Сообщений в теме: 353

[De-bagira]

Моя история про "незавелась"
Я на прошлой неделе во вторник залил 30л 92го на заправке Роснефти (всегда на ней заправляюсь), в баке еще литров 15 бензина было. В среду машина завелась нормально, с первого раза (-20 было), а в четверг - ни в какую (холоднее чем -20). Я на аккумулятор подумал, зарядил, ремень генератора поменял (болтался он), все равно никак - искра есть на всех свечах, а их заливает. В этот понедельник на эвакуаторе отвез в сервис машину. Измерили компрессию - в 2х цилиндрах нет ее. Залили керосин для раскоксовки, постояла машина в тепле, отогрелась, и нормально завелась, компрессия в норме. Похоже вода в бензине была. Еще на всякий случай инжектор помыли (мыл до этого 30тыс км назад) и присадку для удаления воды из бензина в бак залил.

Знакомая история!! Предыдущая владелица моей Багирки так на Лукойле прошлой зимой заправилась.. результат тот же))

[аск]

Знакомая история!! Предыдущая владелица моей Багирки так на Лукойле прошлой зимой заправилась.. результат тот же))

есть еще один вариант- мерзнут мозги. снимаем, в тепло на батарею, потом все заводится!

[De-bagira]

а вообще у меня другая проблема..
приезжаю на той неделе как-то на работу, пытаюсь закрыть авто и тут сдыхает брелок (ключом закрыть не удалось, видимо примерзло все внутри). поехала домой за запасным брелком, но другой тоже никак, но по крайней мере моргает (вариант - сели батарейки рассмотрели, новые купили) - не спасло. Молодой человек (насколько было можно в темноте с фонариком, поверхностно) посмотрел проводки и еще что-то под торпедой, вроде все ок. Снял клемму аккумулятора, подключил обратно - не помогло. Хуже - перестала заводиться и начал моргать Cheсk..
В итоге закрыли изнутри, захлопнули двери, ушли.
На следующий день решила так на авось проверить сигналку - и тут сигналка срабатывает с брелка и открывается к моей великой радости! но была радость недолгой.. машинка все равно не заводится и этот мигающий чек ((
Вчера потащили на сервис, отогрели, сняли ошибки компьютером, покрутили какие-то проводки (всех подробностей не знаю, но по словам ничего конкретного, кроме снятия ошибок). ЗАВЕЛАСЬ! Приехали домой, заглушили, завели, все работает, все ок! Сегодня опять не заводится и снова этот Check
что делать? где искать проблему?

P.S. катушка зажигания в порядке, свечи, бензонасос в порядке.

[Крашер]

De-bagira, Приветствую Вас в нашем, ты-сы-зыть, сообчестве опелеводов!
В Вашем варианте скорее всего где-то в каких-то разьёмах закисли контакты.
А ежели в сервисе всё сводилось только к стиранию ошибок... гм .
Если есть действительно какая-то неисправность - то стирание ошибок это не лечение. Надо-бы знать, какие именно ошибки высвечивает ваш ЧЕК. Это Вам или самим проводить диагностику, или среди питерских, призвать кого-либо из мужиков в помощ...
Неплохо-бы в профиле указать модель двигателя, год выпуска.

[De-bagira]

Крашер, спасибо! =) и Вас приветствую!
По поводу поломки вопрос снят, проблема оказалась даже не проблемой! Сегодня попробовали всего лишь завести другим ключом!! и все заработало и ошибка как-то странно исчезла! наверно там какая-то связь с иммо.

P.S. сейчас исправлю инфу в профиле

Сообщение отредактировал De-bagira: 22 Декабрь 2010 - 19:15

[Крашер]

Крашер, спасибо! =) и Вас приветствую!
По поводу поломки вопрос снят, проблема оказалась даже не проблемой! Сегодня попробовали всего лишь завести другим ключом!! и все заработало и ошибка как-то странно исчезла! наверно там какая-то связь с иммо.

