Сообщений в теме: 1511

[Kalen]

никто не покупал такие:
http://proma-disk.ru/node/9
а то я на завтра заказал по 2530р диск...

[DiEgO]

Блин, тоже хочу на лето литьё, тока вот голову сломал какие купить, что бы не в ущерб мерюше!

[MERIVчанин]

Блин, тоже хочу на лето литьё, тока вот голову сломал какие купить, что бы не в ущерб мерюше!

Это подойдёт лучше
56.13 "Димос" 6Jх15Н2 4х100 е43 ступ. d 56,6 Grande Punto, Meriva

[ANTONIO-B]

никто не покупал такие:
http://proma-disk.ru/node/9
а то я на завтра заказал по 2530р диск...

Похожи на реплику Опл-6

Блин, тоже хочу на лето литьё, тока вот голову сломал какие купить, что бы не в ущерб мерюше!

Купи реплику

[Newmichael]

Повесьте пожалуста в ФАК, что для штатной резины Meriva 185*60R 15 идеальный диск:
У кого четыре болта : 6Jх15 4х100 е43 ступ. d 56,6
У кого пять болтов: ....

d 56,6 нужен для правильной центровки колеса особенно если у шиномотажника вчера "удался вечер". Да если он больше можно поставить проставку....но в этом случае появлятся "лишняя" деталь
которую можно потерять забыть и т.п.
e43 - штатный вылет +-5 наверное нешибко критично, но...

Для остальных случаев существует шинный калькулятор о нем можно почитать в интернете

Сообщение отредактировал Newmichael: 10 Февраль 2009 - 09:57

[Kalen]

гляньте:
это Прома, Москва.
умные люди говорят, что реплика - (а она щас вся китайская) - в подметки не годится!!!
цена вопроса - 2536р

Прикрепленные изображения

• 

[AlexDew]

2536 - хорошая цена даже за Реплику !!!!!!!!

[Newmichael]

Только штатная резина 185*60 R15

Спасибо исправил

[Brodnik]

это Прома, Москва.

У меня реплика похожая, только семь сдвоиных лучей. Цена хорошая.

[toolma]

"Прома"..вообщем-то..не очень. Слишком мягкие, мнутся.
Реплика китайская реплике рознь, все зависит от завода, есть полное г..а есть очень даже ничего..НО все-таки отечественные не уступают.
Неплохие и дешевые СКАДы,(skad.ru) КиК дороже, Викомы с новой покраской симпатяги..
WSP Italy из реплики качественные.
+-5мм не канает. Много. можно +-2мм, то есть ЕТ45 для Меривы в самый раз

[Valkr]

Мы немножко промазали , предлагаю высказываться тут. Вопрос о роли центрирующих втулок в частности и о передаче нагрузки с колеса на ступицу вообще

[Vlad B]

Эндрю

центрирование колеса по центральному отверстию - бугога...
колеса центрируются БОЛТАМИ (в основном)! Особенно для стальных колес в которых центральное отверстие изготавливается со сравнительно невысокой точностью. Несколько иная ситуация (которая является частным случаем) с тн легкосплавными колесами, в этом случае технологически возможно изготовление центрального отверстия с высокой точностью, что помогает улучшить центровку, иногда при этом становятся актуальны различные центровочные втулки под конкретные ступицы.
Центрирование на баласировочном стенде в шиномонтаже по центральному отверстию с помощью конуса - это допущение, сделанное для универсальности и увеличения проиводительности работы. Для более точной балансировки используются специальные адаптеры (тоже кстати конические) для установки колеса по крепежным отверстиям. Для точной балансировки легкосплавных колес применяются переходники которые позволяют закрепить колесо по крепежным и центральному отверстиям.

Болтами производится затяжка и фиксация на ступице, центровка производится по центральному отверстию. Идеальная посадка колеса на ступицу - церез коническую центральную гайку или болт, как на машинах Формулы-1.

Центральное отверстие на любых дисках изготавливается с высокой точностью(откровенный брак на штамповках не берем в расчет). Тем более у литых дисков центральное отверстие - отсчетная точка по всей остальной геометрии диска, именно за него крепят болванку и на токарном станке доводят внешние грани до идеала.

Предлагаю бред с болтами закончить.

Так же можете посмотреть у джипов и больших минивенов, у них на самой ступице на фланце есть конус или упоры, чтоб отцентровать диск и потом затянуть болтами.



