

Электроника двигателя.
Автор
заблудший_Миххон_*
, 07 Окт 2006 19:51
Сообщений в теме: 681
#21
заблудший_зефир_*
Отправлено 25 Апрель 2007 - 05:25
Может кто подскажет? Утром после стоянки двигатель Х18ХЕ1 запускается, как прогретый т.е. с 700 об/мин приходится придерживать педаль. Но днем после поездки, если он остывает, то запускается путем на прогрев 1,2-1,3 тыс.об/мин и весь алгоритм выполняется, снижение оборотов и.т.д.. На следующий день все повторяется, и так уже почти год. Разные парни из сервисов толком не говорят.

#22
заблудший_osman_*
Отправлено 11 Май 2007 - 12:57
МЫТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ!!!
1. Купить балон с очистителем впускного тракта Hi-Gear http://www./forum/al....php?pic_id=661
2. Прогреть двигло до 80 градусей
3. Снять воздушный патрубок открутив два хомута
4. Открыв полностью дроссельную, смывать из балона всю каку которая отложилась на стенках.
5. Выждав минуть 10 пока лишняя жидкость выплеснутая на стенки из балона испарилась заводим двигло (заводится естественно тяжело), дать ему поработать пару-тройку минут пока обороты не установились.
6. При работающем моторе одна рука на приводе заслонки в другой балон с промывкой, начинаем впрыскивать на заслонку и стенки одновременно пригазовывая не давая заглохнуть мотору. Уходит весь балон.
7. Вся внутренняя поверхность блястит как у кота яички. Дымовуха из выхлопухи та еще, вонь страшная но терпимая.
8. После того как промывку закончил глушишь двигло, снимаешь минусовую клемму с аккума для того чтобы стерлась из памяти ошибка о нерабочем расходомере воздуха (ведь патрубок с ним был снят и по этому во время промывочных работ на панели горела лампа "чек энжин"), ждем минут десять, одеваем обратно клемму, привинчиваем патрубок, заводим мотор и...... , Авто просто не узнаваемо. обороты не плавают, машина работает как часики. Прокатился 5-8 км, дым пропал, все ОК.
Всем спасибо, все свободны
1. Купить балон с очистителем впускного тракта Hi-Gear http://www./forum/al....php?pic_id=661
2. Прогреть двигло до 80 градусей
3. Снять воздушный патрубок открутив два хомута
4. Открыв полностью дроссельную, смывать из балона всю каку которая отложилась на стенках.
5. Выждав минуть 10 пока лишняя жидкость выплеснутая на стенки из балона испарилась заводим двигло (заводится естественно тяжело), дать ему поработать пару-тройку минут пока обороты не установились.
6. При работающем моторе одна рука на приводе заслонки в другой балон с промывкой, начинаем впрыскивать на заслонку и стенки одновременно пригазовывая не давая заглохнуть мотору. Уходит весь балон.
7. Вся внутренняя поверхность блястит как у кота яички. Дымовуха из выхлопухи та еще, вонь страшная но терпимая.
8. После того как промывку закончил глушишь двигло, снимаешь минусовую клемму с аккума для того чтобы стерлась из памяти ошибка о нерабочем расходомере воздуха (ведь патрубок с ним был снят и по этому во время промывочных работ на панели горела лампа "чек энжин"), ждем минут десять, одеваем обратно клемму, привинчиваем патрубок, заводим мотор и...... , Авто просто не узнаваемо. обороты не плавают, машина работает как часики. Прокатился 5-8 км, дым пропал, все ОК.
Всем спасибо, все свободны
#23
заблудший_fotoman_*
Отправлено 11 Май 2007 - 21:57
Может кто подскажет? Утром после стоянки двигатель Х18ХЕ1 запускается, как прогретый т.е. с 700 об/мин приходится придерживать педаль. Но днем после поездки, если он остывает, то запускается путем на прогрев 1,2-1,3 тыс.об/мин и весь алгоритм выполняется, снижение оборотов и.т.д.. На следующий день все повторяется, и так уже почти год. Разные парни из сервисов толком не говорят.

