Сообщений в теме: 162

[shandy]

Мотор печки снимается из-под капота. Не надо для этого торпеду разбирать.

[Miha3333]

Мотор печки снимается из-под капота. Не надо для этого торпеду разбирать.

Хорошо спасибо, просмотрю еще раз. Просто тут выше писали что из салона только их снять можно. Да и я когда там лазил вроде бы все открутил а моторчики мертво сидели, тогда на днях опять полезу

[ASTIK]

моторчик минут за 30 снять спокойно можно. снимешь дворники, потом пластиковую накладку, пласстмасски над моторчиком и уже сам моторчик

[nicki]

Miha3333, посмотри резистор на моторчике, там есть термопредохранитель. Он дохнет первым. Если его пропаять проводником, будет работать дальше.

[Miha3333]

Miha3333, посмотри резистор на моторчике, там есть термопредохранитель. Он дохнет первым. Если его пропаять проводником, будет работать дальше.

Спасибо обязательно гляну, пока сделал без резистора, на максимальной скорости крутит, поскольку вылезла еще одна проблем, штатная сигнализация проснулась. Значит все как обычно, подхожу к машине открываю дверь, и как только начинаю садится внутрь т.е как я понял там между дверей под потолком стоят датчики движения, и как я оказываюсь на одной линий с ними срабатывает сигнализация и начинается фа-фа, которое я прекратил лишь скинув клемму с акума. Вобшем нашел я гудок этот (т.к не через обычный сирена работала) стоял он под аккумулятором, отключил его, кидаю клемму моргают поворотники, по шелчкам вычислил блок megamos сигналки который был за бардачком, снял бардачек выташил фишку из блока, снова набросли клемму, теперь все нормально кроме стартера. Который никак не реагирует на поворот ключа, пришлось заводить напрямую с помощью провода от + на аккуме. В нашем разделе ничего не нашел поэтому написал в раздел омеги.. Там есть похожая тема. И да прошлый хозяин ничего даже не знал о штатной сигнализации(он второй по счету), т.к пользовался не штатной которую туда позже поставили, соответственно пульта нету.

Сообщение отредактировал Miha3333: 19 Май 2014 - 20:31

[ASTIK]

это датчики объема, измеряют объем воздуха в машине. и выключаются они нажатием кнопки на сомом датчике, который над водителем

Сообщение отредактировал ASTIK: 19 Май 2014 - 20:26

[Miha3333]

это датчики объема, измеряют объем воздуха в машине. и выключаются они нажатием кнопки на сомом датчике, который над водителем

Понятно, я думал на сигналку, поскольку она сработала вот как только одну ногу занес в машину и начал садиться. Кнопку мелку по середине видел, думал еще может ей получится отключишь сигналку

[lexa555]

сегодня минус 11 с утра, короче, с китайским радиатором отопителя прохладно в машине, не задерживается жЫжа в радиаторе, хоть в нем и стоит завихритель. температура входной и выходной трубки одинаковы

[ASTIK]

вот сейчас ты меня немного расстроил)) я ж только китайчину поставил...

[Илюха7]

Китайский радиатор полное фуфло, при -10 в машине полнейший дубак и лобовуха минут 15-20 может оттаивать и ездить просто ужасно или вообще не возможно, берите хороший радиатор. Только я так и не понял почему оно так, родной за 25 лет был забит ужасно, но грел великолепно, получше дела с теплом обстояли с латунным радиатором от ВАЗ 2109)))

Сообщение отредактировал Илюха7: 23 Октябрь 2014 - 09:23

[ASTIK]

родной за 25 лет был забит ужасно, но грел великолепно

поэтому и грел, что ОЖ плохо проходила и грела радиатор))))))))

[lexa555]

Астик, ну может у тебя на юге не будет таких сильных морозов))))
кстати, доп.помпа в данном случае не спасет. я вот думаю, может на обратку кран поставить и приподзакрыть его..

