Сообщений в теме: 105

[Karaba$$]

Здрасте, как Вам в личку написать? Говорит ящик отключен или переполнен

парни все что по ЕГР пишите мне в личку помогу чем умею

[persik-80]

накрылся клапанЕГР,заглушил его.Можно ли убрать ошибкуKaraba$$,

[persik-80]

А если клапан неисправен,канал заглушен,ошибку можно стереть

[Typack]

Вот ету трубочку открутить, под ей прокладка с дырочкой, металлическая.Заменить на прокладку без дырдочки.Вырезать из жестянки.Фсе!!![attachmentid=65588]

Жестянки имеют свойство прогорать, так что хотя бы из миллиметровочки.

[ГЮГ]

А если клапан неисправен,канал заглушен,ошибку можно стереть

Ошибка стирается после устранения неисправности.

[Опель Астра Немец]

подскажите пожалуйста, тоже надо почистить ЕГР забился тяги нет в машине, как это сделать правильно???
астра ан 1.3 CDTI

[screamer]

Вот ету трубочку открутить, под ей прокладка с дырочкой, металлическая.Заменить на прокладку без дырдочки.Вырезать из жестянки.Фсе!!![attachmentid=65588]

Поставил заглушку металлическую...ничего не изменилось( динамика не улучшилась...

[Typack]

screamer,
поездите пару недель, потом верните все обратно.
даже на исправном моторе почувствуете, что тяга на низах упала (после возврата ЕГР) - сам проходил через такое.

[RAV2011]

ЕГР на фото
http://astraclub.by/...=...1&start=200

[zolo2121]

И кстати о EGR!!!Господа опелеводы,астранавты, особенно дизелисты!!! Много читал о том как заглушить ЕГР на бензиновых двигах.Нигде не попалось ничего по дизелям.Можно ли глушить? Как? Последствия и их устранение??? Кто может что сказать? Просвятите!!! Большой пасиб всем, кто пишет!

Opel не разрешает глушить клапан ЕГР на дизеле. Мозг программирован на его наличие.

[Крашер]

Серый 01, Вы молодец, что справились со своей проблемой. Однако, Вы не указали на КАКОМ именно двигателе были проделаны Ваши манипуляции. А, ещё лучше-б хоть фото приложили, ГДЕ он у Вас стоит, сей клапан, как именно Вы его снимали, как разбирали и чистили.
Ибо, половина автовладельцев даже не знает, как он выглядит и где его искать... на том или ином движке.

[ТЫР-ТЫР МИТЯ]

срисовал с дружественного форума.

На сегодняшний день среди как владельцев автомобилей, так и среди многих Диагностов бытует мнение о бесполезности системы рециркуляции отработанных газов. Аргументы приводятся самые разные. Действительно, мощности автомобилю она не добавляет, а для Диагностов лишняя головная боль при выявлении неисправностей системы управления двигателем. Единственный и неоспоримый «плюс» системы - снижение содержания оксидов азота в выхлопе. Правда в связи с низкой экологической культурой нашего общества этот аргумент никак не перевешивает те "минусы", о которых говорили выше. Но так ли всё обстоит на самом деле? Недавно, для себя сделал настоящее открытие, которое в корне изменило моё отношение к этой проблеме.
Оказывается, не всё так просто, как может показаться на первый взгляд. Для этого вспомним ещё раз назначение этого клапана и в целом всей системы.
Клапан EGR-жизненно важный элемент контроля выпускных газов современного двигателя внутреннего сгорания. Его задача минимизировать образование оксидов азота (NOx), образующихся в процессе сгорания топлива. Клапан возвращает часть выхлопных газов обратно в камеру сгорания, разбавляя топливо – воздушную смесь, тем самым понижая температуру в камере ниже 2500 градусов F. Именно с этого уровня начинается образование оксидов азота.
Неправильное функционирование клапана ухудшает работу двигателя. Если клапан открыт в большей степени, чем необходимо – двигатель начинает неустойчиво работать на различных режимах, уменьшение степени рециркуляции отработанных газов ведёт к снижению мощности на некоторых режимах работы и к возможному появлению детонации, как следствию высокой температуры в камере сгорания. Так же, теряется контроль образования оксидов азота. То есть, это и есть случай простого глушения канала клапана EGR. Образовавшиеся при этом оксиды азота попадают с пропущенными мимо компрессионных колец выхлопными газами в полость блока двигателя и начинают непосредственно контактировать с моторным маслом.
А теперь внимание! Контакт оксидов азота с моторным маслом приводит к его деградации! Они, (NOx), укорачивают срок службы масла, увеличивая его азотирование и уменьшая способность масла к нейтрализации кислот, а также снижая его моющие свойства. В результате таких преобразований масло начинает густеть и (или) в нём появляются сгустки «грязи». Понятное дело, что всё это реально приближает капитальный ремонт двигателя, но это уже другая тема. Оптимальные настройки двигателя и заявленный производителями срок службы моторного масла, вот что такое правильная работа системы EGR и её клапана!

Информация из Technical Service Bulletin. AMSOIL INC., AMSOIL Bldg., Superior, WI 54880 (715) 392-7101 © Copyright 2003 .
Автор:
Малахов Игорь Олегович

[Butthurt999]

И всё же однозначного ответа нет. Глушить/не глушить и чем чревато. Или просто почистить...

[Сергеевич]

И всё же однозначного ответа нет. Глушить/не глушить и чем чревато. Или просто почистить...

Я не поленился, снял клапан, промыл очистителем карба, предварительно поработав отвёрткой. На всё-провсё времени полтора часа, немного мата и 3 баночки пива. Зато сейчас динамика не хуже, чем у зажигалок. А глушение-это, я думаю, для ленивых.

[r35oO!pss]

Серый 01, а не подскажешь где этот клапан егр и как его снять я чёт не фига не мог найти ! подскажи если не сложно лутше фото заранее спасибо !

[Крашер]

r35oO!pss, вот.

[grazimel]

а я просто фишку снял,толчки и рывки прошли,чистка клапана не помогла!!!! так что пока езжу с горящим чеком и отключенным егр!походу он уже у меня механически сам по себе вышел из строя и цена вопроса на 1.3 7500((( что не есть хорошо.

[Underdimas]

ребята помогите плиз! машина опель астра н 1.3 дизель начало выдавал ошибку высокое давление в дурбине и была плохая динамика, а сегодня вообще заглохла. заводится и глохнет ошибка неправильное положение дросельной заслонки. что делать помогите плиз!!!