман .

Ну... я думаю-ю-ю-ю-ю-ююююю...
К примеру-у-у-.. при серьезном люфте с бортиком меньше вероятности, что помпа разлетится, так как бортик будет "тереться" о корпус (кстати на фотке как раз такие следы и выделены), а без бортика лепесточки как бы часто-часто подударять по нему, что может быть разрушительнее.

Но это из пальца высосано.
Думаю, что разным производителям так удобнее было технологически делать исходя из имеющегося оборудования и его возможностей. Смотри: 1) похоже на литьё 2) итальяшки штампуют и гнут; 3) а у тебя мне вообще сначала показалось, что лепестки приварены. но, думаю, тоже штамповка.

Так что эти различия - не более чем особенности технологии конкретного производителя.
На производительность это врядли как-то сильно влияет, да никто и не считал, скорее всего.
Расслабься

Сообщение отредактировал Филиппыч: 05 Март 2011 - 15:51

[sergemoskva]

Ну , Филиппыч , успокоил !

[adw]

после ремонта головки двигателя почему то печка стала работать лучше если раньше при нагреве двига теля 40 градусов печка кроме холодного воздуха ничего не выдавала , сейчас дует теплый воздух а при 70 уже жарко, но когда двигатель греется до 100 и его глушишь то слышно небольшое бульканье(в расширитель идет пар и жидкость под действием пара циркулирует с расширителя в двигатель уровень чуть поднимается) наверно так и должно быть???раньше такого не замечал ...

[ПЕТРОВИЧ]

после ремонта головки двигателя почему то печка стала работать лучше если раньше при нагреве двига теля 40 градусов печка кроме холодного воздуха ничего не выдавала , сейчас дует теплый воздух а при 70 уже жарко, но когда двигатель греется до 100 и его глушишь то слышно небольшое бульканье(в расширитель идет пар и жидкость под действием пара циркулирует с расширителя в двигатель уровень чуть поднимается) наверно так и должно быть???раньше такого не замечал ...

Вот это булканье на моей машине присутствует всегда, и до ремонта и после ремонта.Оно мне не нравится и стараюсь при такой высокой темпиратуре не глушить.А последнее время вообще не довожу двигатель до такой высокой темпиратуры. 90 градусов и принудительно охлаждаю.