[ASTIK]

у нас какой то странный юг стал))))) и -20 бывает)))

краник это идея, но как бы давление в печке не поднималось из за него... тогда уж лучше два краника и второй поставить перед печкой. в итоге будешь просто контролировать скорость прохождения ОЖ по системе
может стоит б/у оригинал поискать? запаять, перепаять, усилить, титанировать его и поставить)))

[lexa555]

подходил к одним аргонщикам, сказали, что мою не реально запаять.
я думаю, надо от ООБ заколхозить радиатор, что ли...

[Илюха7]

У омеби б не совсем подходящая конструкция подхода трубок, скорее все не пойдет http://www.elcats.ru...le=Подгруппа 11

И с омеговским за 1000 р. будет та же песня, а дороже можно и сенаторовский взять и не колхозить, только не понятно как он будет греть.

Как вариант для пробы прищепкой пережать выходной патрубок печки, посмотреть что будет, насчет повышения давления не скажу, не помню уже какие патрубки откуда и куда идут, только патрубок старый от пережима может того....(((

Самый простой колхозный способ установки другого радиатора это от ВАЗ 2109, они есть латунные, массивные такие, с множеством рядов, я его часа за 3 заколхолил, с ним теплей чем с китайским но не так что бы сильно, но у меня еще тогда в очередной раз заслонки сломались и реального сравнения я не мог провести((( Если станет интересно, спрашивайте, расскажу как это сделать.

Сообщение отредактировал Илюха7: 23 Октябрь 2014 - 11:35

[Илюха7]

Можно вот такую штучку прикупить, ток потребления 12-15 ампер, только холодные стекла ей греть не надо, могут лопнуть, я на астру поставил в ноги к ограничителю хода педали сцепления(ее ведь нет))))) приделал, при 0 С через пару минут в салоне пар изо рта уже не идет, пока из печки теплый не пойдет работает эта штука, потом выключаю, провода протянул от аккума, в прикуриватель не есть хорошо подключать. http://www.enter.ru/...96#.VEjt1t05fNk Это так сказать маленькое дополнение, родные электропечки что стоят сейчас во многих машинах мощность от 700Вт и то от них не жарко, а эта всего 150Вт. Она реально очень компактная и тихо работает и нагреватель не все время включен, секунд 10 нагревается потом термовыключатель срабатывает и 5-7 секунд остывает и т.д. вентилятор при этом все время дует. В идеале 2 таких поставил бы, но 2-ю некуда тулить, а первая очень удачно стала, не видно и ногой не цепляю.

Сообщение отредактировал Илюха7: 23 Октябрь 2014 - 15:08

[divikul]

lexa555, ASTIK, проходимость ОЖ в радиаторе на температуру воздуха не влияет! Запомните раз и навсегда! Пережиманием патрубков вы ничего не добьетесь. Если печка не греет на новом радиаторе, значит воздух не нагревается от радиатора. И теперь включаем логику. Почему может не нагреваться? Первое - воздух идет мимо радиатора. Допустим исключаем. Второе - недостаточная плотность радиатора. Иначе говоря в нем малое количество пластин и между ними слишком большой зазор. Воздух просто не успевает нагреться. В этом случа два выхода. Первый - уменьшаем скорость прохождения воздуха (потише вентилятор), второе - колхозим дополнительные пластины.

Сообщение отредактировал divikul: 24 Октябрь 2014 - 16:35

[Илюха7]

Помню когда китайский радиатор поставил то более-менее тепло было когда вентилятор не сильно был включен. У китайского радиатора трубок кажется 12, а у родного 18 или что-то типа того, ну в общем китайский и легче и тоньше. Только вот я так и не понял почему когда я поставил классный массивный с большим числом трубок, латунный радиатор от ВАЗ 2109 все равно жары не было, хотя на девятке он хорошо жарит!

[divikul]

Илюха7, а он плотно встал? Никаких щелей не было и воздух проходил только через радиатор и никак иначе?

[lexa555]

divikul, вариант 2