Сообщений в теме: 347

[matwey]

По памяти:
лампочки - давление масла, аккумулятор. вроде все

еще горит чек и сигнализатор аир бега, но это вроде должно гореть, хотя на счет подушки не уверен,

[matwey]

По памяти:
лампочки - давление масла, аккумулятор. вроде все

еще горит чек и сигнализатор аир бега, но это вроде должно гореть, хотя на счет подушки не уверен,

[matwey]

Спасибо!

[MMM]

Уважаемые опелеводы, поделитесь информацией. Первый Опель в жизни (езжу на А6, Опеля для мамы купил) Вобщем ситуация такова. OPEL ASTRA дв. C18NZ, по документам 1992 г.в., он F, G или H? Какие подводные камни, что ожидеть от этого авто? Может ссылочку кто какую подкинет или просто поделится опытом? Пока как бы вопросов 2 лично у меня, жрет многовато, в смешанном цикле в 10 литров на сотню еле укладываюсь и в сырую погоду или дождь дико потеют стекла. Заранее спасибо за ответы и любую инфу.

Это Опель Астра F.
Смешанный цикл - у меня расход такой же. По городу что-то многовато выходит, в лучшем случае 80 км на 10 литрах. Правда у меня езда в основном на короткие расстояния - 2-3 км, потом стоит, остывает. За городом при 100-110 выходит где-то 7.5 литров на 100.
Стекла могут потеть: 1. Включен режим рециркуляции салонного воздуха. Это кнопка со значком автомобиля чуть повыше пепельницы. Если нажата - значит включен. Надо отжать.
2. Забит салонный фильтр. Он меняется очень легко - открываешь капот, там, где трапеция дворников передних он и находится. Чтоб туда добраться, надо резинку уплотняющую снять с перегородки и потом пластиковый кожух (не знаю, как правильно его назвать). По центру будет стоять фильтр на 4-х ??? защелках.

[MMM]

MMM,
Спасибо, завтра посмотрю, сегодня полазил под капотом, полазил... в смысле искал этот самый фильтр, завтра посмотрю как ты сказал. По поводу кнопки над пепельницей - она есть, но нажимая ее на слух слышно, как меняется напаравление воздуха, но кнопка не фиксируется и индикатор на ней не загорается. Получается кнопка сломана?
Да, еще такой момент, где находится выход воздушного потока из салона (вентиляция) излазил весь задок, нифига не нашел даже намека на вентиляцию салона, может еще в этом засада?
По поводу расхода, выше я приводил расход на 92-м, ты на каком бензине описал расход у себя?

Расход у меня тоже на 92-м.
Выход вентиляции, кажись, с правой стороны заднего бампера.
Если кнопка отжата, по идее, рециркуляция выключена и воздух приходит с улицы. Не фисируется - наверное, сломана

[forrest71]

MMM,

Тогда такой вопрос - а как добраться до выхода вентиляции с целью прочистить?
И еще, получается даже если кондея нет - фильтр салонный стоит везде? В смысле на всех моделях?

Фильтр стоит везде. Ты нашёл вообще то место, где он должен стоять?вот ссылка смотри http://www.boschcarp...mboSNR010_1.pdf А вентиляция у наших машинок,весьма посредственная,там хоть чисти,хоть не чисти,всеравно потеет( Я думаю дело 99% в засраном фильтре,который ты не нашёл пока просто. А так вообще тема старая

Сообщение отредактировал forrest71: 26 Июнь 2007 - 01:22

[ELK]

Фильтра не нашел, походу не на всех моделях его ставят (кондея у меня нет), решил для начала полностью просушить салон, благо солнышко пявилось, а потом думать дальше...

Мне, ежедневно работая с Опелями, не приходилось выдеть Астру-Ф БЕЗ САЛОНОГО ФИЛЬТРА! Находится он в нише стеклоочистителей. Там пластмасовая накладка ниши легко снимается. И фильтр находится прямо над вентилятором салона. Другое дело- если его кто то до вас просто удалил!
Ну а просушить салон не помешает не в каком случае.
Если сыльно потеет салон, надо убедится- работает ли система рециркуляции воздуха. Если при неработающей системе рециркуляции, воздух будет братся только с салона, потеть будет безбожно.

[MMM]

Мне, ежедневно работая с Опелями, не приходилось выдеть Астру-Ф БЕЗ САЛОНОГО ФИЛЬТРА! Находится он в нише стеклоочистителей. Там пластмасовая накладка ниши легко снимается. И фильтр находится прямо над вентилятором салона. Другое дело- если его кто то до вас просто удалил!
Ну а просушить салон не помешает не в каком случае.
Если сыльно потеет салон, надо убедится- работает ли система рециркуляции воздуха. Если при неработающей системе рециркуляции, воздух будет братся только с салона, потеть будет безбожно.

+1

[qnoize]

Вот купил себе Астру 98г ....
В машине нету АБС ... а хочется поставить.. подскажите на сколько это возможно.. и каких вложений потребует (приблизительно) ... ещё по поводу бортового компьютера такой же вопрос .... и если есть возможность : через интернет это всё заказать.. или хотябы посмотреть запчасти... чтобы потом заказать в авто-маге....
ЗЫ: хочу ещё поставить задний спойлер на богажник... у меня седан... может кто сталкивался.. видел в интернете какие-нибудь варианты...
Заранее благодарен.)

[forrest71]

Привет!
Думаю,что не стоит заморачиваться с АБС и БК! Для АБС нужно менять ступицы в сборе,ставить с датчиками + проводка+блок управления АБС+.... .Если в Москве,всё можно найти на разборах,относительно дёшево, то ты у себя врятли найдёшь. Придётся заказывать всё новое,а это очень дорого.
Бк считаю ваще не особо нужен.Чтоб его ставить нужно опять копаться в электоросхемах,ставить доп датчики. Игра не стоит свечь.
Спойлер где-то видел.Полазей в ветках про тюнинг,там были ссылки на польские сайты.

[qnoize]

Спасибо... буду смотреть..... ))) а то хотелось бы посмотреть как это выглядит на других машинках перед тем как покупать)))

[Astra700]

Еще пластмасса кое-какая на Экзисте есть.
А вместо АБС можно научиться прерывисто тормрозит ь :: проверено-помогает

[SOLO79]

Привет всем! вот и я стал попелеводом. Купил Астру 1992г. на автомате.
поездил 3 недельки и вот образовалиь следующие проблемы:
1. машина не тянет т.е. при нейтралке когда газуешь доходит до 4.5 оборотов, потом падает до 3,5 и остается на этом уровне. при езде выше 2,2 оборотов не подымается. максимальная скорость 80 км, дальше проваливается подымаются обороты а машине не едет как при нейтралке
2. автомат не переключает во время, приходится чуть отпустить газ тока тогда переключается, а так орет и не переключается.
3. я так думаю я меня 4-ступка? или я ошибаюсь

продиагностировали мигающим кодом и выявили ошибку лямбд-зонд-мертв, вроде зонд на все это не должен так влиять

Кто что подскажет???
Я где то вычитал что коробка или движок переключился на аварийный режим, как это можно сбросить.
Поехал к мотористу, валит все на коробку, а автоматчик валит на движок.
по ходу отправили вырезать катализатор, а он уже был вырезан. Ничего не менял, ни масло ни фильтров, хочу найти проблему потом все менять. так что жду советов

Сообщение отредактировал SOLO79: 10 Декабрь 2007 - 12:07