Сообщений в теме: 105

[IGOR_OR]

Дык так же не получиться вроде.Где то читал как эта вся беда работает.Наскоко помню, примерно так:
На определенных режимах работы двигателя мозги дают команду на открывание клапана РВГ.Подается питание на электромагнитный клапан.Он открывает вакуум на соответственно вакуумный клапан.Клапан открывается, что приводит к повышению давления во впускном коллекторе.Это отслеживает датчик давления наддува.Если повышения давления не происходит, то мозги мозги переводят двигатель в аварийный режим с ограничением мощности(так и есть, проверял на двиге X17TDL? Правда ща у меня Y17TD, на нем не пробвал).Ну и само собой чек зажигается.
Если просто заглушить, то ничего хорошего не будет.Как быть?

Вся суть клапана РВГ в том,что европейцы борються за частоту своёй прыроды.Он нужен для дожига выхлопных газов,открывается для того чтобы разогревать воздух в цилиндрах выхлопными газами,улучшить детонацию.А на самом деле итог вся фигня которая вылетает из двигателя влетает обратно,тем самым засерая его.Так что береш кусочек нержавейки,вырезаешь заглухку под клапан и ставишь.И ошибок никаких нет и двигателю всегда чистый воздух

[Sergey_]

Вся суть клапана РВГ в том,что европейцы борються за частоту своёй прыроды.

За частоту они не борются, у природы нет частоты. Они борются за чистоту воздуха, и правильно делают.
А Вам действительно наплевать, чем Вы дышите?

Он нужен для дожига выхлопных газов,открывается для того чтобы разогревать воздух в цилиндрах выхлопными газами

Ничего подобного.
Рециркуляция выхлопных газов сделана для того, чтобы снизить температуру выхлопных газов. при более низкой температуре образуется меньше окислов азота. Что такое "кислотные дожди", слышали?

... улучшить детонацию.

Это как???
Как можно УЛУЧШИТЬ ДЕТОНАЦИЮ на дизельном двигателе, где детонации не бывает в принципе???

Так что береш кусочек нержавейки,вырезаешь заглухку под клапан и ставишь.И ошибок никаких нет и двигателю всегда чистый воздух

Зато человеку - азотная кислота в легкие
Кстати, для двигателя глушение EGR - тоже не подарок: обедняется смесь -> повышается температура ее сгорания -> нарушается тепловой режим.

[IGOR_OR]

За частоту они не борются, у природы нет частоты. Они борются за чистоту воздуха, и правильно делают.
А Вам действительно наплевать, чем Вы дышите?
Ничего подобного.
Рециркуляция выхлопных газов сделана для того, чтобы снизить температуру выхлопных газов. при более низкой температуре образуется меньше окислов азота. Что такое "кислотные дожди", слышали?
Это как???
Как можно УЛУЧШИТЬ ДЕТОНАЦИЮ на дизельном двигателе, где детонации не бывает в принципе???
Зато человеку - азотная кислота в легкие
Кстати, для двигателя глушение EGR - тоже не подарок: обедняется смесь -> повышается температура ее сгорания -> нарушается тепловой режим.

Мне не наплевать чем я дышу,чтобы бороться за чистоту воздух у нас в России,надо убрать с дорог весь автохлам типа 1.2.3.4.5.6.7.8.9. и москвичей и только после этого вести беседы про кислотные дождь и прочую фигню.Я по образованию Инженер-конструктор автомобиле- и тракторостроения так,что по поводу обедненных смесей могу поспорить.

[IGOR_OR]

За частоту они не борются, у природы нет частоты. Они борются за чистоту воздуха, и правильно делают.
А Вам действительно наплевать, чем Вы дышите?
Ничего подобного.
Рециркуляция выхлопных газов сделана для того, чтобы снизить температуру выхлопных газов. при более низкой температуре образуется меньше окислов азота. Что такое "кислотные дожди", слышали?
Это как???
Как можно УЛУЧШИТЬ ДЕТОНАЦИЮ на дизельном двигателе, где детонации не бывает в принципе???
Зато человеку - азотная кислота в легкие
Кстати, для двигателя глушение EGR - тоже не подарок: обедняется смесь -> повышается температура ее сгорания -> нарушается тепловой режим.

У меня на мой Зефирке стоит перевареная выхлопная система с Zafira B,с катализатором,нейтрализатором и сажевым фильтром соответствующая ЕВРО 4,а ты что-нибудь поменял в своей Омеге Б,чтобы воздух почище был???

Об этом можно было бы долго и яро спорить если бы мы с тобой были защитниками природы и ездили на электрокарах,а так каждый останется при своём мнении.Sergey_,

[Sergey_]

Мне не наплевать чем я дышу,чтобы бороться за чистоту воздух у нас в России,надо убрать с дорог весь автохлам типа 1.2.3.4.5.6.7.8.9. и москвичей и только после этого вести беседы про кислотные дождь и прочую фигню.

Виноваты всегда другие. И что-то делать, тобы улучшить ситуацию, тоже должны другие. А я пока заглушу клапан EGR, чтобы едущие за мной дышали азотной кислотой. Я угадал ход Ваших мыслей?

Я по образованию Инженер-конструктор автомобиле- и тракторостроения

если бы мы с тобой были защитниками природы и ездили на электрокарах

Инженеру-конструктору автомобиле- и тракторостроения не к лицу верить в сказки для домохозяек.
Электрокары не имеют никакого отношения к защите природы. Скорее наоборот - они ее загрязняют.

