Сообщений в теме: 108

[Sergey_]

Согласись , пробочку сливную не делали они специально , ибо ненадо .

В тормозной системе тоже сливных пробок нет - тем не менее, ТЖ рекомендуют регулярно менять.
А масло ГУР? Вот уж где продуктов износа полно - а сливной пробки тоже нет...

чем Вы руководствуетесь , выбирая сервисный пробег ??? Неуж-то цепочка исследований в лаборатории ?

Нет. Чисто умозрительно. Прочитал мнение немцев, сопоставил с тем, что знаю о маслах и о редукторах - и заменил.
Слитое масло, кстати, было непрозрачное - как и подобает отработке.

[PILOT-T]

В тормозной системе тоже сливных пробок нет - тем не менее, ТЖ рекомендуют регулярно менять.

Блин , там штуцеров именно СЛИВНЫХ на каждом суппорте ... Или надо отдельно для слива-замены, и отдельно для прокачки ?

А масло ГУР? Вот уж где продуктов износа полно - а сливной пробки тоже нет...

Откуда их там "полно" ? Там полно- когда что-то было убито водой в масло попавшей или низким уровнем или ... Машины по полмиллиона выхаживают , масло просто темнеет , насос и сам РР - в прекрасном состоянии .

[Timoxa]

Блин , там штуцеров именно СЛИВНЫХ на каждом суппорте ... Или надо отдельно для слива-замены, и отдельно для прокачки ?
Откуда их там "полно" ? Там полно- когда что-то было убито водой в масло попавшей или низким уровнем или ... Машины по полмиллиона выхаживают , масло просто темнеет , насос и сам РР - в прекрасном состоянии .

А чего спорить то!
Все бы с таким рвением меняли всё, так может сейчас омег живых в 2 раза больше было.
В конце концов хуже в любом случае не будет если его поменять.
Это ж дело каждого
Может не меняя масло в редукторе он проработает 500 тыс а с заменой 1 млн. Если возможность поменять есть то ради бога

Сообщение отредактировал Timoxa: 07 Январь 2010 - 11:23

[Sergey_]

Блин , там штуцеров именно СЛИВНЫХ на каждом суппорте ... Или надо отдельно для слива-замены, и отдельно для прокачки ?

Так о том и речь, что это штуцеры для прокачки. Заменить ТЖ таким способом можно (выдавливая новой - старую), а вот просто слить - вряд ли.
кстати, в ТЖ тоже нередко плавают продукты износа - резиновая пыль.

Откуда их там "полно" ? Там полно- когда что-то было убито водой в масло попавшей или низким уровнем или ... Машины по полмиллиона выхаживают , масло просто темнеет

Оно не просто темнеет - а становится непрозрачным из-за взвеси продуктов износа. Причем масло "держит" эту взвесь, не позволяя ей выпасть в осадок.

А чего спорить то!
Все бы с таким рвением меняли всё, так может сейчас омег живых в 2 раза больше было.
В конце концов хуже в любом случае не будет если его поменять.
Это ж дело каждого
Может не меняя масло в редукторе он проработает 500 тыс а с заменой 1 млн. Если возможность поменять есть то ради бога

Именно так я и рассуждал. Я счел целесообразным поменять масло в КПП, мосту и ГУР - и поменял. Никого другого не заставляю. Кто-то другой не считает такую замену необходимой - это его право и его автомобиль.

[PILOT-T]

Согласен со всеми , любая теория имеет право на существование Больше не спорю
Просто много случаев , когда меняли (типа сделать лучше) , а потом гудело ... и лили слёзы - зачем мы туда полезли ...

[Wingedlion]

Коллеги Опелеводы привет! У меня Омега А 1989 года на автомате. Зашумел редуктор, залили в него масло Хадо + присадки хадо.
Гудеть перестал. И вот на днях (примерно через 60 000 тыс км. после залития Хадо, так что эти события не связываю) у меня вылетел палец сателита, и разбил корпус редуктора. Я БЕЗ масла, именно без масла т.к. сегодня мне его сняли и масло даже не капало, проехал 90 км. по городу (!) и до сих пор у меня он не гудит (!) именно не гудит, убедился в этом и я и ходовики.
Планируем разобрать редуктор и посмотреть его нутро визуально, т.к. подобное поведение даже шокировало работников СТО.

[свирепый бамбр]

Коллеги Опелеводы привет! У меня Омега А 1989 года на автомате. Зашумел редуктор, залили в него масло Хадо + присадки хадо.
Гудеть перестал. И вот на днях (примерно через 60 000 тыс км. после залития Хадо, так что эти события не связываю) у меня вылетел палец сателита, и разбил корпус редуктора. Я БЕЗ масла, именно без масла т.к. сегодня мне его сняли и масло даже не капало, проехал 90 км. по городу (!) и до сих пор у меня он не гудит (!) именно не гудит, убедился в этом и я и ходовики.
Планируем разобрать редуктор и посмотреть его нутро визуально, т.к. подобное поведение даже шокировало работников СТО.