как все похоже в этом мире!
вот мой пост например
http://www.opelclub....opic.php?t=3252
почитай
#24
Отправлено 07 Август 2007 - 17:02
Дергается двигатель и постоянно горит мясорубка после замены маслосъемных колпачков.Диагностика показывает ошибка датчика положения распредвала,а может быть такое если при установке ремня ГРМ ошиблись на один зуб,уж больно не охота поподать еще и на покупку этого датчика.
Сообщение отредактировал Sapgir: 07 Август 2007 - 17:08
#28
заблудший_Петр_*
Отправлено 01 Сентябрь 2007 - 23:06
вот загорелась лампочка в виде символа машинки и гаечного ключа вертикально поперек машинки.
икал в инструкции и в нете, ненашел описания данной лампочки - помогите чтобы это значило и что делать.
теперь немного о симптомах
машина Zafira A, дизель 2.0
завел машину, тронулся проехал 100м, загорелась эта лампочка. остановился заглушил, поять завел, проехал 30м опять загорелась. после 2-3км лампочка погасла.
в след раз ситуация повторилась.
еще важно - во время пока лампочка горить - двигатель теряет мощность, такое ощущение что становится раза в 2 слабее.
что делать?
икал в инструкции и в нете, ненашел описания данной лампочки - помогите чтобы это значило и что делать.
теперь немного о симптомах
машина Zafira A, дизель 2.0
завел машину, тронулся проехал 100м, загорелась эта лампочка. остановился заглушил, поять завел, проехал 30м опять загорелась. после 2-3км лампочка погасла.
в след раз ситуация повторилась.
еще важно - во время пока лампочка горить - двигатель теряет мощность, такое ощущение что становится раза в 2 слабее.
что делать?
#29
Отправлено 02 Сентябрь 2007 - 00:12
вот загорелась лампочка в виде символа машинки и гаечного ключа вертикально поперек машинки.
икал в инструкции и в нете, ненашел описания данной лампочки - помогите чтобы это значило и что делать.
теперь немного о симптомах
машина Zafira A, дизель 2.0
завел машину, тронулся проехал 100м, загорелась эта лампочка. остановился заглушил, поять завел, проехал 30м опять загорелась. после 2-3км лампочка погасла.
в след раз ситуация повторилась.
еще важно - во время пока лампочка горить - двигатель теряет мощность, такое ощущение что становится раза в 2 слабее.
что делать?
Считать ошибки. А слабее она становится потому, что контроллер включает аварийный режим, в обход барахлящего датчика. Какого? Считывай ошибку.
#30
Отправлено 19 Октябрь 2007 - 15:44
Поможите кто-чем может.Горел чек,после кучи диагностик поменял катализатор,так было велено,расход уменьшился,ошибка пропала,все было классно,через месяц все тоже самое,Горит ошибка,расход увеличился,на диагностике произнесли - забит катализатор.Советуйте - накрою поляну,если пройдет данная прблуда,


#32
Отправлено 19 Октябрь 2007 - 21:50
Поможите кто-чем может.Горел чек,после кучи диагностик поменял катализатор,так было велено,расход уменьшился,ошибка пропала,все было классно,через месяц все тоже самое,Горит ошибка,расход увеличился,на диагностике произнесли - забит катализатор.Советуйте - накрою поляну,если пройдет данная прблуда,


катализатор б\у ставили? какой пробег?
С уважением, Сергей
#37
Отправлено 26 Октябрь 2007 - 22:13
Делал диагностику в 3-х разных местах,в том числе и у официалов,вердикт один,проблема с катализатором.
У меня было тоже самое. Я выкинул катализатор и вставил пламягаситель. Лямбу, которая находится за катализатором поставил через проставку. Это я вычитал на каком то форуме, правда там было указано что высота проставки 2 см, у меня максимум получилось вставить 1см. Вот уже проехал 10000 км и чек больше не беспокоит. Сделать проставку не сложно правда нужен токарный станок. Выглядит проставка как обыкновенный боченок сантехн. с одной стороны наужняя резьба, а с другой внутренняя. диаметр такой же как и у лямды. Желательно делать из 6-ти гранника, чтобы потом можно было закрутить ключом. Принцип работы этой проставки отодвинуть лямду от прямого попадания неотработанных газов. Если есть возможность, то попробуй сделать, удачи.
#38
#40
Отправлено 31 Октябрь 2007 - 00:41
Если масло не уходит то катализатор не забит а скорее всего оплавился. А это следствие неправильной работы двигателя (зажигание, подача топлива). Поэтому и интересно какие конкретно ошибки были считаны.
Serz1966!
1.Дата рождения авто?
2.Марка двигателя ?
3.КОДЫ ОШИБОК?
4.Подробнейшее описание поведения авто(Ваши претензии-только ЧЕК?)
Без этого разговор будет" ниочем."
Ответить

Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных