Сообщений в теме: 984

[anki]

Вова 911, сомнительный вариант. Скорее всего на один зуб промахнулся когда ремень одевал.
Сними и одень заново.

[Ramzes50]

Вова 911, если кроме ремня ничего не делал больше, то это он!

Сообщение отредактировал Ramzes50: 26 Ноябрь 2010 - 08:45

[Вова 911]

Вова 911, если кроме ремня ничего не делал больше, то это он!

Ремень в порядке (даже зубья пересчитывали 3 раза - 111штук, все верно). Первый цилиндр выставлен на сжатие (как и надо), ремень выставлен по меткам (5 раз снимали - одевали), натянут нормально.
Опишу как все было: приехал к карбюраторщику чинить варик. Все было норм, ток варик лил нещадно, поставили на пару дней его солекс, пока я не найду себе новый. Машина хорошо ехала - до дома 50км, все отлично. Через 2 дня нашел я новый солекс, собрался ехать менять. Проехал 20 км - порвался ремень грм. Поставил новый, но хорошо не натянули, т.к. темно было, а я на трассе. Машина чуть хуже стала ехать. Приехал домой, завтра натянул ремень, завел - более-менее работала, ну, думаю зажигание по стробоскопу у карбюраторщика выставим. Проехал 35км - начала пердеть, перестала тянуть. Стал, посмотрел, ремень не перескочил. Доехал с горем по полам до карбюраторщика, в и самое интересное, что чем дальше ехал тем зажигание становилось ранней, хотя трамблер на максимуме уже был выставлен. Поставили карб новый, поменяли вакуумник на трамблере (старый был пробит). Завели - раннее все равно. Проверили зажигание по стробоскопу - на зуб где-то раннее. Хотя все по меткам! Итог: созвали лучших мотористов города, приехали 2 мужика у которых асконы уже лет по 7, все пожимали плечами. Думали обрезало звезду коленвала - сняли, все ок. Провода проверяли, свечи от безысходности меняли, бегунок без люфта, бегунок по метке тоже стоял, крышку протерали - все безрезультатно. Потом завели, сняли крепежный болт верхний, провернули против часовой (когда ухо регулировачное уже заходило за дырку для болта - зажигание становилось нормальным. Вернули в крайнее положение - работает, но все равно раннее. Самое интересное, что я же сюда ехал, трамблер так же стоял!!! Что решили: когда ремень стоял ненатянутый, на трамблер поступала меньшая нагрузка, и он работал норм, а как натянули ремень, там что-то провернуло, и он стал давать раньше сигнал. Больше ничего путного в голову никому не пришло. Один владелец Оксаны, сказал что у него тоже такая ерунда была, так он закрепил трамблер за областью регулировки шайбой, проточив крепежное ухо, так ее и продал. Кстати, когда домой ехал, машина чуть подергивалась, но ехала бодро.
Вопрос: одноклубники, где копать???

[rhs]

Шкив никакой не могло провернуть? Мож ремень не просто так порвало. Хотя на бензинке там шпонки вроде..

[Ramzes50]

Что-то где-то провернуло, возможно шестерни привода ГРМ, ты сказал что на коленвале все нормально, а на распредвале?
Трамблер снимали? соединение трамблера и распредвала в норме? дефектов нет?

[Вова 911]

Что-то где-то провернуло, возможно шестерни привода ГРМ, ты сказал что на коленвале все нормально, а на распредвале?
Трамблер снимали? соединение трамблера и распредвала в норме? дефектов нет?

Шкив распредвала тоже на шпонке, его по-другому не поставишь, да с ним все в норме. Трамблер снимали когда вакуумник меняли - там все ОК, ничего не погнуто, не болтается, по-другому его не поставишь - там пальчик направляющий.

[rhs]

Ну просто так ниче ж небывает. Если все явные причины исключил, копай глубже, не чудесным же образом.

[Вова 911]

Ну просто так ниче ж небывает. Если все явные причины исключил, копай глубже, не чудесным же образом.

