Сообщений в теме: 122

[игорь1987]

У меня, при включении первой передачи, рычаг уходил далеко вперед из за полномоного пальца на креставине.

[maliwka555]

учимся у соседей
http://astra-club.ru...hp?f=115&t=9675

как здорово всё описано -даже я, гуманитарий, поняла осталось найти где это все сделать

[tmeter]

Итак. Машину я поменял, но... Многие узлы Астры и Вектры одинаковы. Так как, например, кулиса. С момента покупки у меня в прямом смысле просто болталась ручка КПП. Нет, люфтом это сложно назвать. Именно болталась, как будто совсем без крепления . Сняв чехол, я обнаружил, что кулиса коробки F23 отличается от выше описанной.
Перелопатив первую половину инета, я нашел, как разобрать. Перелопатив вторую половину - как настроить кулису (после разборки обязательно).
Итак, часть номер раз - РАЗБОРКА КУЛИСЫ (Фото и описание сперто с Вектра клуба. И кулису я не снимал - ковырялся на ощупь)

Снимаем крышку над диагностическим разъемом и откручиваем винты крепления накладки с кнопками стеклоподъемников.
[attachmentid=103216]
Аккуратно поддевая отверткой отщелкиваем зажимы тросов.
[attachmentid=103217]
Также аккуратно отсоединяем обоймы тросов от рамы кулисы.
[attachmentid=103218]
Откручиваем 4 болта крепления кулисы к кузову.
[attachmentid=103219]
И вынимаем ее. Вот что остается.
[attachmentid=103220]
Вот то что мы сняли. Вид со стороны моторного щита. Далее либо ставим не заморачиваясь другую, либо разбираем далее.
[attachmentid=103221]
Приступаем к разбору. Снимаем верхнее крепящее кольцо со штока. Для этого снизу отверткой отгибаем крепящие усики. Для удобства нужен фонарик, т.к. они находятся глубоко. Также вынимаем металлический П-образный фиксатор, который применяется при регулировке (видно на фото).
[attachmentid=103222]
Далее необходимо вынуть втулку рычага из рамы. Втулка удерживает 4 усиками на конце. Т.е. в идеале нужен круглый съемник. У меня получилось вынуть сломав 2 усика из 4-х :oops: Но на 2-х все держится хорошо.
[attachmentid=103223]
Вот сама втулка.
[attachmentid=103224]
Далее снимаем тот зажим что сидит на самом штоке. Просто тянем его с силой вниз.
[attachmentid=103225]
Вынимаем шток вместе рычагом и другим зажимом.
[attachmentid=103226]
Отдельно шток с шаром и обойма.
[attachmentid=103227]
Сама обойма. Все дело во этой одной детальке.
[attachmentid=103228]

Тут я, все сделав как в описании (ну кроме вынимания корпуса кулисы), все аккуратно промыл, смазал Литолом. Проблемма действительно в обойме, она стерлась в месте обойма/шар, и после появления люфта стерлась в месте обойма/корпус кулисы. Тоесть стерта с обеих сторон. Итак далее. Купить рем комплект с Беларуси я не могу, ибо его в продаже не существует - изготавливают на заказ умельцы. Но сама обойма еще не совсем стерлась. Поэтому после смазки я начал собирать назад. И когда рычаг с обоймой был уже засунут назад я взял листовой капрон (можно нарезать полос с капроновой крышки), и натолкал полос меж обоймой и корпусом. люфт пропал . Для надежности я еще забил по кругу самую большую капроновую стяжку (по длине, само собой с откушенной проушиной). Таким образом, я заставил сжаться обойму и окончательно убрал люфт в паре обойма/шар. Защелкнул верхнее кольцо, собрал все до конца. И о чудо - люфта нет .
Итак пора прокатиться... Но ужас, после сборки почти нереально воткнуть 1 и R передачи. Да и остальные не Айс. Снова лопата фирмы Гугль и результат - обязательно регулировать кулису . Пару тонн Гугля и найдено как...
Итак шаг номер 2 - НАСТРОЙКА КУЛИСЫ (опять тырено с Вектра клуба).