P.S. сейчас исправлю инфу в профиле

Рад за Вас, что проблема решилась так... скажем, банально просто. Может ключ, с которого не заводилась - дубликат? Или, мне говорили, что ключ с иммо как-то "прописывают". Я не сведущ в этом, может кто более знающщий подскажет.
А, Вам, чтоб не скучать тут, лучше заглянуть сюда: http://forum.opel-cl...p?showforum=329

[De-bagira]

абалдеть, здесь и такое есть!! Спасибо!)
а вообще, мне и тут интересно!) я еще и в спб_авто сижу))

[Kolyamba]

Всем
Astra F 1992г C18NZ AKП

Такая проблема: вечером проставил машину, а с утра не заводиться. Просмотрел всё. Искра есть, бензин есть(с форсунки идёт), метки ГРМ совпадают, а заводиться не хочет. У меня ещё коса с проводами под капотом перетёрлась об болд крепления крыла. Но обнаружил я ето уже потом, когда под капотом ковырялся она задымилась. Провода восстановил, но заводиться не хочет.
Помогите кто нибудь. Без машины как без рук.

[esharf]

Всем
Astra F 1992г C18NZ AKП

Такая проблема: вечером проставил машину, а с утра не заводиться. Просмотрел всё. Искра есть, бензин есть(с форсунки идёт), метки ГРМ совпадают, а заводиться не хочет. У меня ещё коса с проводами под капотом перетёрлась об болд крепления крыла. Но обнаружил я ето уже потом, когда под капотом ковырялся она задымилась. Провода восстановил, но заводиться не хочет.
Помогите кто нибудь. Без машины как без рук.

Крутишь стартером и ноль а искра есть? Как искру проверял? И ошибочки проверить надо. Да и как начался энтот геморрой?

[Kolyamba]

да как начался.........с утра вышел ключом кручу, а там .... короче просто не заводиться. сразу проверил искру с катушки и с трамблёра, всё нормально. подача топлива с форсунки есть. оттащил в гараж чтоб согреть. На следующий день начал заводить и задымилась проводка. я вот думаю, не могло ли что нибудь сгореть??? у меня за неделю до этого вентилятор радиатора перестал работать. там болт который крепит крыло, прям в косу с проводкой упирался и перетёр. Вентилятор походу тоже из за этого не работал. я провода все восстановил и вентилятор заработал( у меня сначала на него два + выходило).
Короче теоретически все должно работать и заводиться. Она на раз 10 может в карбюратор чихнуть и всё.

Сообщение отредактировал Kolyamba: 01 Февраль 2011 - 16:43

[esharf]

да как начался.........с утра вышел ключом кручу, а там .... короче просто не заводиться. сразу проверил искру с катушки и с трамблёра, всё нормально. подача топлива с форсунки есть. оттащил в гараж чтоб согреть. На следующий день начал заводить и задымилась проводка. я вот думаю, не могло ли что нибудь сгореть??? у меня за неделю до этого вентилятор радиатора перестал работать. там болт который крепит крыло, прям в косу с проводкой упирался и перетёр. Вентилятор походу тоже из за этого не работал. я провода все восстановил и вентилятор заработал( у меня сначала на него два + выходило).
Короче теоретически все должно работать и заводиться. Она на раз 10 может в карбюратор чихнуть и всё.

Коля, у тебя нет карбюратора. Судя по всему раз чихает всетаки, проблема в свечи провода трамблер катушка. Ошибки посмотри на всяк случай. Да еще у меня на омеге было такое. Искра есть, бенз идет короче все работает , но не заводится хоть тресни 900 км от дома и такой гемор. Оказалось в ДПКВ в кабеле был обрыв и контакат то есть то нет. Выручил кусок провода ШВВП .Обрезал кабель у даттчика и фишки и вставил простой провод. Завелась на последней капле электричества. И кстати исчезло несколько глюков которые никак не мог вылечить. Так и ездила до своей естественной смерти с таким проводом

А сгореть конешна может, Но ты ошибочки посмотри и станет понятно сгорела или нет.
Я так понял ты из Выборга, я в Возрождении живу. Но подьехать не смогу, тока через неделю ибо прав лишен до 5,02,2011 У меня брат в выборге у него вектра с таким -же дрыгателем. Вот он в нем шарит как бог. Попробуй к нему обратиться на вектро клубе ник vectrovod или омега клуб ник Omega

[Kolyamba]

спс. завтра попробую ошибки посмотреть. Расшифруй пожалуйста ДПКВ и ШВВП

И я не из Выборга. Я из Девяткино. Это Всеволожский р-н., можно сказать что в СПб живу.

