Сообщений в теме: 347

[s@y_bb]

Ну, термостат тут скорее не при чём. А вот сам датчик температуры на приборку - может глючить. У моего бобика в последнее время стрелка температуры вообще не поднимается. Так, вариант старческой эрекции, не больше. Но, когда "вскипает" - тогда стрелка в момент подскакивает в красную зону...

Неее.. Я датчик не менял, а вто термостат - да. Заклинил он у меня в открытом положении. И когда вся жидкость нагревалась, тогда и стрелка подымалась. А стоило проехаться, охладить радиатор, так и опусалась она резко.

[KVM2007]

Неее.. Я датчик не менял, а вто термостат - да. Заклинил он у меня в открытом положении. И когда вся жидкость нагревалась, тогда и стрелка подымалась. А стоило проехаться, охладить радиатор, так и опусалась она резко.

Но у zikont'карлсон включается, который будучи живым и штатным "уже 100", а стрелка осталась под 90. конечно датчик карлсона бы проверить, что на ём написано.

[zikont]

Но у zikont'карлсон включается, который будучи живым и штатным "уже 100", а стрелка осталась под 90. конечно датчик карлсона бы проверить, что на ём написано.

Не на тот момент когда карлсон включился на датчике небыло клеммы и я не могу сказать что было на приборке так как стрелка лежала, но попробую довести то того состояния и посмотрю.
А когда машина стояла около полу часа на холостых, стрелка только была ближе к 90 но не доходила.
Но всем спасибо, найду время обязательно разберусь и отпишусь.
Да а где датчик карлсона можно уточнить?

[termit_ard]

Если спереди к машине стоишь то слевой стороны радиатора внизу.

[K.A.N.905]

Привет Всем. Вот приобрел себе астру 94г.в. Вот такая проблема нужен номерок рулевой рейки без гидро,и вакуумный усилитель тормозов желательно не оригинал.Подскажите если можете.

[владимир163]

подогнали астру 92г 1.4NZ.моник.весь мозг сьела.вроде не новичек с авто.у мну был моник 1.6 но давно уж.завод с пол тыка.на х.х работает ровно.но в движение пипец.первая еще ниче но со второй -начинается эпопея.жму гашетку она подумала пару секунд-дернулась пару раз и начинает набирать обороты.немогу уйти от дерганья. ВСЕ ДАТЧИКИ. БЕНЗОНАСОС .и все что можно ставил на подмену прям на дороге.результатов НОЛЬ.ставил форсунку с донора-тоже самое.подсосов воздуха НЕТ.с нижней части моника идут два шланга-один на обсорбер.второй к крышке моника.в ней стоит хрень (перерыл кучу инфы так и не понял что это)снимаю этот шланг с крышки-как бы делаю подсос воздуха-вроде идет получше.но хреново.вскрыл ЭБУ нет все чисто ни окислов ничего.все дорожки целы ПОДСКАЖИТЕ куда копать. с уважением владимир.

[Крашер]

подогнали астру 92г 1.4NZ.моник.
...нижней части моника идут два шланга-один на обсорбер.второй к крышке моника.в ней стоит хрень (перерыл кучу инфы так и не понял что это)

Эта хрень - клапан ЕГР. (круглая такая приплюснутая блямба). Работает в угоду экологии на "дожигание" отработанных газов. Попутно "душит" мотор. Снимите её и проверьте мембрану. На мониках клапан управляется вакуумом. И, судя по всему - должен сей клапан срабатывать исключительно на прогретом двигателе и на высоких оборотах. Может, у Вас там пружина ослабла...

K.A.N.905, сами откуда?
В экзисте не искали?

[владимир163]

Эта хрень - клапан ЕГР. (круглая такая приплюснутая блямба). Работает в угоду экологии на "дожигание" отработанных газов. Попутно "душит" мотор. Снимите её и проверьте мембрану. На мониках клапан управляется вакуумом. И, судя по всему - должен сей клапан срабатывать исключительно на прогретом двигателе и на высоких оборотах. Может, у Вас там пружина ослабла...

