Сообщений в теме: 327

[Timoxa]

Вроде общей темы по этому вопросу не было вот и создал.
Меня например интересует несколько вопросов и непоняток, некоторые хотелось бы сравнить с другими пользователями для того что бы знать правильно ли она работает или нужно бить тревогу и подыскивать замену.
А именно интересует:
1. в положении D если машина стоит на подьём градусов примерно 10-15 (очень примерно) то когда отпускаешь тормоз то вперёд она не ползёт а стоит на месте.
2 селектор с положения P снимается жёстче чем с остальных
3 когда в -10 заводишь машину после недолгого прогрева пару минут включаешь D или R проходит секунд 5 пока машина начинает трогаться. дальше трогается сразу.
Иногда кажется что при переключении на пару секунд задумывается, особенно с 1 на 2
При этом все переключения достаточно плавные.
Дальше, я новичёк и никогда принципиально не брал машин с АКПП поэтому просветите по некоторым вопросам в пользовании.
Про кнопарь со снежинкой разобрался, работает хорошо, 1,2,3 тоже понятно, остаётся кнопка на селекторе и кнопка под педалью--как ими пользоватся то правильно!!???
Дальше проверка уровня масла. На самом ли деле на заведённой машине смотреть надо и у меня на щупе очень плохо видно, не разобрать где уровень, что делать.
И по замене есть ли фото где нибудь как это всё меняется.

[Sergey_]

Вроде общей темы по этому вопросу не было вот и создал.

Что за чушь? Если лениво форум читать и поиском пользоваться - то по крайней мере не надо этого стесняться.

Вот огромная тема по АКПП: http://forum.opel-cl...showtopic=30902

[nicki]

Какая АКПП? Они на сенях 2-х птипов были? AR25 и AR35?

[Timoxa]

Какая АКПП? Они на сенях 2-х птипов были? AR25 и AR35?

Вот хотя бы интересно это узнать, потому что из за холодов не получается исследовать всё снизу и посмотреть, поэтому я не знаю какая. Вроде ж говорили что на С30SE не такая как на других.

[Oscar]

Вот хотя бы интересно это узнать, потому что из за холодов не получается исследовать всё снизу и посмотреть, поэтому я не знаю какая. Вроде ж говорили что на С30SE не такая как на других.

Hа С30SE AR35

[MickKiller]

3 когда в -10 заводишь машину после недолгого прогрева пару минут включаешь D или R проходит секунд 5 пока машина начинает трогаться. дальше трогается сразу.

Вот сейчас у меня новый Галант9, дык в мороз тоже самое. Думаю что это нормально т.к. маслу надо растечься по коробке. Вообще надо перед выездом подержать коробку по 30 сек на всех положениях, для распределения масла и прогрева. На P и на N она не прогревается вообще...

остаётся кнопка на селекторе и кнопка под педалью--как ими пользоватся то правильно!!???

Под педалью кнопка кикдауна. Ни как ей не пользоваться. Сама рабоатет. Надо следить что бы на месте была и не слетала...
На селекторе кнопка спортивного режима. Передачи переключаются позже. Машина безумной становиться!!! Но и расход тоже... Рвет всех и вся!!! Не включать если коробка холодная... НА приборке в левом углу загориться S в шестеренке. Именно загориться постоянно, а то если мигать начнет, то это авария автомата уже.

Сообщение отредактировал MickKiller: 05 Февраль 2010 - 08:55

[nicki]

т.е. эта лампочка должна всегда гореть?
Я думал, при успешной проверке систем, должна потухнуть как и многие другие контрольные лампочки...
Я собираюсь пересесть на автомат, и хочу все внимательно изучить... ну или хотя бы основы АКПП... т.к. не разу на них не ездил...

PS хотя был 1 раз на волге сайбер - типтроник, мне понравилось

[Galla]

т.е. эта лампочка должна всегда гореть?

Должна гореть пока включен режим "спорт" это индикатор включенного режима...
той же кнопкой отключаешь режим, лампочка погаснет....

[nicki]

ааа... понял... А вообще какой срок службы АКПП и какие краткие характеристики? зачем и что диагностирует электроника?

[Galla]

А именно интересует:
1. в положении D если машина стоит на подьём градусов примерно 10-15 (очень примерно) то когда отпускаешь тормоз то вперёд она не ползёт а стоит на месте.
2 селектор с положения P снимается жёстче чем с остальных
3 когда в -10 заводишь машину после недолгого прогрева пару минут включаешь D или R проходит секунд 5 пока машина начинает трогаться. дальше трогается сразу.
Иногда кажется что при переключении на пару секунд задумывается, особенно с 1 на 2
При этом все переключения достаточно плавные.

все так и есть... это особенности работы АКПП...