Что вы здесь собрались болтами центрировать?

Сообщение отредактировал Vlad B: 12 Февраль 2009 - 15:27

[Эндрю]

сорри за прошлый оффтоп...
ох-хо... при чем здесь показательные фотографии ступицы-то?
речь-то идет о центрировании колеса, в просторечии именуемого диском.
во первых не надо путать легкосплавные и штампованные колеса. совершенно точно подмечено что при изготовлении люминиевого колеса предварительное базирование ведется по центральному отверстию (так тупо проще по технологическим соображениям), дальнейшая обработка производится при базировании по PCD (диаметру окружности крепежных болтов) или при контроле за энтим размером (как более важным!), сделано это из-за того что легкосплавные колеса делают в достаточной степени универсальными и, как правило, центральное отверстие в них имеет увеличенное отверстие. Отсюда разнообразные центрирующие втулки (часто пластиковые, что вполне обосновано).
Цитируя учебниГ: Центральное отверстие должно иметь диаметр, соответствующий диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля. Необходимо точное сопряжение этих размеров для обеспечения предварительного центрирования колеса на ступице, что облегчает установку болтов. Окончательное центрирование осуществляется по коническим поверхностям в отверстиях крепления диска болтами или гайками.
Но действительно, не очень часто встречаются примеры центрирования по центральному отверстию: спорт, некоторые иностранцЫ...
Как пример: ссылочка с картинками

кстати центраторы для ТОЧНОЙ балансировки колес (в качестве писчи для размышлений так сказать): для литья по центральному отверстию (потому что достаточно точное оно)

для штамповки (по болтам-с... потому что в них корень-то)

п.с. предлагаю не продолжать бессмысленный спор (в котором оба кстати правы, а я-то просто правее , хотя бы потому что не капсю и не называю мнение оппонета бредом)...

Сообщение отредактировал Эндрю: 12 Февраль 2009 - 16:49

[Newmichael]

Если они действительно качественные то вполне бюджетно

[S-ancho]

А кто-нибудь у них брал диски? Стоит оно того? К лету хочу присмотреть кованые диски, пока ищу варианты. Еще интересно было бы узнать - на заказ дороже выходит?

[Роман Химов]

Нашел российскую фирму Slik производящую кованные диски . Вариантов много , размерность наша вроде есть , одно НО небюджетно !

Хе. Только хотел сказать, что AG Forged дешевле, как глянь, а они уже ценник перерисовали. У них было осенью 4500, буквально несколько недель назад сверял, 4000, а теперь снова 4 с половиной.

[Vlad B]

речь-то идет о центрировании колеса, в просторечии именуемого диском.
во первых не надо путать легкосплавные и штампованные колеса. совершенно точно подмечено что при изготовлении люминиевого колеса предварительное базирование ведется по центральному отверстию (так тупо проще по технологическим соображениям), дальнейшая обработка производится при базировании по PCD (диаметру окружности крепежных болтов) или при контроле за энтим размером (как более важным!), сделано это из-за того что легкосплавные колеса делают в достаточной степени универсальными и, как правило, центральное отверстие в них имеет увеличенное отверстие. Отсюда разнообразные центрирующие втулки (часто пластиковые, что вполне обосновано).
Цитируя учебниГ: Центральное отверстие должно иметь диаметр, соответствующий диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля. Необходимо точное сопряжение этих размеров для обеспечения предварительного центрирования колеса на ступице, что облегчает установку болтов. Окончательное центрирование осуществляется по коническим поверхностям в отверстиях крепления диска болтами или гайками.
Но действительно, не очень часто встречаются примеры центрирования по центральному отверстию: спорт, некоторые иностранцЫ...

Диаметр окружности крепежных болтов базируется на центральном отверстии ступицы при её изготовлении токарем.

Завязывайте про болты, ваш центратор для разбитых в сопли отверстий под болты на колесе и всего лишь.

Фото с белой штамповкой наглядно показывает, что болтами там ничего не сделать, центровка у всех оригинальных дисков идет по центральному отверстию, болты - крепление.

[AVK]

Вот любят у нас в России дешёвые понты - алюминиевые колёса (даже если они не подходят по размеру), а так же тонированные стёкла, седаны, и старинные БМВ