K.A.N.905, сами откуда?
В экзисте не искали?

он не разборный на монике.залит смолой.с одной подходит вакумник с нижника моника.а с другой идет к воздухану на открытие заслонки гор. хол.у мну был донор-разобрал его.там биометалическая пластина.и шарик.все. больше там ни хрена.но есть как бы крутилка.то есть как я понимаю можно ослабевать пластину и наоборот. как его обойти?

[владимир163]

то есть если эта хрень играет роль клапана.то?какой у нее принцип работы? когда она открывается? на х.х допустим закрыта а на 2000об.-открывается? или наоборот? то есть имеем-на больших оборотах моник как бы начинает больше сосать воздух-шарик-отходит и открывается подача воздуха?

[s@y_bb]

то есть если эта хрень играет роль клапана.то?какой у нее принцип работы? когда она открывается? на х.х допустим закрыта а на 2000об.-открывается? или наоборот? то есть имеем-на больших оборотах моник как бы начинает больше сосать воздух-шарик-отходит и открывается подача воздуха?

НАсколько я помню, то открыватся он должен при оборотах свыше 3000. И подавать в камеру сгорания на дожиг отработашие газы. Вообщем подавляющее большинство снимает этот клапан, вырезает металлическую пластину-заглушку и ставит клапан на место. После этого никакие отработавшие газы в камеру сгорания на дожиг не попадают. Хуже для экологии, но лучше для мотора.

[KVM2007]

подогнали астру 92г 1.4NZ

Это не ЕГР, потому,что на 1.4 его попросту нет

Чек работоспособен? Не запараллелен ли на лампочку масла.Считать ошибки, убедится что там 12-12-12.
Подозрение на неработающую лямбду и изношеный ДПДЗ одновременно.

[владимир163]

Это не ЕГР, потому,что на 1.4 его попросту нет

Чек работоспособен? Не запараллелен ли на лампочку масла.Считать ошибки, убедится что там 12-12-12.
Подозрение на неработающую лямбду и изношеный ДПДЗ одновременно.

да я в курсе что это не ЕГР это что то типа ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВХОДЯЩЕГО ВОЗДУХА при нагреве в нем биометалическая пластинка закрывает подачу теплого воздуха в нижник.чек не запараленен.ЛЯМБА стоит пока НЕ рабочая. с ЧЕКОМ тоже надо разбираться.на диагностику не выходит. моргнет 1-1 и все.молчит .как я понимаю он должен 1-2 и так 3 раза.вход в систему.а потом уж ошибки. а здесь 1-1 и все.что за байда не пойму.но в движение он не загорается. ДПДЗ ставил на подмену с донора и десяточный-результат ноль.

[владимир163]

да я в курсе что это не ЕГР это что то типа ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВХОДЯЩЕГО ВОЗДУХА при нагреве в нем биометалическая пластинка закрывает подачу теплого воздуха в нижник.чек не запараленен.ЛЯМБА стоит пока НЕ рабочая. с ЧЕКОМ тоже надо разбираться.на диагностику не выходит. моргнет 1-1 и все.молчит .как я понимаю он должен 1-2 и так 3 раза.вход в систему.а потом уж ошибки. а здесь 1-1 и все.что за байда не пойму.но в движение он не загорается. ДПДЗ ставил на подмену с донора и десяточный-результат ноль.

и еще по лямбе.чек раньше загорался на х.х и в движение.было позднее зажигание.выставил апаратом и зделал чуть раньше все чек не проявляется.на лямбе на выходе скока?-0.5ом? все время или на горячую? эмулятор на монике не прокатит? скока сталкивался с неработающей лямбой-есть тупизна и жор топлива. но были более современные д.в.с.

[ivan_kom]

катализатор есть? если есть, то при забитом каталике схожие симптомы.

[KVM2007]

и еще по лямбе.чек раньше загорался на х.х и в движение.было позднее зажигание.выставил апаратом и зделал чуть раньше все чек не проявляется.на лямбе на выходе скока?-0.5ом? все время или на горячую? эмулятор на монике не прокатит? скока сталкивался с неработающей лямбой-есть тупизна и жор топлива. но были более современные д.в.с.