[Timoxa]

А кик даун включается когда просто тапок в полу и кнопка удерживается или нужно нажать и отпустить немного? Вопрос именно как пользоватся. Кто говорит что 2 раза нажимать надо. Какое сочетание спорт режима с кик дауном?
Кто знает все эти дела расскажите как толково пользоватся. Особенно в сочетании с моим движком. Может особенности какие есть?

[nicki]

А на омегах А такие же коробки ставили? может принцип такой и есть?

[aBURN]

зодно спрошу я. имею сенатор Б C30SE . табл в маховике демферном который стоит 500евро на ебее в москве практически нет а если есть то они убиты, изза этого много раз менял коробку и сцепление и в дабавок я устал по пробкам жать сцепление.

хочу автомат поставить. какие доработки нужны и какие детали насколько это гимарно

[Илюха7]

зодно спрошу я. имею сенатор Б C30SE . табл в маховике демферном который стоит 500евро на ебее в москве практически нет а если есть то они убиты, изза этого много раз менял коробку и сцепление и в дабавок я устал по пробкам жать сцепление.

хочу автомат поставить. какие доработки нужны и какие детали насколько это гимарно

Да,в Москве очень не удобно с механикой.Все не так сложно,для переделки потребуется-маховик для автомата,сама акпп,кардан для этой акпп,радиатор охлаждения масла для акпп(обычно он совмещен с радиатором охлаждения двигателя,у меня такой потому-что новый покупали),блок управления акпп и всякие реле,кнопки(смотри электросхему),селектор переключения,ну и может еще кое-что типа трубок для подключения к радиатору.Будет удобно если все снимать с одного,еще не разобранного по части акпп сенатора.Если менять из-за того что сцепление давить надоело,то это вполне нормально-потратить деньги для удобства,а если ставить акпп из-за дороговизны маховика для механники то это не оправдано,лучше тогда за 500евро маховик взять.

[aBURN]

Да,в Москве очень не удобно с механикой.Все не так сложно,для переделки потребуется-маховик для автомата,сама акпп,кардан для этой акпп,радиатор охлаждения масла для акпп(обычно он совмещен с радиатором охлаждения двигателя,у меня такой потому-что новый покупали),блок управления акпп и всякие реле,кнопки(смотри электросхему),селектор переключения,ну и может еще кое-что типа трубок для подключения к радиатору.Будет удобно если все снимать с одного,еще не разобранного по части акпп сенатора.Если менять из-за того что сцепление давить надоело,то это вполне нормально-потратить деньги для удобства,а если ставить акпп из-за дороговизны маховика для механники то это не оправдано,лучше тогда за 500евро маховик взять.

обычно он совмещен с радиатором охлаждения двигателя! вопрос если он масленый как он может быть совмещён с охлаждением двиг? и какая коробка пойдёт?
кто из москвы с этим сталкивался?

[Blaklow]

обычно он совмещен с радиатором охлаждения двигателя! вопрос если он масленый как он может быть совмещён с охлаждением двиг? и какая коробка пойдёт?
кто из москвы с этим сталкивался?

В основном радиаторе есть еще камера для масла акпп,и сам радиатор имеет два штуцера для маслопровода . Коробка AR 25 или AR 35. взаимозаменяемы.

[aBURN]

В основном радиаторе есть еще камера для масла акпп,и сам радиатор имеет два штуцера для маслопровода . Коробка AR 25 или AR 35. взаимозаменяемы.

ониж чемто должны отличатся?

[Timoxa]

ониж чемто должны отличатся?

Если я правильно разобрался то именно 35 и другие не подходят и механика только одна становится(((((. Если нет то поправьте, тем более что хочу ручку. Очень уж хочется принимать хоть какоето участие в езде кроме тапка и кручения руля(((

[Илюха7]

Я думаю R25 и R35 отличаются передаточными числами,по крепления и стыковке не знаю,а еще кажется на сенатор ставили АКПП AISIN WARNER какой-то японская она кажется.В основном радиаторе для акпп есть отдельный контур охлажденя масла,шланки прикручиваются к нему,только я думаю это не хорошо сделано,бывает этот контур теряет герметичность и в масло акпп попадает антифриз,но так делают на большинстве машин.Звони по разборкам и ищи акпп,которая именно на C30SE стояла,так не ошибешся.

Сообщение отредактировал Илюха7: 07 Февраль 2010 - 02:50

[Der Werwolf]

В основном радиаторе есть еще камера для масла акпп,и сам радиатор имеет два штуцера для маслопровода . Коробка AR 25 или AR 35. взаимозаменяемы.

Коробки взаимозаменяемы,но с одним условием, что если поставить AR25 вместо AR35 то при агрессивном стиле езды долго она не протянет это проверено.