[IGOR_OR]

Виноваты всегда другие. И что-то делать, тобы улучшить ситуацию, тоже должны другие. А я пока заглушу клапан EGR, чтобы едущие за мной дышали азотной кислотой. Я угадал ход Ваших мыслей?
Инженеру-конструктору автомобиле- и тракторостроения не к лицу верить в сказки для домохозяек.
Электрокары не имеют никакого отношения к защите природы. Скорее наоборот - они ее загрязняют.

Вот ты упертый человек!!!Всегда последнее слово должно быть за тобой???Ты когда дезодорантом пользуешься больше загрезняешь,чем твоя машина!!!

[Sergey_]

IGOR_OR,
мне не нужно пользоваться дезодорантом. Потому что я регулярно моюсь

[IGOR_OR]

Sergey_,

[kroha]

Всем доброго времени суток! Уважаемые знатоки-астроведы, подскажите плиз, а точнее разжуйте где на таком движке находиться этот злосчастный EGR? Двигатель 1.7 DTL 1999 года. Фото прилагается. Всем спасибо!

Прикрепленные изображения

• 

[Крашер]

kroha, пока трактористы не откликнулись - осмелюсь предположить, что у Вас сей клапан - скорее всего механический. Ищите непонятный и неприглядный нарост на впускном коллекторе, соединённый/этот нарост/ с ВЫпускным коллектором каким-либо патрубком. Да ещё с одной или парой трубочек вакуумного управления от чего-то рядом с дроссельной заслонкой. (А то и вовсе, от тормозного вакуумника)...

Наоборот - вряд-ли, но, весьма возможно между...

[kroha]

Спасибо Крашер! А может кто-нибудь ещё что то написать по данной теме?

[Qwertex]

Спасибо Крашер! А может кто-нибудь ещё что то написать по данной теме?

Вот
http://www.elcats.ru...x?Model...Fпа 7
Стоит он за радиатором со стороны ремня ГРМ. Управляется вакуумом, через клапан от вакуумного насоса.

[Сергеевич]

Спасибо Крашер! А может кто-нибудь ещё что то написать по данной теме?

http://www.astra-clu...?...author=[]=161&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=posts&st=0&ch=300&t=0&submit=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA, изучай

[kroha]

Вау! Спасибо за ссылочки, а также всем СПАСИБО за помощь и отзывы!!! Буду изучать мат.часть.

[DRUGS-BUNNY]

Могу дополнить только, если ваш ЕГР как мой (у меня X20DTL) - советою купить и положить после чисте резиновое кольцо. У нас тут такие продавают в магазинах для.. как сказать.. там где продавают части для кранов (кран для водь, трудно с язьком.. простите).

--> чтото примерно такое:

[Егорий68]

Вот он. Снимается и чистится легко.
[attachmentid=101552]

Вот еще :
http://forum.opel-cl...opic=43989&st=0
"Над впускным коллектором электромагнитный клапан РВГ.На него трубочка с вакуумнасоса, а с него на вакуумный клапан РВГ.Он рядом.Крепится хомутиком.Обычно весь в нагаре.Чистится и промывается в растворителе или керосине.

Отпускаешь хомутик крепления этого клапана на (впускном Коллекторе справа) Аккуратно вытягиваешь , он там будет закоревший и в нагаре , моешь в растворителе или бензине, добиваешься чтобы он свободно ходил . Ставишь на место, если всё нормально сделал, то когда вставляешь на место клапан со штоком, прежде чем одеть хомутик, клапан надо прижать слегка , т.к. шток упирается в седло. Если работает - на холостых трубка от выхлопного коллектора на этот клапан не будет нагреваться, если закоксовался то обычно в верхнем положении - трубка горячая, и ошибка Р0400 периодически проскакивает."

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Егорий68: 14 Март 2013 - 18:33

[kroha]

Могу дополнить только, если ваш ЕГР как мой (у меня X20DTL) - советою купить и положить после чисте резиновое кольцо. У нас тут такие продавают в магазинах для.. как сказать.. там где продавают части для кранов (кран для водь, трудно с язьком.. простите).

--> чтото примерно такое:

А для чего простите это резиновое кольцо и куда или вместо чего его ставят?

[kroha]

Вот он. Снимается и чистится легко.
[attachmentid=101552]

Вот еще :
http://forum.opel-cl...opic=43989&st=0
"Над впускным коллектором электромагнитный клапан РВГ.На него трубочка с вакуумнасоса, а с него на вакуумный клапан РВГ.Он рядом.Крепится хомутиком.Обычно весь в нагаре.Чистится и промывается в растворителе или керосине.

Отпускаешь хомутик крепления этого клапана на (впускном Коллекторе справа) Аккуратно вытягиваешь , он там будет закоревший и в нагаре , моешь в растворителе или бензине, добиваешься чтобы он свободно ходил . Ставишь на место, если всё нормально сделал, то когда вставляешь на место клапан со штоком, прежде чем одеть хомутик, клапан надо прижать слегка , т.к. шток упирается в седло. Если работает - на холостых трубка от выхлопного коллектора на этот клапан не будет нагреваться, если закоксовался то обычно в верхнем положении - трубка горячая, и ошибка Р0400 периодически проскакивает."

Да у меня чек загорается когда двигатель постоянно в одном режиме работает, т.е. за городом по трассе. Перешёл на пятую и через какое-то время загорается чек. У знакомого подключили к компу, показало ошибку РО400. Кроме ЕГРа может ещё что-то быть, на что ещё РО400 указывает?

Сообщение отредактировал kroha: 14 Март 2013 - 23:32

[Егорий68]

Неа. Или электромагнитный клапан, или сам ЕГР.

[kroha]

Неа. Или электромагнитный клапан, или сам ЕГР.

Спасибо Егорий68! Значит будем потрошить ЕГР.