Сообщений в теме: 145

[roman1978]

Ребят сегодня заметил что при полностью прогретой машине обороты на холостом ходу держатся на отметке 1000 , правда на улице -17. так и должно быть?

[seljavi]

Да!
У маня при -13 обороты тоже повысились. В нормальных условиях всегда 710-730, а тут 830-840! Сам грешил на бензин. Как назло залил полный бак и начались морозы. Затем морозы кончились и бензин в баке - тоже. Залил свежий, на другой заправке, и - о чудо! - обороты стали нормальными! Тоже стал репу чесать: от бензина или от мороза???!!!
Потом спросил другого агиловода, оказалось у него так же. Всё стало понятно.
Так что успокойся, это нормальное явление. Машинка слишком умная

[Ralf]

+1 аналогично

[roman1978]

Да!
У маня при -13 обороты тоже повысились. В нормальных условиях всегда 710-730, а тут 830-840! Сам грешил на бензин. Как назло залил полный бак и начались морозы. Затем морозы кончились и бензин в баке - тоже. Залил свежий, на другой заправке, и - о чудо! - обороты стали нормальными! Тоже стал репу чесать: от бензина или от мороза???!!!
Потом спросил другого агиловода, оказалось у него так же. Всё стало понятно.
Так что успокойся, это нормальное явление. Машинка слишком умная

спасибо, а то сразу мысли дурные появляются в голове

[ceckby]

У меня при минусе сильном -15 и ниже, пермерзает трубка отвода картерных газов за дроссельную заслонку, и естественно повышаються обороты. Когда от двигателя отогреваеться обороты падают до нормальных. Как с этим бороться я пока не придумал.

[fotonplus]

ceckby, укутать ее. я двигатель в морозы кутаю сверху старой детской польтушкой.

[ceckby]

Боюсь возгорания, да и клапанная крышка сколько не трогал, холодная всегда. Ну не знаю как победить.

[fotonplus]

Боюсь возгорания, да и клапанная крышка сколько не трогал, холодная всегда. Ну не знаю как победить.

никакого возгорания не будет, если конечно на выпускной колектор не положите. а так и прогреваться будет быстрее, и остывать медленнее, и меньше вероятность что масло выкинет как в соседней теме...там из движущихся частей - только ремень далеко справа. если боитесь что улетит - зафиксируйте веревочкой или куском проволоки.

[ДИМА]

А почему бы не наклеить на капот утеплитель. На Оку клеил такой пористый материал с одной стороны фольга с другой клеевая основа.

[fotonplus]

А почему бы не наклеить на капот утеплитель. На Оку клеил такой пористый материал с одной стороны фольга с другой клеевая основа.

пробовал, от укутывания эффекта намного больше.

[ceckby]

Про масло я в курсе попадал и писал, а вот про современные материали для изоляции даже не подумал, они точно не горючие. Надо в ближайшие дни что то подобрать а еще и фальгой точно вариант, а то опять минус давит.

[fotonplus]

и кстати, эти наклейки на капот носят шумоизоляционный характер, а не утепляющий.

[ДИМА]

и кстати, эти наклейки на капот носят шумоизоляционный характер, а не утепляющий.

Позвольте с Вами не согласиться. На одной и той же машине, снег на капоте таял гораздо дольше с установленным утеплителем капота, следовательно тепло двигатель на капот отдавал меньше. Ну а шумоизоляция это скорее второстепенно.

[fotonplus]

ДИМА, но это не значит что двигатель медленне остывает подкапотное пространство продолжает продувать холодный воздух с улицы

[ДИМА]

ДИМА, но это не значит что двигатель медленне остывает подкапотное пространство продолжает продувать холодный воздух с улицы

Да, но теплопередача от ДВС на металл капота уменьшается, следовательно остается в подкапотном пространстве.

[Дмитрий 29 регион]

А почему бы не наклеить на капот утеплитель. На Оку клеил такой пористый материал с одной стороны фольга с другой клеевая основа.

Да,да. Только с фольгой обязательно. А я лист "Фольгопласта" 10 мм (продается в строительных магазинах) прямо на двигатель ложу и капотом прижимается. Снег на капоте не тает вообще,а двигатель держит температуру гораздо дольше.

[fotonplus]

Поверьте, "укутанный" двигатель держит тепло дольше. ну сами посудите, когда будет теплее: укутавшись в одеяле или если одеяло натянуть над кроватью под потолком?

[ДИМА]

fotonplus, двигателю то будет теплее, но вот вопрос возгарания меня беспокоет больше, чем рабочая температура ДВС. я даже тряпки для протирания щупа, из моторного отсека убрал. Например, слетает бензопровод, обливает ДВС, навесное, воспламеняется от коллектора, горит проводка, есть вероятность потушить, а если кроме этого еще горит ветошь??? Как говориться, береженого Бог бережет.

[fotonplus]

ну это уже фобия какая-то. если двигатель чистый и сухой, все системы исправны, с чего вдруг пожару быть? с чего вдруг бензопроводу слетать? я кстати, если честно, укрываю куском брезента, а он и горит плохо, а вслучае пожара будет препятьствовать доступу кослорода, вот

[ДИМА]

ну это уже фобия какая-то. если двигатель чистый и сухой, все системы исправны, с чего вдруг пожару быть? с чего вдруг бензопроводу слетать? я кстати, если честно, укрываю куском брезента, а он и горит плохо, а вслучае пожара будет препятьствовать доступу кослорода, вот

я бы сказал, что это не фобия, а меры предосторожности. Бензопровод, привел как пример. Нежданно не гаданно у меня на омеге потекла форсунка. Вот просто потекла и все! Хотя двигатель чистый, все исправно. Никаких симптомов предвещавших это, небыло.