рекламкой попахивает....

[САНЕК66]

рекламкой попахивает....

ну так...у меня брат на москвиче залил хадо в мотор (при этом я ему бесплатно виско давал). движок - в капиталку.

[nicki]

свирепый бамбр, тоже хотел 1в1 так же написать, но не не написал... )))

[PILOT-T]

Коллеги Опелеводы привет! У меня Омега А 1989 года на автомате. Зашумел редуктор, залили в него масло Хадо + присадки хадо.
Гудеть перестал. И вот на днях (примерно через 60 000 тыс км. после залития Хадо, так что эти события не связываю) у меня вылетел палец сателита, и разбил корпус редуктора. Я БЕЗ масла, именно без масла т.к. сегодня мне его сняли и масло даже не капало, проехал 90 км. по городу (!) и до сих пор у меня он не гудит (!) именно не гудит, убедился в этом и я и ходовики.
Планируем разобрать редуктор и посмотреть его нутро визуально, т.к. подобное поведение даже шокировало работников СТО.

БАЯН . Учите матчасть , а в особенности- условия работы и требования к смазке гипоидных передач ..
А ХАДО-МАЗО

именно без масла т.к. сегодня мне его сняли и масло даже не капало, проехал 90 км. по городу

А откуда должно извиняюсь капать ???

у меня вылетел палец сателита, и разбил корпус редуктора. Я , проехал 90 км. по городу (!)

Оч интересно ЧТО передавалр крутящий момент при этом , как ехал-то ???

[Sergey_]

у меня вылетел палец сателита, и разбил корпус редуктора. Я БЕЗ масла, именно без масла т.к. сегодня мне его сняли и масло даже не капало, проехал 90 км. по городу (!) и до сих пор у меня он не гудит (!) именно не гудит, убедился в этом и я и ходовики.

Все правильно, капать там нечему. Масло вытекло из разбитого корпуса редуктора.
и гудеть тоже нечему - нагрузить редуктор без сателлитов невозможно.

как ехал-то ???

На галстуке, как же еще - с разбитым редуктором и без оси сателлитов?

[свирепый бамбр]

как будет время свободное-разберу гудящий редуктор. Есть желающие увидеть фотоотчет?

[nicki]

Конечно! Даже без вопросов... если сможешь то качественные фото.

[PILOT-T]

как будет время свободное-разберу гудящий редуктор. Есть желающие увидеть фотоотчет?

А смысл ? Там ничего видно не будет интересного . Гудящий редуктор часто не отличается визуально от рабочего .

[nicki]

Иногда видно выработки... или даже цвет металла о многом может говорить...
Например у меня валяется коробка от кадета, на ней на дифференциале хорошо видно, что машина ездила без масла...
цвет шестерней стал синеватого темного оттенка...

[свирепый бамбр]

редуктор раскидал.особо интересного там ничего нет. Подшипники можно сказать, в норме. Изношены сателлиты. Ведущая и ведомая шестерни нормальные.Попытаюсь восстановить редуктор путем выбора зазора в дифференциале с помощью прокладок(шайб).
[/img]

[/img]

[/img]
на первых фотках видно, что ведущая шестерня царапала по корпусу сателлитов.
Интересно, что во всем редукторе нет никаких регулировочных приспособ! Есть только 3 шайбы- на шестернях, в которые пивода вставляются и на валу ведущей шестерни. Натяг в подшипниках ведушего вала регулируется фигурной втулкой, она пружинная.
В моем случае смерть редуктора возможно было отдалить, подтянув гайку хвостовика ГП.
Найду сальники-попробую собрать редуктор.

продолжение следует.....

[nicki]

Это износ или такая форма зуба?
[attachmentid=46334] [attachmentid=46333]

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Timoxa]

Это износ или такая форма зуба?
[attachmentid=46334] [attachmentid=46333]

Похоже износ такой, на фотке срава даже видно на поверхности соррикосновения метал рваный.
Что то мне кажется он больше уже не поедет этот редуктор...

Сообщение отредактировал Timoxa: 18 Январь 2010 - 18:18

[nicki]

С таким износом, он должен был здорово гудеть... Или даже стучать...

[PILOT-T]

Это износ или такая форма зуба?
[attachmentid=46334] [attachmentid=46333]

Шестерня такая с роду !

.Попытаюсь восстановить редуктор путем выбора зазора в дифференциале с помощью прокладок(шайб).

Редуктор и зазаор в диффе- ну никак не связанны . Уж прости . Мне оч. интересно как теперь ты будешь зацепление ГП (редуктора) регулировать ???

Интересно, что во всем редукторе нет никаких регулировочных приспособ! Есть только 3 шайбы- на шестернях, в которые пивода вставляются и на валу ведущей шестерни. Натяг в подшипниках ведушего вала регулируется фигурной втулкой, она пружинная.

Те стопора, что фиксируют полуосевые подшипники - и есть регулировочные !!! Натяг на "ведушем валу" регулируется регулируется гайкой фланца кардана , а распорная втулка только для его поддержания