Это ясно, думал мож у кого такое было. Итог такой: пока проверну его за область регулировки, посмотрю что как, и буду попутно искать б/у такой же. У нас б/у стоит 500р на российские, а новый спрасил сегодня в магазине 1.500евро!!! И продавец говорит это типа не предел) в экзисте тож под 1000$)

[Ramzes50]

У тебя же это не разом случилось, а постепенно нарастало, значит что-то постепенно либо смещалось либо выходило из строя.
Раз ты говоришь что в приводе ГРМ все нормально, значит рой зажигание. Возьми у кого-нибудь и попробуй поставить другой коммутатор, хотя это маловероятно, но не сложно это сделать.
Кстати пришла мысль - на угол опережения еще влияет центробежный регулятор в трамблере.

[sanmarch]

А центробежник не смотрель штоль ещё? Я б в первую очередь глянул, мож пружинки поламались, он разъедется на полняк даже на холостых.

[dsantos]

Здравствуйте.Восстанавливаю трамблёр BOSCH, хочу заменить подшипник(втулку) у распредвала.
Вопрос по материалу втулки.Родная вроде бы чугунная, но с чугуном - проблемы.Может кто-то использовал бронзу? Если да, то подскажите тип материала, какие результаты.

[charik]

Ребят, такая проблема, заглох на ходу и больше не завестись. нет искры, катушку проверил катушка рабочая. Было подозрение на трамблер, снял его снял крышку на бегунке стержень есть где то 1.5 мм, крышка изнутри в кусочках белой окиси, на крышке изнутри виден металл (судя по всему сгорел стержень), контакты под ВВ аллюминивые. Двигатель C16NZ. Трамблер Delco-remy, без внешнего вакуумника. Что делать? Менять крышку? Взял на разборке другую крышку, но я без понятия какой длинны примерно стержень на ней должен быть?

[СизАкрылый]

Ребят, такая проблема, заглох на ходу и больше не завестись. нет искры, катушку проверил катушка рабочая. Было подозрение на трамблер, снял его снял крышку на бегунке стержень есть где то 1.5 мм, крышка изнутри в кусочках белой окиси, на крышке изнутри виден металл (судя по всему сгорел стержень), контакты под ВВ аллюминивые. Двигатель C16NZ. Трамблер Delco-remy, без внешнего вакуумника. Что делать? Менять крышку? Взял на разборке другую крышку, но я без понятия какой длинны примерно стержень на ней должен быть?

могу ошибатся но вроде в этой теме есть что подходит от москвича

[sanmarch]

Крышка с разборки эт не дело (ИМХО). Графит там и так не длинный (всмысле на новой), ей богу пару-тройку мм. Кстати должен тестером звониться и имеет своё сопротивление (не помню).
Как проверял катушку? С центрального (с катушки) искра есть , а дальше нет?

[charik]

катушку пробовал ставить на другой опель, искру дает и на свечи и на центральный.
А у меня (я конечно не знаю как там работает) искры нет ни с центрального(катушки) ни на свечу. Щас правда еще и акум дохлый еле крутит может поэтому сейчас искры нет, завтра попробую прикурить. А симптомы были таковы что встав, подумал на катушку поставил другую катуху, с троса завелся довольно быстро, проездил пару часов и снова встал. Вот еще вопрос в трамблере на бегунке пружинистая пластинка такая она должна постоянно соприкасаться со стержнем на крышке или зазор должен быть если да то какой примерно зазор? если тестером прозвонить в каких пределах сопротивление должно быть?з
забыл упомянуть у меня Астра Ф 93г. вот тему поиском нашел прост. и вобщем щас вычитал что вроде в модели этого года трамблер с подобием датчика холла, с индуктивным датчиком (бегунок и звезда четырехконечная на индуктивной обмотке)

Сообщение отредактировал charik: 22 Декабрь 2010 - 18:08

[anki]

могу ошибатся но вроде в этой теме есть что подходит от москвича

Речь шла про трамблёр Bosh

пружинистая пластинка такая она должна постоянно соприкасаться со стержнем на крышке или зазор должен быть если да то какой примерно зазор?

Контакт на бегунке должен соприкасаться с графитовым стержнем в крышке трамблёра.

[charik]

А точно не искрой должна быть передача там? просто в таком случае зачем там графитовый стержень на крышке?

[anki]

Точно. Графитовый стержень передает электрическую мощность на бегунок. Графит - электропроводный материал.

[charik]

ну вобщем не зря я отогнул немножко пластиночку. При закрытии крышки чувствуется пружинистость (контакт уперся) завтра придут новая крышка и бегунок, буду пробовать завестись. Бегунок сложно меняется?

[dbrnjh]

2 болтика открутишь и меняй ни чего сложного.