Сообщений в теме: 145

[tower]

У меня Агила 1.0, 58л.с. 2000 года.
Поменял приборную панель со штатной (без тахометра) на агилу, как мне сказали, 1.2. Причина: нужен был тахометр и не работал показатель температуры двигателя.
Я не знаю кто не прав, но электрик мне сказал, что приборка будет показывать действительные показатели. Если это так, то:
1) у меня холостые обороты примерно 1,1-1,2;
2) передачи есть смысл переключать на оборотах не менее 3000, иначе будет дёргаться;
3) соотношение скорости и оборотов на 5ой передаче следующее: 60км/ч - 3000, 80км/ч - 4000, 100км/ч - 5000, и т.д.
4) получается, что свои максимальные 142 км/ч машина едет уже на лежачем в красной зоне тахометре, что не может не напрягать;

Всё это нормально или как? Потому что двигатель мне проверяли трижды и ошибок никаких нет.

[STEPA]

У меня Агила 1.0, 58л.с. 2000 года.
Поменял приборную панель со штатной (без тахометра) на агилу, как мне сказали, 1.2. Причина: нужен был тахометр и не работал показатель температуры двигателя.
Я не знаю кто не прав, но электрик мне сказал, что приборка будет показывать действительные показатели. Если это так, то:
1) у меня холостые обороты примерно 1,1-1,2;
2) передачи есть смысл переключать на оборотах не менее 3000, иначе будет дёргаться;
3) соотношение скорости и оборотов на 5ой передаче следующее: 60км/ч - 3000, 80км/ч - 4000, 100км/ч - 5000, и т.д.
4) получается, что свои максимальные 142 км/ч машина едет уже на лежачем в красной зоне тахометре, что не может не напрягать;

Всё это нормально или как? Потому что двигатель мне проверяли трижды и ошибок никаких нет.

Я тоже ставил такую приборку с тахометром на свою литровую агилу,но все работало кроме температуры.И обороты такие же.Видимо такой своеобразный движок.Пришлось поставить назад родную приборку так как без показания температуры кататься нельзя.

[Голубка]

Ох...Все внимательно прочитала и окончательно запуталась...Просто ЕХАТЬ можно на скольких оборотах ( в среднем ) ??? Чтоб машину не надрывать, бензин не жечь зря, но и не вредить ей пониженными ??? На 3-3,5 тыс ??? У меня 3-я передача = 60-65 км/ч = 3-3,5тыс/об...Я на ней в основном езжу, скоростной режим по городу не нарушаю, т.к. нет никакого желания общаться с гайцами. А крутить - это что значит ??? Газовать, набирая обороты только для перехода на повышенную передачу, обгона и перестроения, или этот термин ( "крутить" ) означает просто поддерживать обороты, наиболее приемлимые для выбранной передачи и для этого типа двигателя ( 3-3,5 тыс - для Опеля, 2 тыс - для ВАЗовских двигателей ) ??? А на пониженную как грамотнее переходить ??? У меня при переходе с 3-й на 2-ю на скорости 20 км/ч машина спотыкается, а на 10-15 км/ч нормально все. Ладно, если позади меня близко никого нет, а мне надо перейти на 2-ю ( впереди машины по какой-то причине едут медленее, или кто-то более шустрый обогнал и передо мной встал, а впереди желтеющий светофор или просто надо снижать скорость по какой-то причине ) - я как можно более плавно приторможу до 10-15 км/ч и спокойно перейду на 2-ю... Но если за мной еще кто-то едет, то я рискую получить в зад, если быстро ( но не резко ) сброшу с 40 до 15...Мож, с машиной что-то не так, или все-таки это я до сих пор блАндинка ???

Сообщение отредактировал Голубка: 04 Июнь 2010 - 09:33

[toolma]

Крутите мотор и не бойтесь. 16 клапанный оборотистый это не эластичный 8-и клапанник ВАЗа.
Кстати расход у Вас не увеличится

[ДИМА]

Голубка, крутить мотор означает, переключаться на более высокую передачу когда обороты двигателя 4-5 тыс. Сколько доводилось ездить с немцами на их машинах, так они на 3 передаче и 100 км/ч ездять.

[Голубка]

toolma, ДИМА, спасибо !!! 3-й день езжу по-новому ( переключаюсь на повышенную на 3,5-4 тыс ), и такое впечатление, что машине гораздо легче...

[Astor]

toolma, ДИМА, спасибо !!! 3-й день езжу по-новому ( переключаюсь на повышенную на 3,5-4 тыс ), и такое впечатление, что машине гораздо легче...

Жесть!!!!!!!!!!!А я всегда думал, что надо переключаться в первую очередь чувствуя двигатель, а оказывается надо на тахометр , или того хуже спидометр смотреть

[Голубка]

Astor, меня учили на 2 тыс об. переключаться...Причем учили на Шевроле Авео...А эту машину я учусь чувствовать. Вы сколько лет за рулем ??? я - меньше года. Главное, что мне это нравится !!!

Сообщение отредактировал Голубка: 07 Июнь 2010 - 22:19

[Astor]

Astor, меня учили на 2 тыс об. переключаться...Причем учили на Шевроле Авео...А эту машину я учусь чувствовать. Вы сколько лет за рулем ??? я - меньше года. Главное, что мне это нравится !!!