поставить "нейтраль", освободить защелки тросов, зафиксировать рычаг фиксатором (скоба, находится сзади рычага) сдвинув его вперед, защелкнуть фиксаторы тросов, вернуть фиксатор в первоначальное положение.
Стоит обратить внимание на наличие люфтов в шаре рычага и оси качающегося рычага, их износ затруднит включение даже при правильной регулировке, особенно износ втулки шара и самого шара рычага (хорошо заметно по вертикальному люфту рычага КПП)
... защелки на тросах как раз и занимают правильное положение и никакую глубину там не нужно устанавливать

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Makkcc]

Беда и меня не обошла стороной. Первая зимой не включалась, пока не всунешь вторую и пока не прогреется, периодически тупила и вторая передача, но ей было все равно, тепло или холодно, заведенная машина или заглушеная. В итоге я купил бу вертолет, мне сказали, что он более менее нормальный, мастер тоже сказал, что нормальный. Поменяли-толку нет. Мало того, поездил еще дня три, стало только хуже.. Или совпадение, или что-то не так. Теперь каждый раз вторая передача включается плохо, с треском, иногда я со всей силой с рывком давлю на рычаг переключения, чтобы всунуть вторую. Короче думаю тут заменой масла точно не обойтись. Пока не знаюд, что поможет) Да и показать особо не кому, кому показал-сказали, что дело в кпп сразу. А ее ковырять я точно никому не дам)

[VVV]

Почитай, должно помочь
http://forum.opel-cl...showtopic=16824
http://opel-astraman...0.m_id-743.html

[Makkcc]

Почитай, должно помочь
http://forum.opel-cl...showtopic=16824
http://opel-astraman...0.m_id-743.html

мне сегодня кстати на СТО сказали, что у тебя кулиса не регулируется. Я к ним поехал, чтобы сами глянули. В итоге я поехал от них ни с чем. Вернее как сказать поехал))) Не смог завестись... Поехал от них сразу к электрику, заводился с толкача. Сдох стартер прям на яме)))
Спасибо за ссылки, будем пробовать) как машину вернут с ремонта)

Сообщение отредактировал Makkcc: 09 Июль 2013 - 20:22

[tmeter]

Makkcc, меняйте СТО . Все и везде регулируется. Почитайте тему от начала - многое станет понятней.

[Makkcc]

с делали все так, как описано вот тут
http://forum.opel-cl...showtopic=16824
http://opel-astraman...0.m_id-743.html
Коробка идеальна) Передачи легко переключаются, всем советую, у кого проблема с переключением проделать эту нехитрую регулировку) Правда с первого раза не вышло, пропала была 5 передача))) Но со второго раза все отлично. Спасибо за ссылки и советы)

[канда]

уважаемые опелеводы!подскажите пожалуйста как отрегулировать,что именно заменить???1 и 2я передача очень туго включаются,чаще всего включаю 2 через 1ю и наоборот,что на холодную,что на горячую!что может быть?по книге все объяснено очень непонятно.
объясните дураку более детально,как отрегулировать кулису.вроде руки не из жопы,ну нифига не пойму.плис заранее спс

[Егорий68]

В теме всего 5 страниц. Прочитать бы стоило. Прежде, чем лезть в регулировки, надо "пальчики" поменять. Стопудово, там собака и порылась.

[канда]

Егорий68,
пальчики?или шплинты?

[tor323]

Если точнее то штифт разрезной(сцепляющий), тот что соединяет кулису с штоком избирателя один из самых проблемных в механизме переключения, в остальном там только шаровые и осевые соединения которые можно проверить на люфт, кстати в соединении тяги со штоком может иметь место износа отверстий вилки штока и соединительного звена через которые продет тот самый штифт.

[Вент]

канда,
Проблема плохого включения в основном связана с повышенными люфтами в механизме выбора передач КПП. На соседнем форуме много инфы на эту тему:
http://astra-club.ru...hp?f=115&t=9675
http://astra-club.ru...hp?f=98&t=39365
Сначала устранить люфты, потом регулировка (если потребуется).

[мишк@]

На своей машине проводил ревизию кулисы, так вот выработка была на соединительном шарнире деталь № 3 он пластиковый. Решено было его заменить заказывал НР № 207 999 466 стоит 100 руб. На штифтах выработки небыло вообще.[attachmentid=109485] И я так понял что штифты бывают разрезные с пружинкой внутри (как у меня стоят)и со стопорным фиксатором.

Прикрепленные изображения

• 

[111111]

подскажите а сколько масла вмещает коробка??
Хочу масла чуть подлить,а то шток который переключает скоростя в масле(может гонит чуть под него)
на доливку хочу взять FEBI 21829

[Егорий68]

F17-1,6 л
Может сначала уровень проверить? Контрольное отверстие около правого ШРУСа. А уж потом лить, лучше оригинал.

Сообщение отредактировал Егорий68: 10 Декабрь 2013 - 18:33

[111111]

правого шруса если стоять сзади машины?

[alexcei2007]

правого шруса если стоять сзади машины?

Ага .

[tor323]

111111, если сзади машины...как и сидя в машине, т.е. по ходу движения как кстати всегда и считается расположение деталей и агрегатов, так вот если по ходу движения то пробка находиться слева возле левого шруса, если попроше то со стороны короткой полуоси.(на фото шрус снят)
[attachmentid=109545]

Прикрепленные изображения

• 

[Егорий68]

Вроде тема по астре Ж. И вроде как справа по ходу.