Сообщение отредактировал Kolyamba: 01 Февраль 2011 - 18:51

[esharf]

спс. завтра попробую ошибки посмотреть. Расшифруй пожалуйста ДПКВ и ШВВП

И я не из Выборга. Я из Девяткино. Это Всеволожский р-н., можно сказать что в СПб живу.

ДПКВ датчик положения коленчатого вала, а шввп это провод такой двужильный строительный 2х0.75 обычно

[s@y_bb]

чё-то сгорело или перегорело. А предохранители смотрел?

[Kolyamba]

преды смотрел. там тока на вентилятор радиатора сгорел. посмотрел ошибки. но я не уверен что правильно сделал. замкнул как показано и вкл. зажигание. чек мигает: 1 длинный,2 коротких. что это значит я ещё выяснил. сейчас буду искать расшифровку.

[s@y_bb]

преды смотрел. там тока на вентилятор радиатора сгорел. посмотрел ошибки. но я не уверен что правильно сделал. замкнул как показано и вкл. зажигание. чек мигает: 1 длинный,2 коротких. что это значит я ещё выяснил. сейчас буду искать расшифровку.

Это значит 12. Проверка системы. Если мигает только 12, то ошибок НЕТ!

[Kolyamba]

Это значит 12. Проверка системы. Если мигает только 12, то ошибок НЕТ!

но не заводиться

НАДО ОБЛИТЬ ЕЁ БЕНЗИНОМ И ПОДЖЕЧЬ
У МЕНЯ УЖЕ НЕРВОВ НЕ ХВАТАЕТ

[s@y_bb]

но не заводиться

НАДО ОБЛИТЬ ЕЁ БЕНЗИНОМ И ПОДЖЕЧЬ
У МЕНЯ УЖЕ НЕРВОВ НЕ ХВАТАЕТ

А чё за жгут проводов? от чего они идут и к чему? Может мозги сжёг?

[Kolyamba]

А чё за жгут проводов? от чего они идут и к чему? Может мозги сжёг?

НУ Я НЕ ЗНАЮ. МОЖЕТ И ТАКОЕ. ХОТЯ Я ДУМАЮ ОН БЫ ТОГДА ТОЧНО ОШИБКУ ВЫДАВАЛ.
ПРОВОДА ИДУТ НА ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА,СВЕТ И КЛАКСОН ЕТО ТОЧНО. НО МНЕ КАЖЕТСЯ И НА КАТУШКУ, КОММУТАТОР, КОРОБКУ И ДВИГЛО. ТАМ КОСА ДИАМЕТРОМ САНТИМА 2-3.
ТАК ПРОВОДА УЖЕ ПОСЛЕ СГОРЕЛИ. КОГДА Я КОВЫРЯЛСЯ ВИДЕМО ЕЁ ДЁРНУЛ И ОНА ЗАМКНИЛА ОКОНЧАТЕЛЬНО. ВЕДЬ Я ВЕЧЕРОМ ПРИЕХАЛ И ПОСТАВИЛ МАШИНУ У ПАРАДНОЙ, А СУТРА ОНА УЖЕ НЕ ЗАВЕЛАСЬ.

[s@y_bb]

НУ Я НЕ ЗНАЮ. МОЖЕТ И ТАКОЕ. ХОТЯ Я ДУМАЮ ОН БЫ ТОГДА ТОЧНО ОШИБКУ ВЫДАВАЛ.
ПРОВОДА ИДУТ НА ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА,СВЕТ И КЛАКСОН ЕТО ТОЧНО. НО МНЕ КАЖЕТСЯ И НА КАТУШКУ, КОММУТАТОР, КОРОБКУ И ДВИГЛО. ТАМ КОСА ДИАМЕТРОМ САНТИМА 2-3.
ТАК ПРОВОДА УЖЕ ПОСЛЕ СГОРЕЛИ. КОГДА Я КОВЫРЯЛСЯ ВИДЕМО ЕЁ ДЁРНУЛ И ОНА ЗАМКНИЛА ОКОНЧАТЕЛЬНО. ВЕДЬ Я ВЕЧЕРОМ ПРИЕХАЛ И ПОСТАВИЛ МАШИНУ У ПАРАДНОЙ, А СУТРА ОНА УЖЕ НЕ ЗАВЕЛАСЬ.

дяяя... чуйствую без автоэлектрика не разобратся. Ну подождём KVM2007. Он разбирается в электрике, мож чего и поможет.