Если чек зажигался, то с какой ошибкой (возить с собой скрепку полюбому). Никаких 1-1 моргать не должен. Скрепка точно туда вставлена A-B на выключеном зажигании и потом включить и считать "мыргания"?
http://forum.opel-cl...showtopic=31241

Без рабочей лямбды ДПДЗ и откалиброваться не сможет, так что "провалы" вполне законны. Лямбда штука великолепная, и с нормальной лямбдой жрать должна очень мало. Любые иммитаторы - "деньги на ветер"

Лямду проверять приличным цифровым вольтметром (не менее 20 МОм по входу вольтметра да еще быстро устанавливающий показания. Или осциллограф. Стрелочные тут вообще не катят.), чтоб напряжение в движении "болталось" в пределах примерно от 0.4 до 0.8 вольта и при резком изменении педали газа "уходило" дальше (сбрасываем резко - уходит почти в ноль, газуем - зашкал за еденицу)

[владимир163]

Если чек зажигался, то с какой ошибкой (возить с собой скрепку полюбому). Никаких 1-1 моргать не должен. Скрепка точно туда вставлена A-B на выключеном зажигании и потом включить и считать "мыргания"?
http://forum.opel-cl...showtopic=31241

Без рабочей лямбды ДПДЗ и откалиброваться не сможет, так что "провалы" вполне законны. Лямбда штука великолепная, и с нормальной лямбдой жрать должна очень мало. Любые иммитаторы - "деньги на ветер"

Лямду проверять приличным цифровым вольтметром (не менее 20 МОм по входу вольтметра да еще быстро устанавливающий показания. Или осциллограф. Стрелочные тут вообще не катят.), чтоб напряжение в движении "болталось" в пределах примерно от 0.4 до 0.8 вольта и при резком изменении педали газа "уходило" дальше (сбрасываем резко - уходит почти в ноль, газуем - зашкал за еденицу)

спасибо за науку.седня пробовал эмулятор лямбы-не проканал.по поводу скрепки-все это ясно.да и товарищ подьезжал на астре с моником.у него и коды с собой.пробовал.нету входа в систему . выдает 1 и 1. и хоть тресни.

[владимир163]

снимаю Д.П.Д.З с моника но разьем не сдергиваю.едем.чек горит но дерганья и тупизна исчезают.вобщем авто не узнать.ваши мнения?

[doctor Alban]

,Вообщем проблема в следующем,в салоне периодически воняет горелым маслом,при осмотре выяснилось,что защита двигателя по со стороны ГРМ залита маслом,сначала думал,что коренному сальнику хана,но чисто случайно,когда завёл машину прогревать,открыл капот и увидел ,что из под маслозаливной крышки течёт(да.да.именно течёт),масло.Резиновое колечко на крышке вроде-бы не задубевшее,хотя сама крышка одевается как то легко.Х.З. может так и надо.Ну так вот,крышку-то купить новую не проблема ,но может быть причина в чём-то более серьёзном,например в повышенном давлении картерных газов,отчего оно может быть повышено?Или сапун может банально замерзнуть?Посоветовали почистить вентиляцию картерных газов,напишите пару слов как это делается,или ссылочку если можно.Боюсь сгорю когда-нибуть,масло на выпускной коллектор капает.

[KVM2007]

Ну так вот,крышку-то купить новую не проблема ,но может быть причина в чём-то более серьёзном,например в повышенном давлении картерных газов,отчего оно может быть повышено?Или сапун может банально замерзнуть?Посоветовали почистить вентиляцию картерных газов,напишите пару слов как это делается,или ссылочку если можно

Ну, рядышком лежит
http://forum.opel-cl...p...t&p=1247353
пост №24

Поиском по словам "картерных газов" думаю тоже поискать можно попробовать.

[lavista]

Я по тупому снимал все что были патрубки и продувал или еще как убеждался что они не забиты