Сообщений в теме: 1511

[Эндрю]

болты - крепление

сочуствую...

[Brodnik]

Вот любят у нас в России дешёвые понты - алюминиевые колёса (даже если они не подходят по размеру)

Люминевые колесы вкезде любят, не только в России. А размеры должны совпадать.

[Valkr]

Фото с белой штамповкой наглядно показывает, что болтами там ничего не сделать, центровка у всех оригинальных дисков идет по центральному отверстию, болты - крепление.

Чтобы закрыть спор - возьмите щуп, промеряйте зазор между оригинальным диском и ступицей.

[Бейгабашин]

во первых не надо путать легкосплавные и штампованные колеса. совершенно точно подмечено что при изготовлении люминиевого колеса предварительное базирование ведется по центральному отверстию (так тупо проще по технологическим соображениям), дальнейшая обработка производится при базировании по PCD (диаметру окружности крепежных болтов) или при контроле за энтим размером (как более важным!), сделано это из-за того что легкосплавные колеса делают в достаточной степени универсальными и, как правило, центральное отверстие в них имеет увеличенное отверстие. Отсюда разнообразные центрирующие втулки (часто пластиковые, что вполне обосновано).

центрирование колеса по центральному отверстию - бугога...
колеса центрируются БОЛТАМИ (в основном)! Особенно для стальных колес в которых центральное отверстие изготавливается со сравнительно невысокой точностью. Несколько иная ситуация (которая является частным случаем) с тн легкосплавными колесами, в этом случае технологически возможно изготовление центрального отверстия с высокой точностью, что помогает улучшить центровку, иногда при этом становятся актуальны различные центровочные втулки под конкретные ступицы.

Эндрю, я все-таки не понял - центральное отверстие у легкосплавного диска, оно какое? Большего диаметра, т.е. универсальное исполнение или отверстие сделано с высокой точностью, дабы улучшить центрирование?


Когда я покупал зимние колеса, искал с центральным отверстием 56,5, как и предписано - диск сел идеально, никаких люфтов. Так что затяжка болтов вряд ли могла существенно повлиять на центровку.

[Vlad B]

--><div class='quotetop'>Цитата(Vlad B @ 15.2.2009, 2:49) </div><div class='quotemain'><!--quotec-->
болты - крепление

сочуствую...

Это я вам сочувствую, ваш шинмонтаж закрылся бы через неделю после открытия.

--><div class='quotetop'>Цитата(Vlad B @ 15.2.2009, 1:49) </div><div class='quotemain'><!--quotec-->
Фото с белой штамповкой наглядно показывает, что болтами там ничего не сделать, центровка у всех оригинальных дисков идет по центральному отверстию, болты - крепление.
Чтобы закрыть спор - возьмите щуп, промеряйте зазор между оригинальным диском и ступицей.

0.25мм влез на штамповке ТЗСК для ВАЗ, завтра замерю на Мериве.

[Valkr]

Это я вам сочувствую, ваш шинмонтаж закрылся бы через неделю после открытия.

Не ссорьтесь

0.25мм влез на штамповке ТЗСК для ВАЗ, завтра замерю на Мериве.

Т.е., 0.5 на диаметре. Мне кажется - многовато, как для центрирования по ступице, имхо.
В выходные проделаю аналогичную процедуру, результаты покажу, но "на глазок" на заводской штамповке меривы - больше 1 мм.

[hammer_80]

Вот любят у нас в России дешёвые понты - алюминиевые колёса (даже если они не подходят по размеру), старинные БМВ

про понты по меньше бы а то обыдно была bmw 1990 г.в.
и на ваз 2107 стоит ковка авиатехнология с 15 радиусом
,а если для вас это понты то и катайтесь на СТОКе!!!!!!!

--><div class='quotetop'>Цитата(Vlad B @ 18.2.2009, 22:41) </div><div class='quotemain'><!--quotec-->
Это я вам сочувствую, ваш шинмонтаж закрылся бы через неделю после открытия.

Не ссорьтесь
Т.е., 0.5 на диаметре. Мне кажется - многовато, как для центрирования по ступице, имхо.
В выходные проделаю аналогичную процедуру, результаты покажу, но "на глазок" на заводской штамповке меривы - больше 1 мм.

