Сообщений в теме: 884

[Sergey_]

Заблуждаетесь, не нужен двигатель с повышенным степенем сжатия.

Вероятно, вместе со мной заблуждаются ВСЕ разработчики двигателей...

Я уже более месяца езжу на Е85, и нет никакого снижения мощности, а наоборот. Для этого как раз и нужен адаптер биоэтанола, без него просто-напросто сразу появляется ключик о неисправности.

Правильно. Ваш "адаптер" отключает обратную связь по датчику кислорода и богатит смесь на всех режимах. Если то же самое сделать на бензине - машина поедет еще лучше.

[robi-k]

Вероятно, вместе со мной заблуждаются ВСЕ разработчики двигателей...

Правильно. Ваш "адаптер" отключает обратную связь по датчику кислорода и богатит смесь на всех режимах. Если то же самое сделать на бензине - машина поедет еще лучше.

Sergely,
не надо говорить о том, что не видели и не знаете. Датчик кислорода не отключается (да и нельзя его отключить), блок ЭБУ не трогается (его перегить это геморрой), адаптер просто-напросто в зависимости от нагрузки двигателя (что он определяет по обороту и по времени открытия форсункам) примерно на 0-25% (это он определяет динамически) увеличивает длительность открытия форсунки. Адаптер подключен в разрыв провода, идущего от блока управления двигателем (ЭБУ) на форсунку, и ни один датчик не отключается (не надо и нельзя), иначе ЭБУ сразу выдаст ошибку!

[Sergey_]

robi-k,
Вы сами пишете, что "адаптер увеличивает длительность открытия форсунки" - следовательно, богатит смесь (что и требовалось доказать). А уж насколько он ее богатит... Насчет 0-25% - Вы смотрели длительность на осциллографе, или просто цитируете инструкцию?

Что же касается "прироста мощности" - приведите цифры, например, время разгона до 100 км/ч на бензине и на Е85. Субьективные ощущения врут слишком часто, например, из-за изменения звука выхлопа...

[robi-k]

robi-k,
Вы сами пишете, что "адаптер увеличивает длительность открытия форсунки" - следовательно, богатит смесь (что и требовалось доказать). А уж насколько он ее богатит... Насчет 0-25% - Вы смотрели длительность на осциллографе, или просто цитируете инструкцию?

Что же касается "прироста мощности" - приведите цифры, например, время разгона до 100 км/ч на бензине и на Е85. Субьективные ощущения врут слишком часто, например, из-за изменения звука выхлопа...

После установки адаптера машина замерялась и настраивалась на стенде.

[Sergey_]

Так значит, есть цифры повышения мощности - хотя бы на стенде?

[KJIaBogaB]

Uncle Bob, да причем тут чистый 92й.
Вот Вам свечи с постоянной заправки 95 - мои родные. Жаль фото с сотика - но очень хорошая в принципе. Свечи просто как новые!!!!!!!!!!! Нужно просто стараться заправляться там, где состояние свечей будет аналогичным. В этом нет ничего сложного. Нужно только захотеть....................
А детонацию я уже сказал как слушать. Возможно на необкатанной машине она больше всего и слышна, так как я на первой тысяче и убежал с 92го.
Можно ещё и в горку встать и попробовать тронуться не раскручивая до 2000 оборотов как по инструкции - а в натяжечку едва едва отпуская сцепу и едва едва поддавая газом - если при этой кракозябре умудритесь заглохнуть - в открытое окно услышите всё, что о Вас думают клапана, пальцы, поршни. Если нет - значит Ваш 92й бензин достаточно "присажен" антидетонаторами и они справляются. Но от этого (хм..хм..) бензин то Ваш чистым не стал.

Больше отвечать не смогу - еду в отпуск - в середине августа появлюсь.
ВСЕМ ПРИВЕТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал KJIaBogaB: 28 Июль 2009 - 14:06

[Simpson]

Пожалуйте к просмотру мои свечи после пробега ~25000км (точно не помню) исключительно на 95-м бензине. Лично я никакого криминала не вижу.

[Главспец]

Пожалуйте к просмотру мои свечи после пробега ~25000км (точно не помню) исключительно на 95-м бензине. Лично я никакого криминала не вижу.

А кто говорил про криминал? Просто 95-й дороже в среднем на рупь, а если нет разницы зачем платить больше?

[Simpson]

а если нет разницы зачем платить больше?

Ну не знаю, я разницу вижу даже между 95-м с разных заправок, а уж 92/95 - и подавно. Хотя действительно, тем, кто разницы не видит - платить больше незачем.

[Uncle Bob]

Uncle Bob, да причем тут чистый 92й.

При том, что нарваться на плохой 95 вероятность в разы выше, чем на плохой 92-й, даже на фирменных АЗС.

Вот Вам свечи с постоянной заправки 95 - мои родные. Жаль фото с сотика - но очень хорошая в принципе. Свечи просто как новые!!!!!!!!!!! Нужно просто стараться заправляться там, где состояние свечей будет аналогичным. В этом нет ничего сложного. Нужно только захотеть....................