Меня учили переключаться по двигателю,учили на Иже,за рулем с правами, уже больше 10 лет, 6 машина по счету.

Сообщение отредактировал Astor: 08 Июнь 2010 - 07:30

[roma48]

Теория не практика!
Авто делают для людей. Оно должно ехать. Оно едит. Не глохнет. Так чего ж мотор крутить постоянно-чрезмерно?
Да, для профилактики можно и нужно дать ей продышаться на трассе, чтоб не накапливать отложения на свечах, катике и лямбдах. Но не каждый же день!

[Голубка]

Astor, вот видите, какой у Вас опыт !!! А я только учусь. Причем и до, и после учебной Авео я больше ни на чем не ездила, мне не с чем сравнить.
roma48, согласна с Вами. Я так и делаю ( чрезмерно не кручу, еду по наитию, но для закрепления этого наития все же на приборы поглядываю ). По аналогии с продавцом: опытный продавец на глазок отрезает кусок колбасы нужного веса с точностью до 10г, а начинающему приходится взвешивать...

Сообщение отредактировал Голубка: 08 Июнь 2010 - 09:30

[sergg66]

По аналогии с продавцом: опытный продавец на глазок отрезает кусок колбасы нужного веса с точностью до 10г, а начинающему приходится взвешивать...

Достойно парировала. Молодец

[ДИМА]

roma48, моя агила последний раз видела трассу тысяч 10 назад.

[Голубка]

sergg66, спасибо !!! Ведь все приходит с опытом...Но ругаться или спорить я не собираюсь, мне важнее даже на самые глупые вопросы получить вразумительный ответ и добрый совет.

[kurt-59]

Голубка, крутить мотор означает, переключаться на более высокую передачу когда обороты двигателя 4-5 тыс. Сколько доводилось ездить с немцами на их машинах, так они на 3 передаче и 100 км/ч ездять.

Немцам это надо чтобы влиться в люк между машинами на автобане. Заезд всегда на вираже и приходится с 40км в час на 100 метрах полосы разгона выходить на 100 км в час . Правый ряд с фурами так едет. Останавливаться на заезде нельзя - только нырять между машинами.
В нормальной обстановке рвать мотор считаю бездарным вождением . Каждая передача имеет свой диапазон скорости и оборотов. У мну не Агила ,но прекрасно катаюсь на пятой в диапазоне 2000 оборотов и меньше. Машинко легко катится под ровное жужжание мотора. Если надо ускориться - она это делает без натуги. А так при 50-60 км в час пятая тянет вполне.
Протестую против заявления некоторых агиловодов , что при форсаже , а именно так можно назвать езду при 5000 об в мин ,расход остается прежним !
Он в таком режиме минимум вдвое выше среднего.

[ДИМА]

kurt-59, я накатал по Германии за рулем не одну тысячу км. И на въезде в автобан, с полосы разгона, всегда пропускали едущие в первой полосе автобана. Но вот особенность езды самих немцев описал выше. Так же заметил еще одну особенность. Они на светофоре включают первую передачу и держат нажатым сцепление всю продолжительность запрещающего сигнала.

[fotonplus]

kurt-59, ничго что на агиле двиг макс. 1.2, а на вашей мериве 1.6?? у меня на мотоцикле литрдвести, так я ваще не парюсь какая передача, он на любой прет! да и немецкий бенз это еще +10 к магии и мощи движка! %)

[STEPA]

kurt-59, ничго что на агиле двиг макс. 1.2, а на вашей мериве 1.6?? у меня на мотоцикле литрдвести, так я ваще не парюсь какая передача, он на любой прет! да и немецкий бенз это еще +10 к магии и мощи движка! %)

На моторциклере литрдвести Так этож пуля.А у меня 400 всего.А мот какой у тебя?

[votia3]

Я на 3 передаче разгонялся до 100 км/ч - когда надо сделать рывок и не считаю это насилием. Тахометра у меня нет, поэтому ориентируюсь по движку.

[kurt-59]

kurt-59, я накатал по Германии за рулем не одну тысячу км. И на въезде в автобан, с полосы разгона, всегда пропускали едущие в первой полосе автобана. Но вот особенность езды самих немцев описал выше. Так же заметил еще одну особенность. Они на светофоре включают первую передачу и держат нажатым сцепление всю продолжительность запрещающего сигнала.

Пропустить могут только легковики просто "по-братски" уйдя в левый ряд . Но а если оба забиты ?
40-тонная фура уж точно тормозить не будет...А если попадешь между двумя такими,то через минуту надо смыться ,а то запрессуют !
А че у вас все знакомые такие блондинистые ? Они и с горы на нейтралке спускаются ?

Дописываю.
Пятая передача ( на Мериве) нормально едет : при 1500 об = 50 км в час ( наш городской цикл)
при 2000 об. = 70 км в час ( федеральные дороги между населенными пунктами с одной полосой в каждую сторону)
при 3000 об = 100 км в час ( остальные федеральные дороги .)
при 4000 об = 140 км в час ( автобан)
Всего на тахо 7000 . от 6500 - красная зона.
Начиная от 4000 об. топливная стрелка движется как секундная . Думаю ,что на любой передаче.
А как эти цифры у Агилы ?

Сообщение отредактировал kurt-59: 13 Июнь 2010 - 16:33