по чему многовато центральное отверстие в основном нужно для удобства посадки диска на ступицу
а центруется болтами с конусом ,а где плоский болт то центральным отверстием

[Pray]

Ну блин... вот вы устроили.
Посудите сами - между ступицей и внутренним отверстием в диске в любом случае ВСЕГДА есть зазор.
И если считать, что основную нагрузку держит контакт ступица-диск, тогда неизбежно возникнет перекос в напряжениях на болты.
Внизу я нарисовал оба варианта. Хочу, кстати, обратить Ваше внимание на то, что болты в своей верхней части сделаны коническими, как раз для центровки.

[attachmentid=28029]

Прикрепленные изображения

• 

[toolma]

Центральное отверстие совпадающее по диаметру со ступичным нужно для удобства посадки колеса на привалочную плоскость ступицы. Оцентровывается колесо затажкой болтов (конусные, сферические(Ауди, Мерседес) и с плоской шайбой (ТОйота Мицубиси))
Проставка не обязательна.
Были случаи , когда проставки были неоходимы- биение колеса Корметал(Турция) но это единичные.
Как правило виновата кривая шина.

[Vlad B]

Ну блин... вот вы устроили.
Посудите сами - между ступицей и внутренним отверстием в диске в любом случае ВСЕГДА есть зазор.
И если считать, что основную нагрузку держит контакт ступица-диск, тогда неизбежно возникнет перекос в напряжениях на болты.
Внизу я нарисовал оба варианта. Хочу, кстати, обратить Ваше внимание на то, что болты в своей верхней части сделаны коническими, как раз для центровки.

[attachmentid=28029]

Супинатор вообще не имеет зазора при посадке на ступицу и при установке на диск, поэтому болты на литье только для крепежа.

Я тут не теорию развожу, я на ВАЗ 21113 очень долго боролся с вибрацией руля на скорости 110-120км в час, болты и так и этак крутил, и пока не поставил самодельный супинатор из пластика с конической посадкой под фаску на литом диске ничего не менялось, а как поставил - забыл про вибрацию.

[Valkr]

по чему многовато центральное отверстие в основном нужно для удобства посадки диска на ступицу

Ну так я о чем? С этого собственно спор и начался

[Vlad B]

Ну так я о чем? С этого собственно спор и начался

Спор не об этом был, просто кто-то сказал, что при супинаторе происходит какая-то там нелепая центровка болтами.

[toolma]

Бывает такое, что вылечивается вибрация установкой проставочного кольца. Но опять-же это на моем опыте ТОЛЬКО НА ВАЗах и диски были, мягко говоря г.... То есть возможно отверстия под разболтовку были некорректно рассверлены (брак короче)
Да и случаи единичные.
Так-же. как и с дисками КиК 16" с ЦО под Ауди конкретно-человек приехал из Германии, говорит-бьют на 200 км\ч...шина была новая..
поставили ASW..опять поехал-без проблем. На автобане сказал на любых скоростях без вопросов.

[Valkr]

Спор не об этом был, просто кто-то сказал, что при супинаторе происходит какая-то там нелепая центровка болтами.

Начало...
Кста, зазоры от 0.5 до 1 на штатной штамповке.

[Vlad B]

--><div class='quotetop'>Цитата(Vlad B @ 21.2.2009, 12:01) </div><div class='quotemain'><!--quotec-->
Спор не об этом был, просто кто-то сказал, что при супинаторе происходит какая-то там нелепая центровка болтами.

Начало...
Кста, зазоры от 0.5 до 1 на штатной штамповке.

Вчера колеса снимал, счистил с внутренней полки по ~1кг грязи всякой наросшей, вибрация на скоростях ушла. Так вот, спецом обратил внимание на зазоры, 0.25мм на сторону, т.е. 0.5мм общий.

[toolma]

Да..еще.. После установки НОВОГО литья требуется протянуть все гайки (болты) после 150-200 км пробега.

[mana75]

цены ОД:
штамп оригин. - 3505
литье оригин. - 3500
литье СКАД - 2300-2900 (в зависимости от модели)

вот и думай, что брать. Литье смущает хрупкостью.

[ded M]

штамп оригин. - 3505.....откуда такая цена?
Opel 10 02 090 Диск колесный стальной Поставка из наличия со склада поставщика в необходимом количестве 12 дн. $78.42........Это exist.ru

Сообщение отредактировал ded M: 07 Март 2009 - 00:43

[voenny]

Подскажите! Диски с е40 можно ставить или все таки не стоит?