Ну хочу. Очень хочу, вот только как мне, после пары заправок на определённой АЗС выворачивать свечи и осматривать их, и так далее до момента, пока мне не понравится результат? А ну как на эту же заправку ночью припрут левый бензовоз с плохим бензином? Давайте, придумайте методику уверенного осмотра свечей после каждой заправки и без излишнего гемора и возни.

А детонацию я уже сказал как слушать. Возможно на необкатанной машине она больше всего и слышна, так как я на первой тысяче и убежал с 92го.
Можно ещё и в горку встать и попробовать тронуться не раскручивая до 2000 оборотов как по инструкции - а в натяжечку едва едва отпуская сцепу и едва едва поддавая газом - если при этой кракозябре умудритесь заглохнуть - в открытое окно услышите всё, что о Вас думают клапана, пальцы, поршни. Если нет - значит Ваш 92й бензин достаточно "присажен" антидетонаторами и они справляются. Но от этого (хм..хм..) бензин то Ваш чистым не стал.

Ну а что делать, если детонации нет? Специально сегодня пробовал после ваших постов по вашей же методике трогаться. Не слышно! Выключил кимат, опустил окна. С выезда от конторы горочка, нету ничего, для проверки следующую заправку сделаю 95-м на полный бак от лампы, послушаю, не поленюсь...
Кстати, обкатку ездил на 95-м ЭКТО, до 4000 км. Ещё раз напомню свои слова- перешёл на 92-й после 20 тыс. По факту пробега 10 тыс. км разницы не вижу. Мало того, считаю, что расход реальный наверняка вырос, но по чекам он не изменился. Из этого делаю вывод, что воруют на недоливе БОЛЬШЕ на 95-м. Ещё один минус.
Ещё моментик. Для справки: "пальцы", ИМХО - это устаревшее бытовое наименование толкателей клапанов на нижневальных моторах. Наш Z16XEP (у вас некий Z16XE1, но будем считать, что тут одинаково) верхневальный верхнеклапанный, там такого просто нет в принципе. И поршням тоже непосредственно нечем звенеть, характерный звук издают тарелки клапанов по сёдлам и штоки клапанов в сухарях.
Вы правы в одном - если детонация ЕСТЬ - менять бензин надо, но не факт, что в наших (конкретно в наших) условиях 95-й в сумме характеристик НЕ лучше 92-го. Но вот нет пока методики определения гарантированных мест заправки. Может у вас, в Сургуте, есть места, где уверенность 100%-я, но вот у нас здесь есть проблемы и у Лукойла, и у ТНК, и у Би-Пи и т.д. Поэтому ваш аргумент по поводу детонации, как причины перехода на 95-й не является безусловным. Мало того, вашу уверенность в непрерывную и повсеместную детонацию на наших двигателях я не разделяю. Совсем.

золотые слова.....

И эти люди запрещают мне ковыряться в носу! (С)
98.

[Главспец]

При том, что нарваться на плохой 95 вероятность в разы выше, чем на плохой 92-й, даже на фирменных АЗС.

+миллион

[sergeiSH]

А у меня написано в мануале: бензин-95-й,а я и заправляю 95-й и другого не лью.И пусть меня расстреляют-лить не буду.Заправляюсь на Лукойле,т.к. выбора нет: ТНК и ВТК не доверяю,Роснефть-ничего,в Воронеже есть еще Калина-ойл,но что это-не знаю.А залить 92-й -рука не поднимается,хрен бы с ним,с рублем и все что говорят,что нет у нас 95-го.

[Главспец]

Наш Z16XEP (у вас некий Z16XE1, но будем считать, что тут одинаково)

У меня тоже такой, по крайней мере так в ПТС и СТС записано, а вот в Car Passe указан Z16XEP. На деле (на блоке ДВС) выбито Z16XE1.

[sergeiSH]

Uncle Bob, и только 98(или V-Power shell) .....просто сильно люблю машину.(как и все предыдущие....).
кстати, по теме. провел экскрементперимент - после смены масла(почернело за 10тык - практически нигрол) - заправлялся преимущественно Шелл(за исключением Орловской области - там Лукойл давно проверенный) - масло за 6.5тык потемнело конечно(должно оно темнеть), но цвета карамельного темного и прозрачность присутствует(т.е. щуп через масло вижу). о как. вывод - Лукойл в питере - эксперименткремент.

Что-ли и себе попробовать 98-й,только вот Шелла нетути у нас,вот беда.А вообще-можно?Я тоже люблю свою машину!

[Serg Junior]

На трассе моя машина жрёт 92-го больше чем 95-го где-то на литр. Динамика на трассе на 92-м тоже хуже. В городе разница практически незаметна.
Итого, если еду >100км - то только 95-й. Хотя, иногда, на незнакомых заправках, лью по 10-15 литров 92-го - дотянуть до Лукойла.
В городе - в зависимости от очереди к пистолету. Где меньше машин, там и заливаю.
Свечи в норме.

[robi-k]

Так значит, есть цифры повышения мощности - хотя бы на стенде?

Если найду, куда подевал, то прицеплю график.